1

Ordinanza

concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV) del 19 giugno 1995 (Stato 1° luglio 2010) Il Consiglio federale svizzero, visti gli articoli 8 capoverso 1, 9 capoversi 1 e 3, 18 capoverso 2, 25, 103
capoversi 1 e 3 nonché l'articolo 106 capoversi 1, 6 e 10 della legge federale del 19 dicembre 19581 sulla circolazione stradale (LCStr),2 ordina: Parte prima: Disposizioni generali Titolo primo: Introduzione

Art. 1

Campo d'applicazione

1

La presente ordinanza contiene le esigenze tecniche per i veicoli sottoposti alla LCStr, in quanto non rientrano nel campo di validità dell'ordinanza del 19 giugno 19953 concernente le esigenze tecniche per gli autoveicoli di trasporto e i loro rimorchi (OETV 1), dell'ordinanza del 19 giugno 19954 concernente le esigenze tecniche per i trattori agricoli e i loro rimorchi (OETV 2) oppure dell'ordinanza del 2 settembre 19985 concernente le esigenze tecniche per motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore (OETV 3).6 2 I veicoli che sono utilizzati anche su binari, sull'acqua o nell'aria, sottostanno alla presente ordinanza quando circolano sulle strade pubbliche senza bisogno di rotaie.

3

I veicoli a cuscino d'aria, con propulsore a elica o a reattore e altri veicoli a motore senza ruote né cingoli non sono ammessi a circolare sulle strade pubbliche.

4

I veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose devono inoltre adempiere le esigenze tecniche dell'ordinanza del 29 novembre 20027 concernente il trasporto di merci pericolose su strada (SDR).8

RU 1995 4425 1 RS

741.01

2

Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

3 RS

741.412

4 RS

741.413

5 RS

741.414

6

Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

7 RS

741.621

8

Nuovo testo giusta l'art. 29 cpv. 2 n. 2 dell'O del 29 nov. 2002 concernente il trasporto di merci su strada, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 4212).

741.41

Circolazione stradale 2

741.41

5

I veicoli esteri sono sottoposti alla presente ordinanza in quanto essa non ponga esigenze più severe di quelle delle convenzioni internazionali o del diritto dello Stato di immatricolazione.

6

I veicoli di detentori che beneficiano di privilegi e immunità diplomatici o consolari devono soddisfare soltanto le esigenze tecniche di cui nell'allegato 5 della Convenzione dell'8 novembre 19689 sulla circolazione stradale.

7

All'immissione in commercio di veicoli non soggetti a immatricolazione e di loro componenti e oggetti d'equipaggiamento si applicano a titolo completivo le prescrizioni della legge federale del 12 giugno 200910 sulla sicurezza dei prodotti.11

Art. 2

Procedura per l'approvazione del tipo L'approvazione del tipo di veicoli e oggetti per cui nella presente ordinanza sono definite le esigenze tecniche si fonda sull'ordinanza del 19 giugno 199512 concernente l'approvazione del tipo di veicoli stradali (OATV).

Art. 3

Abbreviazioni e riferimenti 1

Per quanto concerne le autorità sono impiegate le abbreviazioni seguenti:13 a. DATEC14 per il Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni;15 b. USTRA16 per l'Ufficio federale delle strade;17 c. UFCOM per l'Ufficio federale delle comunicazioni; d. METAS per l'Ufficio federale di metrologia18; e.19 DFF per il Dipartimento federale delle finanze; f.20 AFD

per l'Amministrazione federale delle dogane.

9

RS 0.741.10

10 RS

930.11

11 Introdotto dal n. I 3 dell'O dell'11 giu. 2010 che adegua le ordinanze settoriali in materia di sicurezza dei prodotti, in vigore dal 1° lug. 2010 (RU 2010 2749).

12

RS 741.511

13 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

14 Nuova espressione giusta l'art. 1 n. 7 dell'O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998 (RU 1998 1796).

15 Nuova espressione giusta l'art. 1 n. 7 dell'O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998 (RU 1998 1796). Di detta modifica è stato tenuto conto in tutto il presente testo.

16 Nuova espressione giusta l'art. 1 n. 7 dell'O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998 (RU 1998 1796).

17 Nuova espressione giusta l'art. 1 n. 7 dell'O del 22 giu. 1998, in vigore dal 1° gen. 1998 (RU 1998 1796). Di detta modifica è stato tenuto conto in tutto il presente testo.

18 La designazione dell'unità amministrativa è stata adattata in applicazione dell'art. 16 cpv. 3 dell'O del 17 nov. 2004 sulle pubblicazioni (RS 170.512.1). Di detta modifica è stato tenuto conto in tutto il presente testo.

19 Abrogata dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 29 mar. 2006, in vigore dal 1° nov. 2006 (RU 2006 1677).

20 Introdotta dal n. I dell'O del 29 mar. 2006, in vigore dal 1° nov. 2006 (RU 2006 1677).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 3

741.41

2

Per le organizzazioni internazionali e estere sono impiegate le abbreviazioni seguenti:

a. CE

per la Comunità Europea; b. ECE

per la Commissione economica per l'Europa; c. ETRTO per l'European Tyre and Rim Technical Organisation; d. ETSI per l'European Telecommunications Standards Institute; e. IBC

per la Commissione internazionale dell'illuminazione; f. IEC

per la Commission électrotechnique internationale; g. ISO

per l'Organizzazione Internazionale Norme; h. OCSE per l'Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo economici.

3

Per i testi legislativi sono impiegate le abbreviazioni seguenti:21 a. DPA

per la legge federale del 22 marzo 197422 sul diritto penale amministrativo; b. LCStr

per la legge federale del 19 dicembre 1958 sulla circolazione stradale; c. OPAn per l'ordinanza del 27 maggio 198123 sulla protezione degli animali;

d.24 OCSM

ordinanza dell'11 febbraio 200425 sulla circolazione stradale militare; e. ...26 .

f.27 OPEBT per l'ordinanza del 9 aprile 199728 sui prodotti elettrici a bassa tensione;

g. ONC

per l'ordinanza del 13 novembre 196229 sulle norme della circolazione stradale; h. OSStr

per l'ordinanza del 5 settembre 197930 sulla segnaletica stradale; 21 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

22

RS 313.0

23

[RU 1981 572, 1986 1408, 1991 2349, 1997 1121, 1998 2303, 2001 1337 all. n. 1 2063, 2006 1427 5217 all. n. 2, 2007 1847 all. 3 n. 1. RU 2008 2985 all. 6 n. I]. Vedi ora l'O del 23 apr. 2008 (RS 455.1).

24 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

25 RS

510.710

26 Abrogata dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

27 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

28 RS

734.26

29

RS 741.11

30

RS 741.21

Circolazione stradale 4

741.41

i. OAV

per l'ordinanza del 20 novembre 195931 sull'assicurazione dei veicoli; k. OETV

1 per l'ordinanza del 19 giugno 199532 concernente le esigenze tecniche per gli autoveicoli di trasporto e i loro rimorchi; l.33 OETV 2

ordinanza del 19 giugno 199534 concernente le esigenze tecniche per i trattori agricoli e i loro rimorchi; m. OEA

1 per l'ordinanza del 22 ottobre 198635 sull'emissione di gas di scarico degli autoveicoli leggeri; n. OEA

3 per l'ordinanza del 22 ottobre 198636 sull'emissione di gas di scarico dei motocicli; o. OEA

4 per l'ordinanza del 22 ottobre 198637 sull'emissione di gas di scarico dei ciclomotori; p. OATV per l'ordinanza del 19 giugno 199538 concernente l'approvazione del tipo di veicoli stradali; q. OAC

per l'ordinanza del 27 ottobre 197639 sull'ammissione alla circolazione di persone e veicoli; r.40 SDR

per l'ordinanza del 29 novembre 200241 concernente il trasporto di merci pericolose su strada s. OIAT

per l'ordinanza del 16 dicembre 198542 contro l'inquinamento atmosferico; t. OLR

1 per l'ordinanza del 19 giugno 199543 sulla durata del lavoro e del riposo dei conducenti professionali di veicoli a motore; u.44 OLR 2

per l'ordinanza del 6 maggio 198145 sulla durata del lavoro e del riposo dei conducenti professionali di autoveicoli leggeri per il trasporto di persone e di automobili pesanti; 31

RS 741.31

32

RS 741.412

33 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

34 RS

741.413

35

[RU 1986 1836, 1987 1168, 1990 1488, 1993 3127, 1994 167 n. IV, 1995 4425 all. 1 n. II 7, 1998 1796 art. 1 n. 11. RU 2007 4477 n. I 76] 36 [RU

1986 1878, 1988 636, 1995 4425 all. 1 n. II 8, 1998 1796 art. 1 n. 12.

RU 2007 4477 n. I 77] 37

RS 741.435.4 38

RS 741.511

39

RS 741.51

40 Nuovo testo giusta l'art. 29 cpv. 2 n. 2 dell'O del 29 nov. 2002 concernente il trasporto di merci su strada, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 4212).

41 RS

741.621

42

RS 814.318.142.1 43

RS 822.221

44 Nuovo testo giusta il n. 3 dell'all. dell'O del 25 mar. 1998, in vigore dal 1° mag. 1998 (RU 1998 1188): 45

RS 822.222

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 5

741.41

v.46 OETV 3

per l'ordinanza del 2 settembre 199847 concernente le esigenze tecniche per motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore; w.48 OTDis

ordinanza del 12 novembre 200349 concernente la concezione di una rete di trasporti pubblici conforme alle esigenze dei disabili; x.50 EN

norma europea del Comitato europeo di normazione (CEN) 4

I testi delle direttive CE, dei regolamenti CE, di regolamenti ECE, dei trattati ECE e delle norme OCSE, ETRTO, IEC, ETSI e dell'IBC menzionati non sono pubblicati né nella Raccolta Ufficiale (RU) né nella Raccolta sistematica (RS) del diritto federale. Possono essere consultati presso l'USTRA. Estratti dei regolamenti e delle direttive CE possono essere ottenuti presso il Centro svizzero d'informazioni sulle norme tecniche (switec), Bürglistrasse 29, 8400 Winterthur, quelli dei trattati ECE e delle norme OCSE, ETRTO, IEC, ETSI e IBC possono essere ottenuti presso le rispettive organizzazioni.51 I regolamenti ECE possono essere ottenuti, contro pagamento, anche presso l'USTRA, 3003 Berna.52 5 Le date di pubblicazioni e modificazioni di direttive CE, regolamenti CE e regolamenti ECE sono riportate nell'allegato 2.

a53 Normative internazionali 1

Per l'applicazione delle normative internazionali menzionate nell'allegato 2 si applicano, nella misura in cui le disposizioni transitorie della presente ordinanza non prevedano altri termini, le disposizioni transitorie delle rispettive normative; l'immatricolazione si fonda sulla data dell'importazione o della costruzione in Svizzera. 2 Laddove nei regolamenti ECE sono previste esigenze o termini transitori divergenti, si applicano le esigenze o i termini transitori delle direttive CE o dei regolamenti CE pertinenti.

b54 Diritto applicabile in caso di modifiche della presente ordinanza 1

I veicoli già in circolazione al momento dell'entrata in vigore di una modifica della presente ordinanza devono soddisfare almeno le esigenze del diritto vigente al momento della loro prima messa in circolazione. Sono fatte salve le disposizioni transitorie che prevedono un obbligo di equipaggiamento a posteriori.

46 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

47 RS

741.414

48 Introdotta dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

49 RS

151.34

50 Introdotta dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

51 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

52 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

53 Introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

54 Introdotto dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 6

741.41

2

Le agevolazioni introdotte successivamente possono essere fatte valere se sono soddisfatti le condizioni e gli obblighi ad esse connessi.

3

Modifiche sostanziali a veicoli già in circolazione sono valutate secondo il diritto vigente al momento dell'esame successivo prima di un ulteriore impiego (art. 34 cpv. 2). Sono considerate modifiche sostanziali: a. modifiche che alterano il piano originale del veicolo come la sostituzione dell'intera carrozzeria; b. modifiche che compromettono la sicurezza stradale come il montaggio a posteriori di equipaggiamenti aggiunti aerodinamici pericolosi.

Art. 4


55

Il DATEC è autorizzato a: a. apportare modificazioni di particolari tecnici di importanza secondaria delle prescrizioni internazionali di cui nell'allegato 2; b. dichiarare vincolanti in Svizzera nuove prescrizioni internazionali concernenti la costruzione e l'equipaggiamento riguardo a particolari tecnici di importanza secondaria.

2

Sono sentite le autorità interessate. In caso di divergenze d'opinione tra le autorità federali decide il Consiglio federale.

Titolo secondo: Classificazione dei veicoli Capitolo 1: Definizioni

Art. 6

Dimensioni

1

Il «passo» è la distanza tra il centro dell'asse di due ruote che si susseguono sullo stesso lato del veicolo. Per più di due assi i passi, indicati da davanti a dietro, vengono misurati tra i singoli assi; la somma di questi passi dà il «passo totale».

2

Il «passo di un semirimorchio» è la distanza tra il centro del perno della sella e il primo asse del semirimorchio. Per semirimorchi a più assi, il passo totale viene calcolato come nel capoverso 1.

3

La «carreggiata» è la distanza tra il centro del battistrada delle ruote di un asse misurata nel punto in cui gli pneumatici toccano il suolo; in caso di ruote gemellate è determinante il centro dello spazio tra gli pneumatici, per pneumatici di diversa larghezza è determinante la distanza tra la metà dei due centri dei battistrada.

55 Abrogato dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 7

741.41

4

Tutte le misurazioni sono eseguite con il veicolo scarico (art. 7 cpv. 1), eccettuata la misurazione del passo dei veicoli delle classi M, N e O.56 Detto passo viene misurato con il veicolo caricato fino al peso garantito57.

Art. 7

Pesi

1

Fatto salvo il capoverso 7, il «peso a vuoto» è il peso del veicolo scarico, in prontezza di marcia, con liquido di raffreddamento e lubrificante, carburante (almeno 90 % della capacità di carburante indicata dal costruttore) ed eventualmente equipaggiamento suppletivo a disposizione, quale ruota di scorta, dispositivo di agganciamento per rimorchi, attrezzi, cuneo, estintore nonché con il conducente il cui peso è valutato in 75 kg. Per i veicoli con carrozzerie amovibili (art. 66 cpv. 1) il peso a vuoto si determina senza tenere conto della carrozzeria.58 2

Il «peso effettivo» è il peso reale del veicolo e comprende segnatamente anche il peso dei passeggeri, del carico e per i veicoli trattori il carico del dispositivo d'appoggio e il carico della sella d'appoggio di un rimorchio agganciato.59 3 Il «peso garantito» (peso massimo ammesso tecnicamente) è il peso massimo ammesso dal costruttore. Il peso garantito corrisponde alla «massa totale» della terminologia CE.

4

Il «peso totale» è il peso determinante per l'ammissione (art. 9 cpv. 3bis LCStr).

È il peso massimo con cui il veicolo può circolare.60 5 Fatto salvo il capoverso 7, il «carico utile» è la differenza tra il peso totale e il peso a vuoto.

6

Il «peso del convoglio» (peso della combinazione di veicoli) è il peso di una combinazione costituita dal veicolo trattore e rimorchi.

7

Per motoveicoli a propulsione elettrica, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore a propulsione elettrica, nel calcolo del peso a vuoto e del carico utile non viene tenuto conto del peso delle batterie.61 Il peso totale di questi veicoli è la somma del peso a vuoto, del carico utile e del peso delle batterie.

Art. 8

Carichi

1

Il «carico del dispositivo d'appoggio» (carico del timone) è il carico che grava sul dispositivo di traino (timone del rimorchio) tramite il dispositivo di attacco (dispositivo di agganciamento per rimorchi). …62 56 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

57 Nuovo termine giusta il n. I dell'O del 3 lug. 2002, in vigore dal 1° apr. 2003 (RU 2002 3216). Di detta modifica è stato tenuto conto in tutto il presente testo.

58 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

59 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

60 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111). Vedi tuttavia l'art. 222c qui appresso.

61 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

62 Per. abrogato dal n. I dell'O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 8

741.41

2

Il «carico della sella d'appoggio» è la parte di peso del semirimorchio che grava sul dispositivo d'attacco del veicolo trattore a sella.63 3 Il «carico rimorchiato» è il peso effettivo dei rimorchi trainati da un veicolo trattore. Il carico rimorchiato ammesso rispettivamente il peso del convoglio deve essere annotato nella licenza di circolazione del veicolo trattore.

4

Il «carico dell'asse» è il peso che grava sulla carreggiata tramite le ruote di un asse singolo o di un gruppo di assi.64 5 Il «peso d'aderenza» è il peso che grava sull'asse o sugli assi motori di un veicolo o di una combinazione di veicoli.

Art. 9

Veicoli

1

Sono «veicoli» ai sensi della presente ordinanza tutti i veicoli a motore e quelli senza motore definiti di seguito.

2

I «veicoli climatizzati» sono veicoli le cui carrozzerie fisse o amovibili sono equipaggiate appositamente per il trasporto di merci a uno stato di temperatura determinato e le cui pareti laterali, compreso l'isolamento termico, hanno uno spessore di almeno 45 mm.65 3

I «veicoli cingolati» sono veicoli che si muovono mediante cingoli.66 Capitolo 2: Autoveicoli

Art. 10

Classificazione 1 Sono «autoveicoli» i veicoli a motore (art. 7 LCStr) con almeno quattro ruoteeccettuati i quadricicli leggeri a motore e i quadricicli a motore (art. 15 cpv. 2 e 3) e i carri a mano provvisti di motore (art. 17 cpv. 2) - i veicoli a motore a tre ruote se il peso a vuoto supera 1000 kg, gli autoveicoli di lavoro come anche i veicoli cingolati che non sono considerati motoveicoli.67 2

Gli autoveicoli con un peso totale fino a 3500 kg sono «autoveicoli leggeri»; gli altri sono «autoveicoli pesanti».

Art. 11

Autoveicoli di trasporto secondo il diritto svizzero 1

Sono «autoveicoli di trasporto» gli autoveicoli destinati al trasporto di persone o di cose nonché gli autoveicoli che trainano rimorchi. Gli autoveicoli il cui interno è adibito a locale (officina, magazzino di vendita, esposizione, ufficio, laboratorio, ecc.) sono equiparati a quelli adibiti al trasporto di cose. Gli autoveicoli, nei quali 63 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

64 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

65 Nuovo testo giusta il n. II dell'O del 6 mag. 1998 (RU 1998 1465).

66 Introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

67 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 9

741.41

almeno i tre quarti del volume disponibile (compresi gli spazi per il conducente e per il bagaglio) sono allestiti sotto forma di spazio abitabile e per il trasporto di persone vengono equiparati ad autoveicoli adibiti al trasporto di persone e, fino a nove posti a sedere (conducente compreso), valgono come autoveicoli adibiti ad abitazione.68 2 Gli autoveicoli di trasporto si suddividono come segue (per quelli adibiti al trasporto di persone e di cose sono determinanti le caratteristiche prevalenti):

a. le «automobili» sono autoveicoli leggeri per il trasporto di persone con nove posti a sedere al massimo, compreso quello del conducente (classe M1 fino a 3,50 t);

b. le «automobili pesanti» sono autoveicoli pesanti per il trasporto di persone con al massimo nove posti a sedere, compreso quello del conducente (classe M1 oltre 3,50 t); c. i «furgoncini» sono autoveicoli leggeri per il trasporto di persone con oltre nove posti a sedere, compreso quello del conducente (classe M2 fino a 3,50 t); d. gli «autobus» sono autoveicoli pesanti per il trasporto di persone con oltre nove posti a sedere, compreso quello del conducente (classe M2 oltre 3,50 t o M3);

e.69 gli «autofurgoni» sono autoveicoli leggeri per il trasporto di cose (classe N1), inclusi quelli con sedili supplementari ribaltabili nel vano di carico

per il trasporto occasionale e non a scopo commerciale di persone, a condizione che il numero totale di posti a sedere, compreso quello del conducente, non sia superiore a 9; f.

gli «autocarri» sono autoveicoli pesanti per il trasporto di cose (classi N2 e N3); g.70 i «carri con motore» sono autoveicoli aventi una velocità massima di 30 km/h (tolleranza di misurazione 10 per cento), che non sono costruiti per il trasporto di persone; h. i «trattori» sono autoveicoli con passo corto e con un ponte di carico molto ridotto destinati al traino di rimorchi; i. i «trattori a sella» sono autoveicoli (classe N) costruiti per trainare semirimorchi; possono avere un ponte di carico proprio. L'«autoarticolato» è la combinazione di un trattore a sella e di un semirimorchio. Per la classificazione quali veicoli pesanti o leggeri è determinante soltanto il peso totale del trattore a sella;

k.71 gli «autosnodati» sono autobus e la parte posteriore di essi, che costituisce un veicolo indipendente, è accoppiata mediante articolazione a quella ante68 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

69 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

70 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

71 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Circolazione stradale 10

741.41

riore in modo da costituire uno spazio ininterrotto per i passeggeri (classi M2 oltre 3,50 t o M3);

l.72 i «filobus» (art. 7 cpv. 2 LCStr) sono autobus che prendono l'energia elettrica necessaria alla trazione normale esclusivamente da una linea di contatto, senza essere vincolati a un binario.

3

Gli autoveicoli adibiti ad abitazione e i veicoli il cui interno è adibito a locale (art. 11 cpv. 1) sono designati nella licenza di circolazione soltanto come autoveicoli leggeri o pesanti con un'indicazione sullo scopo al quale sono destinati.73 Se un veicolo serve al trasporto di persone o di cose, devono essere iscritti nella licenza di circolazione il numero dei posti a sedere e il carico utile. Per i veicoli il cui genere può essere modificato con uno scambio di parti importanti può essere rilasciata una licenza di circolazione per ognuno di questi generi di veicoli.74 4 Alla classificazione dei veicoli a motore agricoli si applica l'articolo 161.

Art. 12

Classificazione secondo il diritto CE 1

Gli autoveicoli di trasporto della classe M sono autoveicoli per il trasporto di persone, quelli della classe N autoveicoli per il trasporto di cose. Secondo il peso garantito, il numero dei posti a sedere disponibili o entrambe le caratteristiche, vengono classificati come segue:

a. «Classe

M1» Veicoli con al massimo nove posti a sedere, compreso quello del conducente;

b. «Classe

M2» Veicoli con oltre nove posti a sedere, compreso quello del conducente, e con un peso garantito di al massimo 5,00 t;

c. «Classe

M3» Veicoli con oltre nove posti a sedere, compreso quello del conducente, e con un peso garantito di oltre 5,00 t.

d. «Classe

N1» Veicoli con un peso garantito di al massimo 3,50 t; e. «Classe

N2» Veicoli con un peso garantito di oltre 3,50 t fino al massimo 12,00 t;

f. «Classe

N3» Veicoli con un peso garantito di oltre 12,00 t.

2

Per la classificazione di un veicolo trattore adibito al traino di un semirimorchio o di un rimorchio con asse centrale va tenuto conto del carico del dispositivo d'appoggio trasmesso al suolo rispettivamente del carico della sella d'appoggio.

3

I «veicoli per terreno vario» sono veicoli delle classi M o N che soddisfano le condizioni dell'allegato II lettera A numero 4 della direttiva 2007/46/CE.75 72 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

73 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

74 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

75 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 11

741.41

Art. 13

Generi di autoveicoli di lavoro 1

Gli «autoveicoli di lavoro» sono autoveicoli con i quali non vengono effettuati trasporti di cose, ma che sono costruiti per effettuare lavori (come segare, fresare, spaccare, trebbiare, sollevare e spostare carichi, sterrare, sgombrare la neve, ecc.) e hanno al massimo un piccolo ponte di carico per gli arnesi e il carburante. Il loro motore può servire, oltre ad azionare gli apparecchi, anche per gli spostamenti del veicolo.

2

Sono equiparati agli autoveicoli di lavoro: a. gli autoveicoli secondo il capoverso 1 che hanno la possibilità di accogliere provvisoriamente il materiale da trattare durante il ciclo di lavorazione; b. gli autoveicoli muniti di benna che servono a spostare terra sui cantieri e che circolano sulle strade pubbliche soltanto vuoti a scopo di trasferimento; c. gli autoveicoli muniti di apparecchi di lavoro che trasportano, su brevi distanze, materiale caricato o scaricato nel corso degli spostamenti, per i lavori di manutenzione della strada; d.76 gli autoveicoli dei servizi antincendio concepiti in modo tale che il carico utile o il volume dello spazio di carico è occupato per almeno un terzo dagli attrezzi antincendio trasportati in permanenza. Inoltre possono essere a disposizione installazioni per il trasporto di pompieri o di mezzi atti a combattere gli incendi.

3

Gli autoveicoli di lavoro si suddividono come segue: a. le «macchine semoventi» sono autoveicoli di lavoro aventi una velocità massima per la loro costruzione di oltre 30 km/h (tolleranza di misurazione 10 %);

b. i «carri di lavoro» sono autoveicoli di lavoro aventi una velocità massima per la loro costruzione di 30 km/h (tolleranza di misurazione 10 %).

4

Gli autoveicoli di lavoro possono essere immatricolati come autoveicoli di trasporto se corrispondono a tutte le prescrizioni applicabili ad essi e se gli attrezzi non riducono considerevolmente la visuale del conducente e non ostacolano la circolazione.

Capitolo 3: Altri veicoli a motore

Art. 14

Motoveicoli

Sono «motoveicoli»: a.77 i veicoli a motore a due ruote collocate una dietro l'altra, che non sono ciclomotori giusta l'articolo 18 lettere a e b, con o senza carrozzino laterale; 76 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

77 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Circolazione stradale 12

741.41

b.78 le «motoleggere», vale a dire i veicoli a motore a due ruote, aventi una velocità massima per la loro costruzione di 45 km/h e, se dotati di motore a combustione interna, una cilindrata massima di 50 cm3 oppure, se dotati di un altro tipo di motore, una potenza nominale massima di 4 kW nonché i veicoli a motore a tre ruote aventi una velocità massima per la loro costruzione di 45 km/h e, se dotati di motore ad accensione comandata, una cilindrata massima di 50 cm3 oppure, se dotati di un altro tipo di motore, una potenza nominale massima di 4 kW come pure un peso massimo di 0,27 t conformemente all'articolo 136 capoverso 1;

c.79 le «slitte a motore», vale a dire veicoli a motore a cingoli che non sono sterzati dal bloccaggio di un cingolo e non presentano le caratteristiche di monoassi o carri a mano provvisti di motore giusta l'articolo 17, larghe 1,30 m al massimo e lunghe 3,50 m al massimo, il cui peso, giusta l'articolo 136 capoverso 1, non supera 0,40 t.

Art. 15

Quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore 1

I «tricicli a motore» sono veicoli con tre ruote disposte in modo simmetrico e un peso, giusta l'articolo 136 capoverso 1, di 1,00 t al massimo, che non sono considerati motoleggere.80 2 I «quadricicli leggeri a motore» sono veicoli a motore con quattro ruote, un peso, giusta l'articolo 136 capoverso 1, di 0,35 t al massimo, una velocità per la loro costruzione di 45 km/h al massimo e una cilindrata di 50 cm3 al massimo con motore ad accensione comandata. Per gli altri motori, la potenza nominale massima è di 4 kW. Ai quadricicli leggeri a motore si applicano le prescrizioni concernenti le motoleggere.81 3 I «quadricicli a motore» sono veicoli a motore con quattro ruote, un peso, giusta l'articolo 136 capoverso 1, di 0,40 t al massimo rispettivamente 0,55 t per veicoli adibiti al trasporto di cose e una prestazione nominale massima del motore di 15 kW. A siffatti veicoli si applicano le prescrizioni concernenti i tricicli a motore.82 4 I quadricicli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli a motore, con cui non sono effettuati trasporti di cose, ma che sono costruiti per effettuare lavori e hanno al massimo un piccolo ponte di carico per arnesi e carburante, sono considerati autoveicoli di lavoro giusta l'articolo 10 capoverso 1 e l'articolo 13.

78 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

79 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

80 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

81 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

82 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 13

741.41

Art. 16

Ruote gemellate

Per la classificazione dei veicoli a motore giusta gli articoli 14 e 15, due ruote affiancate contano come una ruota (ruota gemellata) se la distanza tra i punti centrali dei battistrada degli pneumatici sulla carreggiata è inferiore a 460 mm.

Art. 17

Monoassi, carri a mano provvisti di motore 1

I «monoassi» sono veicoli a motore con due ruote affiancate o una sola ruota, guidati da una persona a piedi o accoppiati con un rimorchio mediante un'articolazione. La presenza di ruote di sostegno non impedisce di classificare il veicolo come monoasse.

2

I «carri a mano provvisti di motore» sono veicoli a motore a più assi con tre o più ruote, costruiti unicamente per essere guidati da una persona a piedi.

Art. 18


83

Sono «ciclomotori»: a.84 i «ciclomotori leggeri», vale a dire i veicoli ad un posto, con due ruote collocate una dietro l'altra, i velocipedi specialmente approntati per trasportare una persona disabile e le combinazioni speciali velocipede/carrozzella per disabili aventi un ausilio elettrico del pedale fino a una velocità massima di 25 km/h e una potenza nominale massima di 0,25 kW;

b. altri veicoli ad un posto con una velocità massima per la loro costruzione di 30 km/h a rodaggio avvenuto su strada piana e una cilindrata massima di 50 cm3 per motori a combustione interna; c.85 le «carrozzelle per disabili» motorizzate, vale a dire sedie a rotelle a un posto, con tre o più ruote e un dispositivo di propulsione proprio destinate all'impiego da parte di persone disabili, aventi una velocità massima per la loro costruzione di 30 km/h a rodaggio avvenuto su strada piana e una cilindrata massima di 50 cm3 per motori a combustione interna.

Capitolo 4: Veicoli senza motore

Art. 19

Rimorchi 1 I «rimorchi» sono veicoli senza dispositivo di propulsione proprio, costruiti per essere trainati da altri veicoli, ai quali sono accoppiati in modo snodato mediante un 83 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 3 lug. 2002, in vigore dal 1° apr. 2003 (RU 2002 3216).

84 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

85 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Circolazione stradale 14

741.41

idoneo dispositivo di agganciamento. I carrelli di sostegno non sono considerati rimorchi.86 2 Ai veicoli a motore che sono trainati con l'ausilio di un timone, come se fossero rimorchi, si applicano per analogia le prescrizioni concernenti i rimorchi.

Art. 20

Rimorchi di trasporto secondo il diritto svizzero 1

I «rimorchi di trasporto» sono rimorchi adibiti al trasporto di persone o cose. I rimorchi il cui interno è adibito a locale (officina, magazzino di vendita, locale d'esposizione, ufficio, laboratorio, ecc.) sono equiparati ai rimorchi di trasporto.87 2 I rimorchi di trasporto si suddividono nei seguenti generi: a. i «rimorchi per il trasporto di cose» sono rimorchi muniti di ponte di carico, di cisterne o di altri spazi destinati al trasporto di cose; b. i «rimorchi per il trasporto di persone» sono rimorchi equipaggiati specialmente per il trasporto di persone;

c.88 i «rimorchi abitabili» sono rimorchi in cui almeno i tre quarti del volume a disposizione (incl. portabagagli) sono equipaggiati come vano d'abitazione; d. i «rimorchi per il trasporto di attrezzi sportivi» sono rimorchi specialmente equipaggiati per il trasporto di attrezzature per lo sport del volo e lo sport nautico come anche di automobili da competizione, ecc.; a questi sono equiparati i rimorchi per il trasporto di cavalli da sella.

3

I rimorchi si suddividono secondo la loro costruzione come segue: a. i «rimorchi normali» sono rimorchi il cui dispositivo di trazione (timone) può ruotare in direzione verticale rispetto al rimorchio; b.89 i «rimorchi destinati al trasporto di carichi lunghi» sono rimorchi senza ponti di carico o vani di carico, composti da due elementi che portano il carico o il cui carico poggia anche sul veicolo trattore. I due elementi del rimorchio o il veicolo trattore e il suo rimorchio possono essere agganciati attraverso un ponte ausiliario, un altro elemento d'agganciamento o solo attraverso il carico; c. i «semirimorchi» sono rimorchi agganciati a un veicolo a motore (trattore a sella) in modo tale che poggiano parzialmente su quest'ultimo. Una parte essenziale del peso del rimorchio e del suo carico grava sul veicolo trattore; d. i «rimorchi ad asse centrale» sono rimorchi il cui dispositivo di trazione (timone) non può ruotare in direzione verticale ; possono avere uno o più 86 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

87 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

88 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

89 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 15

741.41

assi disposti il più vicino possibile al centro di gravità del rimorchio e pertanto trasmettono al veicolo trattore un carico d'appoggio verticale ridotto; e. i «rimorchi fissi» sono rimorchi collegati con il veicolo trattore in maniera da poter ruotare solo in direzione verticale.

Art. 21

Classificazione dei rimorchi di trasporto secondo il diritto CE.

1

I rimorchi di trasporto sono classificati come segue: a. «Classe

O1» Rimorchi con un peso garantito di 0,75 t al massimo; b. «Classe

O2» Rimorchi con un peso garantito di oltre 0,75 t fino al massimo 3,50 t;

c. «Classe

O3» Rimorchi con un peso garantito di oltre 3,50 t fino al massimo 10,00 t;

d. «Classe

O4» Rimorchi con un peso garantito di oltre 10,00 t.

2

Per i semirimorchi o i rimorchi con asse centrale, il peso garantito determinante per la ripartizione in classi è pari al carico trasmesso al suolo dagli assi del rimorchio, se quest'ultimo è collegato al veicolo trattore e se è caricato fino al peso massimo tecnicamente ammesso. Il carico d'appoggio e quello della sella d'appoggio sono presi in considerazione per il veicolo trattore.

Art. 22

Generi di rimorchi di lavoro 1

I «rimorchi di lavoro» sono rimorchi con al massimo una superficie di carico limitata per gli utensili e il carburante con i quali non sono trasportate cose, ma che servono come macchine di lavoro.90 2

Sono equiparati a questi rimorchi: a. i rimorchi secondo il capoverso 1 che hanno la possibilità di accogliere provvisoriamente il materiale da trattare durante il ciclo di lavorazione; b. i rimorchi adibiti al trasporto di accessori, utensili e carburante per l'autoveicolo di lavoro dal quale sono trainati;

c. …91 d. i rimorchi muniti di apparecchi di lavoro che trasportano, su brevi distanze, materiale caricato o scaricato nel corso degli spostamenti, per i lavori di manutenzione della strada; e. i rimorchi costruiti in modo da poter trasportare un solo e determinato apparecchio di lavoro senza avere altra possibilità di carico;

f.

i rimorchi dei servizi antincendio e della protezione civile.

90 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

91 Abrogato dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Circolazione stradale 16

741.41

3

I rimorchi di lavoro possono essere immatricolati come rimorchi di trasporto se soddisfano tutte le prescrizioni applicabili a quest'ultimi e se gli attrezzi di lavoro non ostacolano la circolazione.

4

I rimorchi secondo il capoverso 2 sono designati quali rimorchi di lavoro, quelli il cui interno è adibito a locale (art. 20 cpv. 1) semplicemente quali rimorchi, precisando l'uso cui sono destinati.

Art. 23

Carri a mano, veicoli a trazione animale, carrelli di sostegno 1

I «carri a mano», le «carriole» e le «slitte a mano» sono veicoli senza propulsione propria trainati o spinti da una persona a piedi.

2

I «veicoli a trazione animale» sono veicoli senza propulsione propria, comprese le slitte, destinati ad essere trainati da animali.

3

I «carrelli di sostegno» sono veicoli senza propulsione propria equipaggiati per rimorchiare veicoli.

a92 Carrozzelle per

disabili

Le prescrizioni relative ai carri a mano (art. 211) si applicano per analogia alle carrozzelle non motorizzate per disabili, spinte da un accompagnatore oppure azionate dalla persona disabile, ad es. mediante i cerchi delle ruote oppure manovelle.

Art. 24


93

I «velocipedi» sono veicoli con almeno due ruote che, mediante dispositivi meccanici, funzionano azionati esclusivamente dalla forza delle persone che vi sono sedute. I velocipedi per bambini e le carrozzelle per disabili non sono considerati velocipedi.94 2

I «velocipedi per bambini» sono veicoli che corrispondono alla definizione di velocipede, ma sono previsti specialmente per l'impiego da parte di bambini in età prescolastica.95 3 Alle combinazioni velocipede/carrozzella per disabili, esclusi i velocipedi con elementi rimorchiati (art. 210 cpv. 5), si applicano per analogia le disposizioni per i veicoli aventi due ruote sul medesimo asse.96 92 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

93 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 15 mag. 2002, in vigore dal 1° ago. 2002 (RU 2002 1938).

94 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

95 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

96 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005 (RU 2005 4515). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 17

741.41

Capitolo 5:97 Veicoli speciali

Art. 25

Definizione

1

I «veicoli speciali» sono veicoli che, per l'uso speciale al quale sono destinati o per altri motivi imperativi, non possono soddisfare le prescrizioni concernenti le dimensioni, il peso o le condizioni del percorso circolare.

2

I veicoli speciali vengono ammessi soltanto nella misura in cui una deroga dalle prescrizioni è necessaria e la sicurezza stradale non viene pregiudicata.

3

Il rilascio di permessi per l'impiego di veicoli speciali si fonda sugli articoli 78-85 ONC.

Art. 26

Veicoli cingolati

1

I veicoli cingolati sono considerati veicoli speciali.

2

Sono eccettuati i carri a mano provvisti di motore e i monoassi con cingoli che sono guidati da una persona a piedi e non trainano rimorchi.

Art. 27

Veicoli agricoli con larghezza eccessiva 1

I carri di lavoro e i rimorchi di lavoro agricoli con larghezza eccessiva sono ammessi come veicoli speciali (art. 25) fino a una larghezza di 3,50 m.98 1bis Gli altri veicoli agricoli che superano la larghezza di 2,55 m soltanto a causa degli pneumatici larghi montati ed eventualmente muniti di coperture delle ruote in materiale flessibile, sono ammessi come veicoli speciali fino a una larghezza di 3,00 m. Sono considerati pneumatici larghi gli pneumatici la cui larghezza è pari ad almeno un terzo del diametro esterno dei medesimi. Del tipo di veicolo corrispondente deve esistere una versione con una larghezza massima di 2,55 m. La larghezza di un simile rimorchio non deve superare la larghezza del veicolo trattore (art. 38 cpv. 1bis).99 2 I seguenti veicoli agricoli con larghezza eccessiva possono circolare senza permesso e non sono considerati veicoli speciali:

a. i veicoli a motore agricoli con accessori indispensabili montati temporaneamente fino a una larghezza di 3,50 m;

b. i veicoli a motore agricoli con le indispensabili ruote gemellate o ruote a gabbia montate temporaneamente fino a una larghezza di 3,00 m; c. i rimorchi agricoli con le indispensabili ruote gemellate, le ruote a gabbia o gli accessori montati temporaneamente fino alla larghezza del veicolo trattore.

97 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

98 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

99 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005 (RU 2005 4111). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Circolazione stradale 18

741.41

Art. 28

Altri veicoli con larghezza eccessiva I seguenti veicoli con larghezza eccessiva possono circolare senza permesso e non sono considerati veicoli speciali: a.100 i veicoli a motore con i necessari accessori, montati temporaneamente, di una larghezza fino a 3,50 m o con i necessari dispositivi sgombraneve montati temporaneamente; b. i trattori industriali immatricolati con una velocità massima fino a 40 km/h e carri con motore che per le corse in relazione con l'esercizio di un'azienda agricola (art. 87 ONC) hanno montato temporaneamente le indispensabili ruote gemellate o ruote a gabbia fino a una larghezza di 3,00 m; c. i rimorchi industriali immatricolati che per le corse in relazione con l'esercizio di un'azienda agricola (art. 87 ONC) hanno montato temporaneamente le indispensabili ruote gemellate, le ruote a gabbia o gli accessori fino alla larghezza del veicolo trattore.

Parte seconda: Immatricolazione, esame successivo, manutenzione del sistema antinquinamento Capitolo 1: Esame singolo prima dell'immatricolazione

Art. 29

Principio

1

Tutti i veicoli a motore e i rimorchi, prima di essere ammessi alla circolazione, devono essere sottoposti singolarmente a un controllo ufficiale e i dati necessari per l'immatricolazione devono essere rilevati. I rimorchi sono controllati insieme a veicoli trattori idonei. La procedura d'immatricolazione si fonda sugli articoli 71 segg.

OAC, per i ciclomotori sugli articoli 90 a 96 OAC.

2

L'esame d'immatricolazione è effettuato da esperti cantonali. È competente l'autorità d'immatricolazione del Cantone nel quale il veicolo è immatricolato.101 3

I veicoli militari e i veicoli sottoposti all'ordinanza del 25 novembre 1998102 sulla concessione per il trasporto di viaggiatori (OCTV) sono dispensati dall'esame cantonale di immatricolazione.103 4 Occorre utilizzare mezzi di controllo appropriati, usuali sul mercato. Devono essere oggetto di una taratura regolare; competente è il METAS. Se la taratura non è possibile, i mezzi di controllo devono essere fabbricati e indicare i risultati secondo una norma nazionale. In questo caso, devono essere oggetto di una manutenzione 100 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

101 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

102 RS

744.11

103 Nuovo testo giusta il n. II 3 dell'all. all'O del 23 feb. 2005 concernente i veicoli della Confederazione e i loro conducenti (RU 2005 1167).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 19

741.41

almeno una volta all'anno da parte dell'organo di controllo o di terzi, conformemente alle indicazioni del costruttore.104 5 Per le modifiche ai veicoli apportate tra l'esame d'immatricolazione e l'immatricolazione vige l'articolo 34 capoverso 2.105

Art. 30

Esame singolo prima dell'immatricolazione mediante controllo di funzione 1

L'esame singolo è limitato a un controllo di funzione dei dispositivi più importanti (segnatamente dispositivo di sterzo, freni, illuminazione) e dei dispositivi d'agganciamento di veicoli trattori e rimorchi in caso di: a.106 veicoli che dispongono del rapporto di perizia (modulo 13.20 A) compilato e firmato dal titolare dell'approvazione del tipo o della scheda tecnica; b.107 veicoli che dispongono di un certificato di conformità secondo la direttiva 2007/46/CE o la direttiva 2002/24/CE. Deve emergere chiaramente che non sussiste alcun rischio rilevante per la sicurezza stradale e che l'ambiente e la salute pubblica non sono messi in pericolo; il richiedente deve produrre la prova; c. veicoli di detentori che beneficiano di privilegi e immunità diplomatici o consolari;

d. veicoli, sistemi di veicoli e parti di veicoli che dispongono di approvazioni o marchi di conformità, rilasciati da Stati esteri in base al diritto nazionale o internazionale, di cui nell'allegato 2 o almeno equivalenti alle prescrizioni svizzere; il richiedente deve produrre la prova; e. veicoli, sistemi di veicoli e parti di veicoli che dispongono di dichiarazioni di conformità giusta gli articoli 2 lettera f e 14 OATV; f.108 veicoli, sistemi di veicoli e parti di veicoli nella misura in cui dispongono di rapporti di perizia conformi alle prescrizioni di cui nell'allegato 2, che sono stati allestiti dai servizi d'esame elencati nell'allegato 2 OATV o riconosciuti dall'USTRA conformemente all'articolo 17 capoverso 2 OATV.109 2

I documenti devono essere redatti nelle lingue tedesca, francese, italiana o inglese.110 Possono essere riconosciuti documenti in altre lingue se è prodotta una traduzione autenticata in una delle lingue summenzionate.

104 Introdotto dal n. I dell'O del 15 giu. 2001 (RU 2002 1181). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 29 nov. 2006, in vigore dal 1° feb. 2007 (RU 2007 91).

105 Introdotto dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

106 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

107 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

108 Introdotta dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

109 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

110 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Circolazione stradale 20

741.41

Art. 31

Esame singolo prima dell'immatricolazione mediante esame tecnico completo 1

Tutti i veicoli, sistemi di veicoli e parti di veicoli cui non si applica l'articolo 30 sono sottoposti a un esame tecnico completo. In particolare viene controllato se il veicolo adempie le prescrizioni sui gas di scarico e sui rumori e se offre ogni garanzia di sicurezza per l'uso al quale è destinato.

2

Se si tratta di veicoli modificati o il cui tipo è stato approvato in Svizzera soltanto parzialmente, le modifiche come anche le parti non omologate in Svizzera devono essere verificate conformemente al capoverso 1.

Art. 32

Delega dell'esame singolo prima dell'immatricolazione (perizia officina) 1

L'autorità di immatricolazione può, su richiesta, delegare l'esame singolo prima dell'immatricolazione mediante controllo di funzione a persone che sono autorizzate a fare uso di approvazioni del tipo o di schede tecniche e garantiscono una fornitura in perfetto stato.111 2 Questa delega può estendersi ad autoveicoli leggeri, rimorchi con un peso totale fino a 3,50 t, motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore. 112 3 Tale autorizzazione non vale per i veicoli che si scostano dall'esecuzione approvata del tipo.

4

La persona autorizzata deve verificare ciascun veicolo in tutti gli elementi essenziali e compilare il rapporto di perizia. L'autorità di immatricolazione esegue controlli saltuari. Se sono riscontrate negligenze gravi o ripetute, alla persona autorizzata può essere revocata l'autorizzazione.

Capitolo 2: Esame singolo dopo l'immatricolazione

Art. 33

Obbligo dell'esame periodico 1

Tutti i veicoli immatricolati con targhe sono sottoposti periodicamente all'esame successivo ufficiale. L'autorità di immatricolazione può affidare questi esami successivi a aziende o organizzazioni che garantiscono l'esecuzione conformemente alle prescrizioni.

1bis

L'esame successivo comprende: a. l'identificazione del veicolo; b. i dispositivi di frenatura; c. lo sterzo;

111 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

112 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 21

741.41

d. le condizioni di visibilità; e. i dispositivi di illuminazione e l'impianto elettrico; f.

gli autotelai, gli assali, le ruote, gli pneumatici e le sospensioni; g. gli altri impianti e dispositivi; h. il comportamento in materia di emissioni.113 2

Vigono i seguenti intervalli d'esame: a. la prima volta un anno dopo la prima messa in circolazione, in seguito ogni anno, per: 1. veicoli adibiti al trasporto professionale di persone, eccettuati i veicoli usati conformemente all'articolo 4 capoverso 1 lettera d OLR 2, 2. autobus, 3. rimorchi adibiti al trasporto di persone, 4. gli autocarri con una velocità massima superiore a 45 km/h, 5. i trattori a sella con un peso totale superiore a 3,5 t e una velocità massima superiore a 45 km/h,

6. i rimorchi per il trasporto di cose, con un peso totale superiore a 3,5 t e una velocità massima ammessa superiore a 45 km/h, 7. i veicoli per il trasporto di merci pericolose, per i quali è richiesto un controllo successivo annuo secondo la SDR; b. la prima volta quattro anni dopo la prima messa in circolazione, poi tre anni dopo questo primo controllo, in seguito ogni due anni, per: 1. motoveicoli, 2. quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore, 3. automobili leggere e pesanti, 4. furgoncini, 5. gli autofurgoni e gli autocarri con una velocità massima non superiore a 45 km/h,

6. i trattori a sella con un peso totale non superiore a 3,5 t o una velocità massima non superiore a 45 km/h, 7.114 autoveicoli adibiti ad abitazione e autoveicoli il cui interno è adibito a locale;

c. la prima volta cinque anni dopo la prima messa in circolazione, in seguito ogni tre anni, per i seguenti veicoli muniti di targhe: 1. trattori industriali,

2. macchine

semoventi,

113 Introdotto dal n. I dell'O del 15 giu. 2001, in vigore dal 1° giu. 2002 (RU 2002 1181).

114 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 22

741.41

3.115 i rimorchi di trasporto, inclusi i rimorchi il cui interno è adibito a locale, con un peso totale superiore a 0,75 t, eccettuati i rimorchi conformemente alla lettera a, numeri 3, 6 e 7 nonché lettera d numero 5; d. la prima volta cinque anni dopo la prima messa in circolazione, in seguito ogni cinque anni, per i seguenti veicoli muniti di targhe: 1. carri con motore, 2. carri di lavoro, 3. veicoli agricoli,

4. monoassi, 5. rimorchi di tutti questi generi di veicoli, 6. I rimorchi di trasporto con un peso totale fino a 0,75 t, esclusi i rimorchi trainati da motoveicoli con una velocità massima ammessa non superiore a 45 km/h, 7. rimorchi di lavoro, esclusi i rimorchi del servizio antincendio e della protezione civile;

e. devono essere sottoposti a un esame in caso di cambiamento del detentore i veicoli di cui nelle lettere b, c e d, se l'ultimo esame risale a più di un anno e la prima messa in circolazione a più di dieci anni.116 3

Su richiesta del detentore, ogni veicolo può essere sottoposto a un esame successivo anche fuori dell'intervallo d'esame di cui nel capoverso 2.

4

L'autorità di immatricolazione può eseguire esami successivi anche a ciclomotori.

5

Se effettua gli esami successivi prescritti sui veicoli militari immatricolati nei Cantoni, l'esercito informa l'autorità cantonale di immatricolazione in merito all'avvenuta esecuzione. L'esame cantonale viene a cadere.117 6 I veicoli di detentori che beneficiano di privilegi e immunità diplomatici o consolari sono esonerati dall'obbligo dell'esame periodico.118 7

Per quanto concerne i mezzi di controllo, è applicabile l'articolo 29 capoverso 4.119 8

L'esame successivo deve essere svolto conformemente a un sistema di garanzia della qualità definito congiuntamente dai Cantoni.120

Art. 34

Obbligo eccezionale dell'esame 1

La polizia notifica all'autorità di immatricolazione i veicoli che hanno subìto danni importanti in incidenti o che hanno presentato difetti gravi nel corso di controlli.

Questi veicoli devono essere sottoposti a esame successivo.

115 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

116 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

117 Nuovo testo giusta il n. II 3 dell'all. all'O del 23 feb. 2005 concernente i veicoli della Confederazione e i loro conducenti (RU 2005 1167).

118 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

119 Introdotto dal n. I dell'O del 15 giu. 2001, in vigore dal 1° giu. 2002 (RU 2002 1181).

120 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 23

741.41

2

Il detentore deve notificare all'autorità di immatricolazione le modifiche apportate ai veicoli. I veicoli modificati devono essere sottoposti a esame successivo prima di un ulteriore impiego. L'esame concerne segnatamente:121 a. modifica della classificazione del veicolo; b. modifica delle dimensioni, del passo, della carreggiata, dei pesi; c. interventi che modificano le emissioni di gas di scarico o di rumori. In questo caso deve essere provato che sono osservate le prescrizioni sui gas di scarico e i rumori in vigore al momento della prima messa in circolazione;

d. dispositivi di scappamento non omologati per il tipo di veicolo; e. modifica della trasmissione (moltiplicazione del cambio e dell'asse); f.

ruote non omologate per il tipo di veicolo; g. modifica dei sistemi di sterzo e di frenatura; h. montaggio di un dispositivo d'aggancio; i.122 la messa fuori servizio di sistemi di sicurezza o loro parti (ad es. airbag, tenditori di cinture di sicurezza) nella misura in cui non sia prevista dal costruttore, non possa essere effettuata dal conducente stesso e non sia di volta in volta notificata;

j.123 il non riassetto di sistemi di sicurezza difettosi o non funzionanti o loro parti (ad es. airbag, tenditori di cinture di sicurezza); k.124 tutte le altre modifiche importanti.

2bis

Sono esonerati dall'obbligo di notifica e dall'obbligo d'esame i veicoli giusta gli articoli 27 capoverso 2 e 28, i veicoli che temporaneamente presentano la medesima attrezzatura senza superare la larghezza ammessa come anche la sostituzione delle carrozzerie amovibili.125 3 Il detentore deve notificare all'autorità di immatricolazione altri fatti nuovi da iscrivere nella licenza di circolazione.

4

I veicoli adattati all'infermità di un conducente fisicamente invalido devono sottostare all'esame successivo.

5

Per quanto concerne i mezzi di controllo, è applicabile l'articolo 29 capoverso 4.126 121 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

122 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

123 Introdotta dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

124 Introdotta dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

125 Introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

126 Introdotto dal n. I dell'O del 15 giu. 2001, in vigore dal 1° giu. 2002 (RU 2002 1181).

Circolazione stradale 24

741.41

Capitolo 3:

Manutenzione del sistema antinquinamento e controlli successivi

Art. 35

Manutenzione del sistema antinquinamento 1

La manutenzione del sistema antinquinamento degli autoveicoli leggeri equipaggiati di un motore ad accensione comandata e il cui genere di costruzione permette velocità massime di 50 km/h e oltre (art. 59a cpv. 1 ONC) comprende:

a. il controllo delle parti del veicolo che influiscono sulle emissioni dei gas di scarico, come pure la loro regolazione, conformemente alle indicazioni del costruttore; b. in caso di necessità, la regolazione, la rimessa in stato oppure la sostituzione delle parti determinanti; c.127 per i veicoli sprovvisti di un sistema OBD riconosciuto, una misurazione del tenore di monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC) e anidride carbonica (CO2) dei gas di scarico al regime del minimo, inoltre per veicoli con catalizzatore regolato a tre vie una misurazione del tenore di monossido di carbonio (CO) e di idrocarburi (HC) dei gas di scarico a regime elevato, rilevata ogni volta con motore non sotto carico, conformemente ai valori di riferimento e alle condizioni di misurazione fissate dal costruttore, per mezzo di uno strumento di misurazione ammesso per i controlli ufficiali.

2

La manutenzione del sistema antinquinamento degli autoveicoli equipaggiati di un motore ad accensione per compressione (art. 59a cpv. 1 ONC) comprende: a. il controllo delle parti del veicolo che influiscono sulle emissioni dei gas di scarico e di fumo, come pure la loro regolazione, conformemente alle indicazioni del costruttore, nonché il controllo dei piombi e dei sigilli indicati nel documento di manutenzione del sistema antinquinamento; b. in caso di necessità, la regolazione, la rimessa in stato oppure la sostituzione delle parti determinanti; c.128 per i veicoli sprovvisti di un sistema OBD riconosciuto, una misurazione delle emissioni di fumo in accelerazione libera con uno strumento di misurazione ammesso per controlli ufficiali.

3

Sono autorizzate a effettuare i lavori di manutenzione del sistema antinquinamento le persone e le aziende site sul territorio della Confederazione o sul territorio doganale svizzero che dispongono delle conoscenze tecniche, della documentazione professionale, degli attrezzi e delle installazioni necessari per effettuare correttamente i lavori in questione, nonché degli apparecchi per la misurazione dei gas di scarico e di fumo ammessi dal Dipartimento federale di giustizia e polizia129.

127 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

128 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

129 La designazione dell'unità amministrativa è stata adattata in applicazione dell'art. 16 cpv. 3 dell'O del 17 nov. 2004 sulle pubblicazioni (RS 170.512.1).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 25

741.41

4

Prima della prima messa in circolazione, il costruttore, il titolare dell'approvazione svizzera del tipo o della scheda tecnica o il rappresentante della marca rilascia al detentore un documento di manutenzione del sistema antinquinamento. Per i veicoli sprovvisti di sistemi OBD riconosciuti vi devono figurare le indicazioni di regolazione, le condizioni di misurazione e i valori di riferimento che garantiscono, secondo le indicazioni del costruttore, il funzionamento perfetto delle parti importanti in materia di gas di scarico. Per i veicoli equipaggiati di un motore ad accensione per compressione devono inoltre essere annotati i piombi e i sigilli apposti sulle parti o gli elementi di regolazione rilevanti in materia di gas di scarico.130 5 Dopo ogni servizio di manutenzione del sistema antinquinamento, la persona che ha proceduto ai lavori, oppure un responsabile dell'azienda in questione, ne attesta l'esecuzione con un'iscrizione nel documento di manutenzione del sistema antinquinamento. Il detentore riceve un autoadesivo che dovrebbe essere apposto in modo ben visibile sul veicolo che è stato sottoposto al servizio.

Art. 36

Controlli successivi dei gas di scarico 1

Di norma, l'autorità di immatricolazione effettua controlli successivi dei gas di scarico in occasione dei controlli successivi ufficiali.

2

I controlli successivi dei gas di scarico devono avvenire secondo le indicazioni di controllo, le condizioni di misurazione e i valori di riferimento che figurano nel documento di manutenzione del sistema antinquinamento.

3

È ordinato un nuovo servizio di manutenzione e un nuovo controllo successivo se: a. il servizio di manutenzione non è stato effettuato affatto oppure non è stato effettuato secondo le prescrizioni; b. l'equipaggiamento rilevante in materia di gas di scarico presenta difetti, carenze o regolazioni scorrette; c. i valori di riferimento non sono rispettati.

Parte terza: Esigenze tecniche Titolo primo: Definizioni e esigenze generali

Art. 37

Le seguenti prescrizioni si applicano a tutti i generi di veicoli, fatte salve disposizioni suppletive o derogatorie per ciascun genere di veicolo.

130 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 26

741.41

Capitolo 1: Dimensioni, pesi, identificazione

Art. 38

Dimensioni

1

La lunghezza del veicolo è misurata sulle parti fisse più esterne del veicolo, esclusi però:

a. tergicristallo e dispositivi lavacristallo; b. targa anteriore e posteriore; c. dispositivi di protezione e di attacco dei piombi doganali; d. dispositivi di sicurezza dei teloni dei veicoli e dispositivi di protezione pertinenti;

e. dispositivi

d'illuminazione;

f.131 specchi e altri sistemi per la visione indiretta e loro supporti, indicatori d'ingombro;

g.132 ausili ottici; h. condotte d'aspirazione

dell'aria;

i.

battute longitudinali per carrozzerie amovibili; k.133 predellini e maniglie; l.134 gomme dei paraurti e gomme di protezione o dispositivi simili; m.135 piattaforme elevatrici, rampe di carico e dispositivi analoghi che non superano 0,30 m in stato di marcia, nella misura in cui la capacità di carico non sia aumentata;

n. dispositivi d'agganciamento ai veicoli a motore; o.136 dispositivi d'appoggio dei veicoli equipaggiati per il trasporto di veicoli a motore con ruote disposte simmetricamente (art. 65 cpv. 3 ONC), se questi dispositivi sono scorrevoli; p.137 aste di presa dei veicoli elettrici del servizio di linea; q.138 parasole applicati fuori del veicolo.139 131 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

132 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

133 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

134 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

135 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

136 Introdotta dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

137 Introdotta dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

138 Introdotta dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

139 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 27

741.41

1bis

La larghezza del veicolo è misurata sulle parti fisse più esterne del veicolo, esclusi però:

a. dispositivi di protezione e di attacco dei piombi doganali; b. dispositivi di sicurezza dei teloni dei veicoli e dispositivi di protezione pertinenti, tenditori di sistemi di copertoni scorrevoli;

c. dispositivi di controllo, di sorveglianza o di indicazione della pressione degli pneumatici;

d. parafanghi pieghevoli o dispositivi antispruzzi; e. dispositivi d'illuminazione;

f.140 piatteforme elevatrici, rampe di carico e dispositivi analoghi che non superano 1 cm da ciascun lato in stato di funzionamento per i veicoli delle categorie N2 e N3;

g.141 specchi e altri sistemi per la visione indiretta e loro supporti, ausili ottici, indicatori d'ingombro; h. predellini fissi e mobili; i.

appiattimenti di pneumatici; k. catene per la neve; l.

stabilizzatori aerodinamici di materiale molle con sezione trasversale di 5×5 cm circa, fissati lateralmente al telone del veicolo; m.142dispositivi retraibili di guida laterale montati su autobus (inclusi gli autosnodati e i filobus), destinati ad essere utilizzati in sistemi di veicoli guidati, se non retratti.143

1ter

L'altezza del veicolo è misurata in ordine di marcia, nei veicoli con sospensioni regolabili in altezza nella posizione normale di marcia. L'altezza è misurata sulle parti fisse più esterne del veicolo, esclusi però:144 a. antenne; b. aste di presa in posizione rialzata per i veicoli del servizio di linea. 145 2

La lunghezza dei rimorchi comprende il dispositivo di traino (timone) estratto in posizione orizzontale.146 3 Le parti di veicoli o gli apparecchi di lavoro possono sporgere anteriormente al massimo di 3,00 m dal centro del dispositivo di guida.

140 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

141 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

142 Introdotta dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

143 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

144 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

145 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

146 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 28

741.41

4

Nella lunghezza, larghezza e altezza dei veicoli con carrozzerie amovibili sono compresi i dispositivi per fissare la carrozzeria come anche la carrozzeria stessa.147

Art. 39

Pesi

1

Per i veicoli delle classi M2, M3, N2, N3, O3 e O4, sono determinanti come parametro tecnico, anche se divergono dalle prescrizioni svizzere, le dimensioni e i pesi fissati nelle seguenti direttive:

a. Direttiva n. 96/53 del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale; b. Direttiva n. 97/27 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 luglio 1997, concernente le masse e le dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi e che modifica la direttiva n. 70/156/CEE.148 2

L'asse sterzabile deve sopportare almeno il 20 per cento del peso effettivo su strada piana in caso di veicolo vuoto occupato soltanto dal conducente.

3

Il peso d'aderenza non può essere inferiore al 25 per cento del peso effettivo del veicolo o della combinazione di veicoli in caso di veicolo vuoto occupato soltanto dal conducente.

Art. 40

Percorso circolare e spostamento laterale dello sbalzo superiore149 1

I veicoli a motore e le combinazioni di veicoli devono potersi muovere, vuoti e con il carico, entro i limiti di una superficie a corona circolare di diametro esterno di 25,00 m e di diametro interno di 10,60 m, senza che la proiezione di una parte del veicolo sulla carreggiata - ad eccezione degli specchi retrovisori e degli indicatori di direzione lampeggianti anteriori - sia situata fuori della superficie a corona circolare.

2

Il capoverso 1 non si applica ai veicoli a motore agricoli e alle combinazioni di veicoli agricoli.

3

Relativamente allo spostamento laterale dello sbalzo superiore, ai veicoli delle classi N, M2, e M3 si applicano le esigenze dell'allegato 1 della direttiva n. 97/27 del Parlamento europeo e del Consiglio del 22 luglio 1997 concernente le masse e le dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi.150

Art. 41

Costruttori, garanzie di peso 1

«Costruttori» sono persone o servizi che progettano il veicolo, il sistema o le parti del veicolo e che sono responsabili nei confronti del servizio d'approvazione del tipo 147 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

148 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

149 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

150 Introdotto dal n. I dell'O del 16 ott. 2002 (RU 2002 3567). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 29

741.41

o del servizio d'immatricolazione per tutte le esigenze delle procedure corrispondenti nonché per la garanzia della conformità della produzione. Non è importante se partecipano direttamente a tutte le fasi della costruzione del veicolo, del sistema o della parte del veicolo oggetto dell'approvazione del tipo o della procedura d'immatricolazione.151 2 Il costruttore deve fornire una garanzia per il peso massimo ammesso tecnicamente, per il carico rimorchiato ammesso tecnicamente e, per gli autoveicoli e i loro rimorchi, per la capacità di carico di ogni asse.152 2bis

Una dichiarazione di garanzia giusta il capoverso 2 è riconosciuta se: a. il costruttore dispone dell'infrastruttura necessaria per l'esecuzione della perizia o affida questo compito a un organo peritale che soddisfi le esigenze delle norme armonizzate riguardanti l'esercizio di laboratori d'esame (EN 45001)153, oppure abilitato a effettuare le perizie dall'autorità competente del proprio Stato; b. il costruttore effettua un controllo sistematico di qualità interno all'azienda (ad es. con certificato di qualità ISO 9001 o EN 29001); e c. l'USTRA e l'autorità d'immatricolazione hanno accesso ai dati, ai metodi di calcolo e ai risultati delle perizie.154 3

Il peso garantito deve essere uguale per tutti i veicoli della medesima versione di una variante del tipo. Per le definizioni di versione, variante e tipo valgono quelle dell'allegato II lettera B della direttiva 2007/46/CE. A motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore si applicano le definizioni giusta l'articolo 2 della direttiva 2002/24/CE. Sono autorizzate le modifiche del peso garantito dal costruttore del veicolo in connessione con un cambiamento di modello.155 4 Se una garanzia dà luogo a dubbi, l'USTRA - l'autorità di immatricolazione per i veicoli esonerati dall'obbligo dell'approvazione del tipo - può chiedere un esame di un laboratorio di controllo riconosciuto dall'USTRA156. L'autorità richiedente può stabilire, d'intesa con il laboratorio di controllo, la necessaria portata del controllo.

Le garanzie con limiti manifestamente troppo bassi non sono accettate. La garanzia è rifiutata se il costruttore l'ha stabilita per la Svizzera considerevolmente più bassa che per l'estero.

5

Se per un veicolo trasformato non esiste una garanzia conformemente al capoverso 2, essa può essere fornita da chi ha effettuato la trasformazione se un rapporto di un 151 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

152 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

153 Norma svizzera SN o norma europea EN 45001, ottenibile presso l'Associazione «SNV», Zurigo.

154 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

155 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

156 Nuova espressione giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 30

741.41

laboratorio di controllo riconosciuto dall'USTRA157 attesta la sicurezza di funzionamento e della circolazione stradale. L'autorità di immatricolazione stabilisce con il laboratorio la necessaria portata del controllo.

Art. 42

Modifica del peso garantito, pesi all'estero158 1

L'innalzamento del peso garantito o della forza portante degli assi presuppone in singoli casi che le parti portanti del veicolo o dell'asse siano adeguatamente rinforzate oppure siano apportate altre modifiche determinanti quanto al peso, previa approvazione dell'autorità di immatricolazione.159 Per l'aumento del peso garantito è necessaria una nuova garanzia del costruttore giusta l'articolo 41 capoverso 2.

2

Non sono autorizzate modifiche al veicolo se comportano un abbassamento del peso garantito. L'adeguamento del veicolo a un'approvazione del tipo esistente o a una scheda tecnica è autorizzato.160 3 Per corse all'estero possono essere autorizzati pesi superiori a quelli ammessi in Svizzera a condizione che siano rispettate tutte le prescrizioni svizzere concernenti la costruzione e l'equipaggiamento stabilite dal USTRA161 e che sembrino giustificate anche per la circolazione internazionale.

Art. 43

Carico sul tetto

Il peso dei portapacchi sul tetto e simili può ammontare, con il carico, al massimo a 50 kg. In base a una garanzia del costruttore, l'autorità di immatricolazione può autorizzare, mediante iscrizione nella licenza di circolazione, un peso superiore.

Art. 44

Identificazione del veicolo162 1

In un punto facilmente accessibile deve essere fissata una targhetta di materiale resistente. Nei veicoli con un'approvazione generale della CE, vi devono figurare almeno i dati richiesti dalla direttiva CE corrispondente.163 2 Per i veicoli omologati mediante procedura di approvazione a più fasi del tipo CE devono inoltre essere apposte targhette corrispondenti al numero delle fasi di costruzione. Vi devono essere iscritti il nome di chi ha effettuato trasformazioni, il nuovo 157 Nuova espressione giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

158 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 3 lug. 2002, in vigore dal 1° apr. 2003 (RU 2002 3216).

159 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

160 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

161 Nuova espressione giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

162 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

163 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 31

741.41

numero dell'approvazione del tipo CE, la fase d'approvazione come anche i dati modificati rispetto alla targhetta originaria.

3

Per i veicoli che non dispongono di un'approvazione del tipo CE è sufficiente una targhetta ai sensi del capoverso 1 recante il nome del costruttore o il marchio di fabbrica, il numero del telaio e, per gli autoveicoli e i loro rimorchi, il peso garantito e la portata dei singoli assi.164 4 Il numero d'identificazione del veicolo deve essere inciso o impresso in modo ben leggibile anche sull'autotelaio o sulla scocca o in un'altra parte parimenti importante del veicolo. Questo numero deve figurare nel medesimo punto su tutti i veicoli dello stesso tipo.

5

...165

Art. 45

Sigle distintive di nazionalità, targhe, contrassegni ufficiali 1

I veicoli a motore e i rimorchi che circolano all'estero devono essere muniti di una sigla distintiva di nazionalità giusta l'allegato 4.

2

Le targhe e le sigle distintive di nazionalità devono essere ben leggibili e fissate il più verticalmente possibile (30° al massimo d'inclinazione verso l'alto, 15° al massimo verso il basso). Esse devono trovarsi ad un'altezza tra 0,20 m (bordo inferiore) e 1,50 m (bordo superiore), a meno che non sia possibile per ragioni tecniche o d'uso. La targa posteriore deve essere leggibile nell'asse longitudinale del veicolo e da ciascun lato di quest'ultimo entro un angolo di 30°.166 3 Le targhe e le sigle distintive di nazionalità non devono essere modificate, piegate, tagliate o rese illeggibili. Deve essere apposta soltanto la sigla di nazionalità dello Stato di immatricolazione.

4

L'autorità di immatricolazione può, con un'iscrizione nella licenza di circolazione, autorizzare l'uso di contrassegni ufficiali complementari ammessi dal DATEC. Sono vietati altri contrassegni e targhe che possono essere confusi con quelli ufficiali o che ne impediscono la lettura.

Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, gas di scarico, rumori

Art. 46

Potenza del motore

1

«Potenza utile» o «potenza netta del motore» di motori a combustione interna è la potenza espressa in chilowatt (kW) che viene misurata con le necessarie installazioni ausiliarie a un determinato numero di giri sull'albero-motore o al banco di prova su un pezzo corrispondente.

164 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

165 Abrogato dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, con effetto dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

166 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 32

741.41

2

«Potenza nominale» o «potenza utile massima» di motori a combustione interna è la potenza utile massima del motore in chilowatt (kW), misurata a pieno carico secondo il numero di giri indicati dal costruttore.

3

I metodi di misurazione per determinare la potenza utile e la potenza nominale si fondano sullo stato attuale della tecnica, come stabilito in particolare nelle disposizioni della direttiva n. 80/1269 del Consiglio, del 16 dicembre 1980, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla potenza dei motori degli autoveicoli o della direttiva n. 95/1 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 2 febbraio 1995, relativa alla velocità massima per costruzione, come anche alla coppia massima e alla potenza massima netta del motore dei veicoli a motore a due o tre ruote.167 4 «Potenza continua» di motori elettrici è la potenza meccanica d'avvio in chilowatt (kW) che il motore può trasmettere per un periodo non limitato nel campo di prova.

5

I metodi di misurazione per determinare la potenza continua si fondano sullo stato attuale della tecnica, come stabilito in particolare nelle disposizioni della norma 60349 dell'IEC per le misurazioni della potenza nell'ambito di una breve durata d'esercizio (S2).168 6 Se la potenza del motore, determinante per classificare un veicolo o la licenza di condurre in una categoria, è limitata, i provvedimenti presi devono essere durevoli, a meno che non siano protetti da una piombatura ufficiale riconosciuta. La piombatura deve essere iscritta nella licenza di circolazione.169

Art. 47

Classificazione dei motori 1

I motori a combustione sono classificati secondo la cilindrata in centimetri cubici (cm3), i motori elettrici secondo la potenza continua sull'albero del motore.

2

Il DATEC, uditi i Cantoni, fissa la classificazione dei motori a pistoni rotativi, dei motori a turbina, ecc.

Art. 48

Rapporto della miscela olio-benzina, regolatore del numero dei giri, piombi, riduzione della velocità massima 1

I motori a propulsione con lubrificazione a miscela devono essere costruiti in modo tale da funzionare con una miscela del 2 per cento di olio al massimo rispetto alla benzina. Se si tratta di motori con lubrificazione a olio fresco, il consumo medio di olio proporzionalmente a quello di carburante non deve essere superiore al 2 per cento.

2

Se la velocità massima di un veicolo, determinante per la sua classificazione o per la categoria della licenza di condurre, è limitata da un regolatore della velocità o del numero dei giri oppure sono previsti dispositivi di limitazione della velocità giusta l'articolo 99, questi devono essere costruiti in modo tale da non potere essere resi 167 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

168 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

169 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 33

741.41

inutilizzabili. I dispositivi necessari per limitare la velocità o il numero dei giri devono essere adeguatamente protetti contro regolazioni non autorizzate o muniti di una piombatura ufficiale. Se sono attuate modifiche al cambio oppure vengono bloccate marce o rapporti, tali trasformazioni devono essere protette in modo altrettanto efficace.170 3 La piombatura deve essere iscritta nella licenza di circolazione. Il veicolo può continuare a circolare se è stato notificato per la sostituzione di un piombo.

4

Dopo la prima immatricolazione, la velocità massima per costruzione non può essere ridotta.171 5

Il capoverso 4 non si applica: a. alla trasformazione in veicoli agricoli; b. all'installazione di

un dispositivo di limitazione della velocità giusta l'articolo 99;

c.172 all'adeguamento del veicolo a un'approvazione del tipo esistente o a una scheda tecnica;

d.173 ai veicoli con due ruote collocate una dietro l'altra con una cilindrata fino a 125 cm3.

Art. 49

Serbatoi e condutture 1

I serbatoi e le condutture del carburante, del liquido dei freni e di altri liquidi devono essere stagni e resistenti alla corrosione provocata dal loro contenuto. Non possono essere di materia facilmente infiammabile e devono essere separati o protetti dal motore e da altre parti soggette a surriscaldamento. Gocce o vapori del carburante non devono accumularsi o potersi accendere al contatto con parti surriscaldate.

2

I serbatoi e le condutture devono potere essere protetti il più possibile contro i danni causati da collisioni, da parti mobili del veicolo, ecc.

3

Le macchine a vapore con le rispettive installazioni per l'uso di carburanti di riserva non devono lasciare cadere residui liquidi o solidi sulla carreggiata.

4

I generatori, i serbatoi e le condutture per gas carburante devono essere stagni e protetti contro i ritorni di fiamma. I dispositivi di chiusura e di regolazione devono presentare riferimenti tali da permettere di vedere chiaramente se sono aperti o chiusi.

5

I serbatoi e le condutture nei quali gas o liquidi sono sotto pressione o possono essere messi sotto pressione devono avere una resistenza sufficiente e essere muniti 170 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

171 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

172 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

173 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 34

741.41

delle valvole di sicurezza necessarie. Nella misura in cui non corrispondano alle prescrizioni di cui nell'allegato 2, i serbatoi di gas infiammabili o di gas carburante fissati stabilmente al veicolo come anche i recipienti per gas liquefatti a bassa temperatura sottostanno alle norme per i corrispondenti contenitori di trasporto.174

Art. 50

Dispositivo d'alimentazione, bocchettone di riempimento 1

Le chiusure e i dispositivi di scarico dell'aria devono essere fatti in modo che anche nelle curve né carburante, né olii possano fuoriuscire.

2

Sui veicoli con motore ad accensione comandata il dispositivo d'alimentazione deve corrispondere, per quanto concerne le emissioni d'evaporazione, alle prescrizioni dell'allegato 5.

3

...175

Art. 51

Dispositivo di propulsione elettrica 1

Sui motori a propulsione elettrica devono essere annotati in modo chiaramente e durevolmente leggibile, anche dopo il montaggio, i seguenti dati: a. il nome o la marca del fabbricante del motore; b. la tensione d'esercizio in Volt; c. la potenza continua in kW (art. 46 cpv. 4); d. il numero di giri in 1/min corrispondentemente alla potenza continua.176 2

Un interruttore deve consentire l'interruzione della corrente d'esercizio; deve inoltre potere essere impedito che il veicolo sia messo in movimento da terzi. Nel caso di sovraccarico del dispositivo di propulsione elettrico un fusibile principale deve interrompere il circuito elettrico.

3

In caso di frenatura automatica completa, la corrente del dispositivo di propulsione deve essere automaticamente interrotta o coadiuvare alla frenatura automatica. È ammesso un ricupero della corrente. Uno dei freni deve agire per attrito.

4

Sono salve le disposizioni dell'OPEBT.

Art. 52

Gas di scarico, dispositivo di scappamento, catalizzatore177 1

I gas di scarico devono uscire da tubi stagni che, in caso di normali condizioni di marcia del veicolo, siano sufficientemente resistenti contro vibrazioni e influssi della corrosione.

174 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

175 Abrogato dal n. I dell'O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433).

176 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

177 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 35

741.41

2

Se necessario, il dispositivo di scappamento deve essere protetto dalle parti infiammabili; i tubi di scarico corti devono essere muniti di un dispositivo parafiamme o parascintille.

3

Il dispositivo di scappamento deve essere costruito in modo che nessun gas di scarico possa penetrare all'interno del veicolo. I tubi di scarico non devono sporgere lateralmente.

4

Sono eccettuati dal capoverso 3 i tubi di scarico di: a. veicoli della classe M1 che adempiono le esigenze della direttiva n. 74/483 del Consiglio, del 17 settembre 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle sporgenze esterne dei veicoli a motore; b. veicoli della classe N che adempiono le esigenze della direttiva n. 92/114 del Consiglio, del 17 dicembre 1992, relativa alle sporgenze esterne della parete divisoria posteriore della cabina dei veicoli a motore della categoria N; c. quadricicli leggeri a motore e tricicli a motore carrozzati, che adempiono le esigenze, secondo il capitolo 3, della direttiva n. 97/24 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a certi elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o tre ruote.178 5

I motori a propulsione e i loro dispositivi di scappamento devono adempiere le prescrizioni concernenti il fumo, i gas di scarico e la riconduzione dei gas provenienti dal carter giusta l'allegato 5. Il numero 211a di detto allegato si applica anche ai motori ad accensione per compressione di autoveicoli di lavoro come anche ai motori di lavoro che non servono alla propulsione del veicolo.179 6 I catalizzatori difettosi devono essere sostituiti con catalizzatori approvati per il tipo di veicolo.180

Art. 53

Livello sonoro, silenziatore 1

I rumori cagionati dal veicolo non devono superare il livello sonoro evitabile con i mezzi tecnici, in particolare i limiti indicati nell'allegato 6. I dispositivi di scappamento e di aspirazione devono essere muniti di silenziatori efficaci e resistenti. Se altre parti provocano un rumore evitabile, devono essere presi provvedimenti per diminuirlo.

1bis

I motori di lavoro devono rispettare inoltre le disposizioni dell'ordinanza del DATEC del 22 maggio 2007181 sul rumore delle macchine all'aperto.182 2 I dispositivi silenziatori consumati o danneggiati devono essere sostituiti con altri aventi la medesima efficacia di quelli originali.

178 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

179 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

180 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

181 RS

814.412.2

182 Introdotto dal n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

Circolazione stradale 36

741.41

3

Sono ammessi dispositivi silenziatori per cui esiste una delle seguenti approvazioni per il tipo di veicolo corrispondente: a. giusta gli allegati II e IV della direttiva n. 70/157 del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello sonoro ammissibile e al dispositivo di scappamento dei veicoli a motore;

b. giusta l'allegato II della direttiva n. 78/1015 del Consiglio, del 23 novembre 1978, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello sonoro ammissibile e al dispositivo di scappamento di motocicli; c. giusta il regolamento ECE n. 51 sulle condizioni uniformi per l'omologazione di veicoli a motore con almeno quattro ruote per quanto concerne il rumore;

d. giusta il regolamento ECE n. 59 sulle condizioni uniformi per l'omologazione di silenziatori di sostituzione;

e. giusta il capitolo 9 della direttiva n. 97/24 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o tre ruote; o f. giusta il regolamento ECE n. 92 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei silenziatori di sostituzione per motoveicoli.183

4

Sono per contro vietate le modificazioni che aumentano inutilmente il rumore provocato dal veicolo, anche se sono rispettati i limiti ammessi.

Capitolo 3: Trasmissione

Art. 54

Frizione, capacità di avvio 1

Il motore, il cambio o la frizione devono permettere una partenza senza strappi come pure una marcia molto lenta.

2

Il motore di propulsione - escluso per i veicoli a propulsione elettrica - deve potere girare anche se il veicolo è fermo.

3

I veicoli a motore e le combinazioni di veicoli devono potersi avviare facilmente e a pieno carico in salite fino al 15 per cento; alternativamente senza problemi cinque volte in cinque minuti su salite del 12 per cento.

Art. 55

Indicatore di velocità 1

I veicoli a motore devono essere muniti di un indicatore di velocità, situato nel campo visivo del conducente e leggibile anche di notte; lo stesso deve indicare la velocità in chilometri per ora (km/h) fino al massimo della velocità che il veicolo 183 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 37

741.41

può raggiungere. È ammessa un'indicazione suppletiva della velocità in miglia per ora.

2

La velocità indicata dall'indicatore di velocità non deve mai essere inferiore alla velocità effettiva del veicolo. Nell'arco fra 40 km/h e 120 km/h, il rapporto tra la velocità V1 indicata dall'indicatore e la velocità effettiva del veicolo V2 deve essere il seguente:

0 ≤ V1 - V2 ≤ V2 + 4 = (km/h)

10

3

Le esigenze del capoverso 2 non si applicano agli indicatori di velocità incorporati in un odocronografo.184 4 Non è necessario un indicatore di velocità suppletivo se è a disposizione un odocronografo o un apparecchio per la registrazione dei dati, giusta gli articoli 100 o 102, che adempie le esigenze poste all'indicatore di velocità di cui nel capoverso 1.185

Capitolo 4: Assi, sospensione

Art. 56

Passo, allargamento della carreggiata 1

Una modifica186 del passo come anche una modifica della carreggiata possono essere apportati soltanto dal costruttore del veicolo oppure se questi dichiara che il veicolo si presta alla modifica.

2

Qualsiasi modificazione del passo non eseguita dal costruttore necessita del permesso dell'autorità d'immatricolazione che lo rilascia soltanto se è garantito un lavoro a regola d'arte, in particolare per quanto concerne regolazione di sterzo, trasmissione e freni. Il veicolo sottostà al controllo successivo prima e dopo il montaggio della carrozzeria.

3

L'allargamento della carreggiata esclusivamente per il tramite delle ruote di stozzatura diversa non verificate insieme al veicolo è permesso senza la dichiarazione d'idoneità da parte del costruttore del veicolo se la stozzatura di ogni ruota non diverge di oltre l'1 per cento della carreggiata. Fanno stato la carreggiata massima e la stozzatura minima registrate nel certificato del tipo o nella scheda tecnica.187

184 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

185 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

186 Nuova espressione giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

187 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 38

741.41

Art. 57


188

Per molleggiatura ad aria o molleggiatura riconosciuta analoga si intende una molleggiatura secondo le esigenze dell'allegato I della direttiva n. 97/27 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 luglio 1997, relativa ai pesi, alle dimensioni e a certe altre caratteristiche tecniche di talune classi di veicoli stradali e loro rimorchi.

2

Sono ammessi i sistemi di avviamento che adempiono le esigenze di cui nell'allegato IV della direttiva n. 97/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 luglio 1997, relativa ai pesi, alle dimensioni e a certe altre caratteristiche tecniche di talune classi di veicoli stradali e loro rimorchi.

Capitolo 5: Ruote, pneumatici

Art. 58

Ruote e pneumatici

1

Le ruote devono essere munite di pneumatici a pressione d'aria capaci di sopportare il carico oppure di altri rivestimenti con elasticità analoga adatta ai cerchioni.

2

Gli pneumatici devono essere adatti per la velocità massima possibile del veicolo.

3

Tutti gli pneumatici di un veicolo devono avere lo stesso genere di rivestimento (pneumatici con carcassa radiale o pneumatici con carcassa diagonale).

4

La tela degli pneumatici a pressione d'aria non deve essere sciupata o scoperta. Su tutta la larghezza del battistrada gli pneumatici devono presentare un profilo di almeno 1,6 mm di profondità.

5

Gli pneumatici delle ruote gemellate non devono toccarsi a meno che il costruttore lo ammetta espressamente.

6

La capacità di carico degli pneumatici, l'indice di velocità, le combinazioni cerchioni-pneumatici e la circonferenza di scorrimento devono corrispondere allo stato attuale della tecnica, come stabilito in particolare nelle disposizioni dei regolamenti ECE n. 30 (veicoli a motore e loro rimorchi) e ECE n. 54 (veicoli utilitari e loro rimorchi), del capitolo 1 della direttiva n. 97/24 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote, come anche nelle norme dell'ETRTO. Il costruttore, la capacità di carico degli pneumatici e l'indice di velocità devono essere marcati in modo indelebile sugli pneumatici. Per gli pneumatici fuori norma, per pneumatici o combinazioni cerchioni-pneumatici deroganti alle norme e per gli pneumatici il cui impiego non corrisponde all'identificazione, è necessaria la garanzia del costruttore del veicolo o dello pneumatico. In siffatti casi, la marca, il tipo, le dimensioni ed eventuali identificazioni deroganti degli pneumatici e le necessarie esigenze devono essere iscritti nella licenza di circolazione.189

188 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

189 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 39

741.41

7

Gli pneumatici di autoveicoli, di motoveicoli, di quadricicli a motore e di tricicli a motore devono essere muniti di una marca d'approvazione o di un marchio di controllo conformemente alle norme internazionali.190 8 I veicoli delle classi M, N e O aventi una velocità massima per la loro costruzione o ammessa di 80 km/h e oltre devono essere dotati di pneumatici conformemente alle esigenze della direttiva n. 92/23 del Consiglio, del 31 marzo 1992, relativa agli pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al montaggio.191

Art. 59

Ruote di scorta, ruote d'emergenza, pneumatici invernali 1

Le ruote di scorta devono adempiere le medesime esigenze delle ruote ammesse per il veicolo.

2

In deroga al capoverso 1, per i veicoli della classe M1 sono ammesse ruote d'emergenza. Queste devono adempiere le esigenze della direttiva n. 92/23 del Consiglio, del 31 marzo 1992, concernente gli pneumatici di veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché il loro montaggio o del regolamento ECE n. 64 ed essere corrispondentemente contrassegnate.

3

Gli pneumatici con l'indicazione suppletiva M+S (pneumatici invernali) devono o soddisfare le esigenze dell'articolo 58 capoverso 2 o essere adatti agli autoveicoli per una velocità minima di 160 km/h e ai motoveicoli, quadricicli a motore e tricicli a motore per una velocità minima di 130 km/h. Se non sono adempiute le condizioni dell'articolo 58 capoverso 2, il venditore degli pneumatici deve fornire un'iscrizione che indichi la velocità massima ammessa per gli pneumatici.192

Art. 60

Generi speciali di pneumatici, rifacimento delle sculture degli pneumatici 1

Le ruote con gomme piene, le ruote metalliche e i cingoli sono ammessi soltanto quando l'uso degli pneumatici non sarebbe adatto. Le ruote o i cingoli di metallo non devono avere frastagliature o ramponi.

2

La parte di peso non deve superare 0,20 t per centimetro del battistrada per gli pneumatici con camera d'aria, ruote piene e simili, e 0,10 t per le ruote metalliche.

Per i cingoli, la parte di peso non deve superare 8,2 kg per cm2 della superficie a contatto con il suolo. La superficie a contatto con il suolo corrisponde soltanto alla parte dei cingoli effettivamente appoggiata su una carreggiata piana.193 3 Gli pneumatici per veicoli delle classi M1 con un peso totale superiore a 3,50 t, M2, M3, N, O3 e O4, che sono rifacibili, devono essere muniti del simbolo  del termine «REGROOVABLE».

190 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

191 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

192 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 27 set. 1999 (RU 1999 2494).

193 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Circolazione stradale 40

741.41

4

Non è permesso rifare le sculture di pneumatici per veicoli delle classi M1 con un peso totale fino a 3,50 t, O1 e O2 come anche di pneumatici per motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore.194 5

Sugli pneumatici rigommati devono essere iscritti il nome o il marchio dell'azienda rigommatrice come anche le indicazioni concernenti le dimensioni degli pneumatici, la velocità massima, la capacità di carico, il numero delle tele e il genere di costruzione. Le indicazioni devono essere ben leggibili. Le esigenze dell'articolo 58 capoversi 7 e 8 non si applicano agli pneumatici rigommati.195

Art. 61

Pneumatici spikes

1

Gli «pneumatici spikes» sono pneumatici chiodati.

2

Sono ammessi soltanto pneumatici spikes di struttura radiale metallica (cinturati metallici). Devono esserne munite tutte le ruote di un veicolo.

3

I chiodi possono avere un peso massimo di 3 g. Il diametro della loro base non deve superare 6 mm. Devono essere ben infissi e non possono sporgere dal battistrada più di 1,5 mm.

4

Gli pneumatici con un diametro fino a 13 pollici possono avere 110 chiodi al massimo, quelli con un diametro superiore a 13 pollici, 130 chiodi al massimo.

Art. 62

Limitazione d'uso, contrassegno 1

Gli pneumatici spikes possono essere usati soltanto su autoveicoli con un peso totale fino a 7,5 t, motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore nonché sui rimorchi da essi trainati. Questi pneumatici possono essere usati soltanto dal 1° novembre al 30 aprile e, al di fuori di questo periodo, in presenza di condizioni invernali.196 2 I veicoli muniti di pneumatici spikes devono recare sul retro un contrassegno di velocità massima indicante il numero 80 conformemente all'allegato 4. In deroga al numero 1 dell'allegato 4, il bordo può essere nero e il disegno mostrare chiodi stilizzati.

3

Il contrassegno va tolto o visibilmente barrato se il veicolo è usato senza pneumatici spikes.

4

Sono eccettuati dal capoverso 2 i veicoli la cui velocità massima per la loro costruzione è inferiore. Un disco di velocità massima eventualmente già a disposizione deve restare applicato.

194 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

195 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

196 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 41

741.41

Art. 63

Catene per la neve e dispositivi antisdrucciolevoli 1

Le catene per la neve e i dispositivi antisdrucciolevoli devono garantire l'avviamento, la frenatura e la guida laterale sulla neve e sul ghiaccio; essi non devono danneggiare in modo eccessivo la strada.

2

Per gli autoveicoli, almeno per una dimensione di pneumatici prevista dal costruttore del veicolo, deve essere possibile montare catene per la neve sulle ruote motrici di un asse.

Capitolo 6: Dispositivo di guida

Art. 64

1 Il dispositivo di guida deve avere poco giuoco ed essere facilmente manovrabile.

2

Se la manovra del volante nell'eseguire una curva stretta con la prima marcia richiede una forza superiore a 300 N, è necessario un dispositivo di servosterzo; se questo cessa di funzionare, la forza di manovra per i primi sei secondi non deve superare 500 N.197 3 Il meccanismo e la geometria del dispositivo di guida devono essere concepiti e regolati in modo che non si produca nessuna oscillazione e che il veicolo circoli diritto quando il dispositivo di guida è in posizione di marcia rettilinea.

4

Se necessario, per i veicoli con dispositivi di guida idraulici o elettrici deve essere montato un dispositivo di avvertimento o deve essere limitata la velocità.

Capitolo 7: Freni

Art. 65

1 I veicoli a motore e i loro rimorchi devono essere provvisti di impianti di frenatura che permettono di immobilizzare il veicolo, qualunque sia la velocità e il carico.

2

Secondo la loro classificazione in categorie, devono essere provvisti di un freno di servizio, di freni ausiliari, di freni di stazionamento, di freni continui come anche di freni antibloccanti automatici.

Capitolo 8: Carrozzeria, abitacolo

Art. 66

Carrozzerie dei veicoli, diversi 1

Il collegamento tra il telaio e le carrozzerie fisse o amovibili deve potere resistere alle forze risultanti dall'uso del veicolo. Le carrozzerie amovibili quali contenitori, cisterne, sili e ponti di carico amovibili sono considerate parti del veicolo. Le cabine 197 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 42

741.41

del conducente e i ponti di carico ribaltabili devono essere assicurati contro un ritorno improvviso in posizione normale.198 2 Il conducente e i passeggeri devono essere protetti contro qualsiasi contatto con le ruote. Quando il veicolo avanza in linea retta, la carrozzeria o parafanghi appropriati devono coprire la parte superiore della ruota, su tutta la larghezza del battistrada, e posteriormente fino a 10 cm sopra il centro dell'asse.

3

Gli impianti sanitari su veicoli devono essere costruiti in modo tale che liquidi o altri rifiuti non possano cadere sulla carreggiata.

4

Le porte, il coperchio del baule, i tetti apribili, ecc. devono potere essere chiusi senza rumore. I freni, le sponde, i dispositivi per agganciare i rimorchi, gli apparecchi installati sul veicolo, ecc., non devono produrre rumore evitabile.

Art. 67

Costruzione del veicolo, parti pericolose del veicolo, copertura di parti rotanti 1

I veicoli non possono presentare punte vive, angoli o sporgenze che, in caso di collisioni, segnatamente con pedoni e conducenti di veicoli a due ruote, costituiscono un ulteriore rischio di ferite.

2

Le parti di veicoli, segnatamente gli specchi retrovisori, dispositivi di illuminazione, cerniere e maniglie delle porte devono essere costruite, fissate o protette in modo che per gli utenti della strada il rischio di ferite nel caso di incidenti sia il minimo possibile e le disposizioni dell'allegato 8 siano adempiute. Sono vietate parti non necessarie e pericolose all'esterno del veicolo; fanno eccezione gli archetti di protezione frontale, le figurine ornamentali e i motivi ornamentali se adempiono le disposizioni dell'allegato 8. Per gli archetti di protezione frontale è fatto salvo l'articolo 104a capoverso 3.199 3

I raccordi per il comando degli assi di un rimorchio, le prese di forza ecc. devono essere muniti di efficaci dispositivi protettivi.

Art. 68

Demarcazioni

1

Devono essere provvisti di strisce appariscenti, oblique, larghe circa 0,10 m, gialle e nere o rosse e bianche che possono essere catarifrangenti: a. i veicoli che per la loro costruzione e il loro uso presentano un pericolo difficilmente riconoscibile dagli altri utenti della strada; le demarcazioni possono essere applicate davanti e dietro;

b. le parti di veicoli, le parti da montare o altri attrezzi difficilmente riconoscibili che sporgono più di 0,15 m lateralmente o più di 1,00 m davanti o dietro.

198 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

199 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 43

741.41

2

Parti di veicoli, parti da montare o altri attrezzi possono, se necessario, essere resi appariscenti mediante calotta o coperchio segnalato con il medesimo riconoscimento.

3

Gli autocarri, le macchine di lavoro pesanti, i trattori aventi una velocità massima per la loro costruzione di oltre 30 km/h e i loro rimorchi con un peso garantito di oltre 0,75 t possono essere contrassegnati posteriormente con cartelli di demarcazione catarifrangenti, conformemente alle disposizioni del regolamento ECE n. 70 e dell'allegato 4.200 4 Gli autoveicoli, i quadricli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli a motore aventi una velocità massima per la loro costruzione di 45 km/h e i loro rimorchi, la cui velocità massima è pure limitata a 45 km/h, devono essere contrassegnati posteriormente con un cartello di demarcazione, conformemente alle disposizioni del regolamento ECE n. 69 e all'allegato 4 numero 10. Fanno eccezione i trattori come pure i veicoli la cui larghezza non supera 1,30 m.201 5 Le piattaforme elevatrici in posizione di lavoro o le sponde posteriori ribaltate verso il basso possono essere resi visibili mediante dispositivi di avvertimento a luce lampeggiante giusta l'articolo 78 capoverso 2.

Art. 69

Iscrizioni e dipinti, demarcazioni appariscenti202 1

Le iscrizioni e i dipinti sui veicoli non devono distrarre eccessivamente l'attenzione degli altri utenti della strada. Non devono avere luce propria né essere illuminati o luminescenti e possono essere retroriflettenti soltanto se adempiono le esigenze del regolamento ECE n. 104.203 2

Allo scopo di renderli più visibili, gli autoveicoli e i loro rimorchi, eccettuati i veicoli della classe M1 fino a 3,50 t, possono essere muniti di strisce catarifrangenti gialle, rosse o bianche visibili da dietro e strisce catarifrangenti gialle o bianche visibili sui fianchi, conformemente al regolamento ECE n. 104. I veicoli delle classi N2 con un peso totale di oltre 7,50 t e N3, eccettuati i trattori a sella, come anche O3 e O4, aventi una larghezza superiore a 2,10 m nella parte posteriore o una lunghezza superiore a 6,00 m lateralmente, devono essere contrassegnati conformemente al regolamento ECE n. 48.204 3

I veicoli della polizia, del servizio antincendio e del servizio sanitario provvisti di luci blu e una tromba a due suoni alternati (art. 78 cpv. 3 e 82 cpv. 2) possono essere contrassegnati con strisce luminescenti, fluorescenti o retroriflettenti.205 200 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

201 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

202 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

203 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

204 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

205 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Circolazione stradale 44

741.41

Art. 70


206

Alla pubblicità sui veicoli si applicano le esigenze di cui nell'articolo 69 capoverso 1. L'autorità competente secondo il diritto cantonale può permettere eccezioni nel caso di manifestazioni.

Art. 71

Porte, finestre, visuale 1

Un dispositivo deve impedire che le porte si aprano involontariamente.

2

Le porte dei compartimenti in cui sostano persone durante la corsa devono adempiere le seguenti esigenze:

a. le cerniere delle porte laterali e, sulle porte doppie quelle del battente che si apre per primo, devono essere collocate anteriormente; sono eccettuate le porte degli autoveicoli di lavoro, le porte che si chiudono verso l'alto, le quali, aperte, non sporgono dal profilo laterale del veicolo, come anche le porte munite di sicurezza supplementare per impedirne l'apertura involontaria durante la corsa; b. le porte automatiche o comandate a distanza devono essere munite di un dispositivo di sicurezza per il bloccaggio e di un dispositivo che consenta di aprirle dall'interno in caso d'emergenza.207 3

Le porte sulla parete posteriore devono essere munite di un dispositivo di sicurezza che, in caso di apertura involontaria, eviti che sporgano dalle parti esterne fisse del veicolo. Sono eccettuate le porte che, per il carico e lo scarico, possono venirsi a trovare a contatto con la parte laterale esterna del veicolo ed essere bloccate in questa posizione. Le porte di compartimenti adibiti al trasporto di persone devono potersi aprire dall'interno, eccettuato per i veicoli adibiti ai trasporti di polizia.208 4 Tutte le parti vetrate dei compartimenti adibiti al conducente e ai passeggeri devono essere di vetro di sicurezza o di materiale analogo che non possa causare ferite gravi nel caso di rottura. I vetri necessari alla visuale del conducente devono essere perfettamente trasparenti, non deformanti, resistenti alle intemperie e conservare una trasparenza di almeno il 70 per cento anche dopo un lungo uso. Il vetro del parabrezza deve offrire una visuale sufficiente al conducente anche in caso di rottura.

5

Il conducente deve potere osservare liberamente la carreggiata al di là di un semicerchio di 12,0 m di raggio con gli occhi ad un'altezza di 0,75 m sopra il sedile. Se questa condizione non è adempiuta sugli autoveicoli di lavoro, l'autorità di immatricolazione ordina i necessari provvedimenti di sicurezza (specchi supplementari, aiuto conducente, veicolo accompagnatore).

206 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

207 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

208 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 45

741.41

Art. 72

Abitacolo, punti di ancoraggio, cinture di sicurezza, airbag, dispositivi di comando209 1

Gli autoveicoli devono essere costruiti in modo che il conducente e i passeggeri non possano cadere né entrare in contatto con ostacoli interni; gli scalini e le pedane devono essere ricoperti di materia antisdrucciolevole. Nell'interno del veicolo, le parti acuminate, sporgenti o con angoli vivi devono essere evitate, munite di protezione o imbottite.

2

I punti di ancoraggio delle cinture di sicurezza devono soddisfare: a. le esigenze della direttiva n. 76/115 del Consiglio, del 18 dicembre 1975, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative agli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei veicoli a motore; b. il capitolo 11 della direttiva n. 97/24 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o tre ruote;

c. il regolamento ECE n. 14.210 3

Gli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei sedili disposti trasversalmente rispetto alla direzione di marcia devono soddisfare gli stessi requisiti degli ancoraggi delle cinture addominali dei sedili disposti nella direzione di marcia della rispettiva classe di veicoli; le forze per verificare gli ancoraggi devono essere applicate nella direzione di marcia.211 4 Le forze applicate per verificare gli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei sedili per fanciulli sono pari al 50 per cento delle forze utilizzate per verificare gli ancoraggi delle cinture dei sedili per adulti.212 5 Le cinture di sicurezza devono adempiere le esigenze della direttiva n. 77/541 del Consiglio del 28 giugno 1977 per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle cinture di sicurezza e ai sistemi di ritenuta dei veicoli a motore o del regolamento ECE n. 16.213 6 I posti previsti per il trasporto di persone disabili in carrozzella devono disporre di sufficienti possibilità di assicurare la carrozzella e la persona che vi si trova. Fanno eccezione i veicoli con posti in piedi autorizzati.214 7 Le cinture di sicurezza installate a titolo volontario devono poter svolgere la loro azione protettiva, devono essere omologate e disposte in modo adeguato. I loro punti di ancoraggio devono essere sufficientemente resistenti.215 209 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

210 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

211 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

212 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

213 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

214 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

215 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

Circolazione stradale 46

741.41

8

Se gli airbag vengono sostituiti con altri non previsti dal costruttore, o se vengono installati airbag supplementari, essi devono essere collaudati e contrassegnati conformemente al regolamento ECE n. 114.216 9 Se i sedili dei passeggeri sono provvisti di airbag, deve essere apposta l'iscrizione «Airbag» o un'indicazione durevole e sempre visibile che avverta di non collocare su questi sedili un dispositivo di sicurezza per fanciulli rivolto verso la parte posteriore. Sono eccettuati i sistemi per cui è escluso qualsiasi pericolo di questo tipo.217 10 I dispositivi di comando devono essere funzionali e gli strumenti di controllo facilmente leggibili.218 Capitolo 9: Illuminazione

Art. 73

Requisiti generali per le luci e i catarifrangenti 1

Le luci devono essere fissate solidamente. Devono essere protette dall'acqua e dalla polvere con vetro o materia artificiale indeformabile, difficilmente combustibile e sempre trasparente. Se la luce è colorata, il colore deve essere durevole. Le lampade sostituibili devono soddisfare le prescrizioni internazionali.219 2 Le luci e i catarifrangenti dello stesso genere appaiati devono avere uguale forma, intensità e colore ed essere collocati simmetricamente rispetto all'asse longitudinale del veicolo e alla medesima altezza dal suolo. Ad eccezione delle luci di posteggio e dei fari di svolta, devono accendersi e spegnersi contemporaneamente.220 3 Due luci o catarifrangenti che hanno la stessa funzione contano come una sola luce o un solo catarifrangente se la somma delle loro superfici di proiezione nell'asse del raggio principale rappresenta almeno il 60 per cento di un rettangolo descritto il più strettamente possibile intorno ad esse e se sono approvate e contrassegnate come luci del tipo D oppure se, insieme, soddisfano i requisiti per un unico catarifrangente.221 4 Le luci di diverso genere e i catarifrangenti possono essere riuniti in un unico dispositivo d'illuminazione, purché siano rispettate le prescrizioni applicabili ad ogni elemento e l'efficacia dell'uno non sia diminuita dall'altro.

5

Per quanto concerne il colore, l'installazione, l'intensità luminosa e la regolazione si applica l'allegato 10.

216 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

217 Originario

cpv.

3bis. Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

218 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

219 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

220 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

221 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 47

741.41

Art. 74

Fari di profondità e fari a luce anabbagliante, lampeggiatore 1

I fari di profondità devono illuminare sufficientemente la carreggiata su una distanza di almeno 100 m. Una lampadina-spia ben visibile deve segnalare al conducente che questi fari sono accesi. Il passaggio dalla luce abbagliante alla luce anabbagliante e viceversa deve avvenire senza intervalli di oscurità.

2

I fari a luce anabbagliante devono produrre una macchia di luce chiaramente delimitata verso l'alto oppure una ben percepibile separazione tra le zone di luce e di ombra, la quale deve essere orizzontale a sinistra dell'asse del faro e, a destra, rialzata di 15° al massimo. I fari a luce anabbagliante possono illuminarsi contemporaneamente con i fari di profondità.

3

Quale dispositivo di segnalazione ottica (lampeggiatore) sono adoperati i fari di profondità o i fari a luce anabbagliante. I segnali luminosi devono spegnersi quando il conducente cessa di azionare il dispositivo. Quando il dispositivo è in azione, non è necessario che le altre luci si accendano.

4

I fari a luce anabbagliante con sorgenti di luce a scarica di gas devono essere muniti di un impianto autonomo di posizionamento delle luci e di un impianto di pulizia dei fari secondo le esigenze del regolamento ECE n. 48.222

Art. 75

Luci di posizione, luci di coda, luci di ingombro, luci di posteggio, luci di fermata e luce per illuminare la targa 1

Le luci di posizione, le luci di coda, le luci di ingombro e le luci di posteggio devono non abbagliare ed essere visibili di notte e con tempo chiaro da almeno 300 m di distanza.

2

Le luci di posizione, le luci di coda, le luci di ingombro e la luce per illuminare la targa devono sempre accendersi insieme con i fari di profondità, i fari a luce anabbagliante o i fari fendinebbia. Le luci di posizione, le luci di coda e le luci di ingombro possono servire anche da luci di posteggio, se sono collocate a 0,40 m al massimo dal bordo del veicolo.223 3 Le luci di fermata devono, senza abbagliare, essere visibili da una distanza di 100 m almeno di giorno e di 300 m almeno di notte. Esse devono accendersi quando è azionato il freno di servizio. Devono illuminarsi anche quando sono in azione i freni continui o dispositivi analoghi. Se sono combinate con le luci di coda, devono distinguersi chiaramente da queste per la luminosità.

4

La luce supplementare di fermata deve essere fissata di dietro internamente o esternamente nel mezzo del veicolo. Non è ammessa una combinazione con altre luci. Se per motivi tecnici non è possibile fissare la luce supplementare nel mezzo, ad esempio in caso di porte doppie posteriori, è possibile, a scelta, fissarla lateralmente a 150 mm dal centro oppure fissarne due possibilmente vicine.

5

La luce per illuminare la targa deve diffondersi il più regolarmente possibile su tutta la targa in modo che possa essere facilmente leggibile, di notte e con tempo 222 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

223 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Circolazione stradale 48

741.41

chiaro, da almeno 20 m di distanza. Nessuna luce diretta deve essere visibile posteriormente. Non si applica la disposizione dell'articolo 73 capoverso 2 concernente la disposizione simmetrica rispetto all'asse longitudinale del veicolo.224

Art. 76

Fari fendinebbia e fari fendinebbia di coda, luci di circolazione diurna e fari di svolta225 1

I fari fendinebbia devono produrre un fascio di luce largo e ben delimitato verso l'alto; essi devono potersi accendere soltanto insieme con le luci di posizione, i fari a luce anabbagliante, i fari di profondità o una combinazione di queste luci. Il bordo superiore della loro superficie illuminante non deve trovarsi più in alto di quello dei fari a luci anabbagliante.

2

I fari fendinebbia di coda devono essere fissati a una distanza di 100 mm al minimo dalle luci di fermata. Se vi sono due fari fendinebbia di coda, questi devono essere fissati posteriormente sul veicolo, simmetricamente da una parte e dall'altra dell'asse longitudinale e alla stessa altezza. Se il faro fendinebbia di coda è unico, deve essere fissato sulla metà sinistra o al centro della parte posteriore del veicolo.226 3

I fari fendinebbia di coda devono soddisfare la direttiva n. 77/538 del Consiglio, del 28 giugno 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai proiettori fendinebbia posteriori dei veicoli a motore e dei loro rimorchi o il regolamento ECE n. 38.

4

Il comando elettrico dei fari fendinebbia di coda deve adempiere le esigenze del regolamento ECE n. 48.227 5 Le esigenze per le luci di circolazione diurna si fondano sul regolamento ECE n. 87; le esigenze per il montaggio sul regolamento ECE n. 48.228 6 Le esigenze per i fari di svolta si fondano sul regolamento ECE n. 119; le esigenze per il montaggio sul regolamento ECE n. 48.229

Art. 77

Luci di retromarcia e catarifrangenti 1

Le luci di retromarcia non devono abbagliare; esse devono illuminare soltanto lo spazio vicino alla parte posteriore del veicolo. Se il fascio luminoso è diretto, il suo centro deve toccare il suolo a una distanza di 15 m al massimo. Luci di retromarcia supplementari conformemente all'articolo 110 capoverso 2 lettera f e all'articolo 193 capoverso 1 lettera q possono anche illuminare lo spazio vicino accanto al veicolo. Le luci di retromarcia devono spegnersi quando il veicolo avanza e quando è staccata l'accensione oppure, sui veicoli senza accensione elettrica, quando è 224 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

225 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

226 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

227 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

228 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

229 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 49

741.41

staccato il contatto principale o sono spenti i fari di profondità e i fari a luce anabbagliante.230 2 I catarifrangenti devono soddisfare la direttiva n. 76/757 del Consiglio, del 27 luglio 1976, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai catadiottri dei veicoli a motore e dei loro rimorchi o il regolamento ECE n. 3.

3

Devono essere applicati in modo che il massimo effetto riflettente si abbia orizzontalmente e nell'asse longitudinale del veicolo e, se si tratta di catarifrangenti laterali, perpendicolarmente a questo asse; essi devono essere visibili da una distanza di almeno 150 m se sono illuminati dai fari di profondità di un veicolo a motore.

Art. 78

Luci blu e luci gialle come anche altri dispositivi d'illuminazione 1

Quale dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante per l'identificazione del veicolo possono essere adoperati gli indicatori di direzione lampeggianti oppure le luci di fermata, in modo che si accendano e spengano simultaneamente. Per azionarlo è necessario un dispositivo separato. La frequenza dei lampeggiamenti deve essere di 90 ± 30 al minuto. Una lampadina-spia deve segnalare al conducente che il dispositivo è in funzione.

2

Quale dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante per l'identificazione di piattaforme elevatrici, sponde posteriori ribaltabili verso il basso o porte posteriori aperte valgono le luci lampeggianti fissate stabilmente alle medesime. Esse devono potere essere attivate mediante dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante giusta il capoverso 1 oppure indipendentemente dal medesimo. Una lampadina-spia deve segnalare al conducente che il dispositivo è in funzione. Il dispositivo deve emanare luce gialla lampeggiante, con una frequenza del lampeggio di 90 ± 30 al minuto. Non sono applicabili i numeri 21, 312 e 322 dell'allegato 10.231 3 Le esigenze per le luci blu e le luci gialle di pericolo si fondano sul regolamento ECE n. 65. Fatti salvi l'articolo 110 capoverso 3 lettera a e l'articolo 141 capoverso 2 lettera a, le luci blu devono essere lampeggianti e visibili da tutte le direzioni, le luci gialle di pericolo da tutte le direzioni oppure dal davanti e dal dietro. Una lampadina-spia deve segnalare al conducente che esse sono accese.

4

Il contrassegno d'urgenza per i veicoli dei medici deve essere fissato sul tetto del veicolo. Il dispositivo può emanare luce lampeggiante gialla e con la medesima frequenza del lampeggio delle luci di avvertimento lampeggianti. Sono possibili le seguenti esecuzioni: a. una scatola di materia plastica trasparente avente la forma di un prisma triangolare (base di circa 0,26 m

 0,18 m, altezza di circa 0,13 m) recante come simbolo sui quattro lati una croce nera su fondo bianco e, sulla parte anteriore e posteriore, l'iscrizione «medico/urgenza» di colore nero;

230 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

231 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 50

741.41

b. un contrassegno riconoscibile dal davanti e da dietro, alto 0,20 m al massimo, provvisto della scritta «medico/servizio d'urgenza» di colore nero su fondo giallo.

5

Le luci per illuminare i lavori non devono abbagliare; esse devono illuminare soltanto il veicolo e le sue immediate adiacenze. Una lampadina-spia di controllo deve avvertire il conducente che queste luci sono accese, se egli non le vede facilmente.

Art. 79

Indicatori di direzione lampeggianti 1

Gli indicatori di direzione lampeggianti devono, senza abbagliare, essere visibili, di notte con tempo chiaro, da almeno 300 m e di giorno da almeno 100 m.

2

Gli indicatori di direzione lampeggianti devono accendersi al più tardi un secondo dopo essere stati azionati e avere una frequenza del lampeggio di 90 ± 30 al minuto.

Posti da una medesima parte del veicolo, devono accendersi e spegnersi contemporaneamente davanti, lateralmente e dietro.

3

Un dispositivo di controllo deve segnalare la funzione. Esso può essere acustico oppure ottico o entrambi.

4

Si applicano per analogia i requisiti generali per le luci giusta l'articolo 73.

Capitolo 10: Ulteriori esigenze e equipaggiamenti suppletivi

Art. 80

Impianto elettrico, deparassitaggio 1

Le condotte elettriche devono sopportare le intensità di corrente che possono prodursi, essere isolate, protette il più possibile contro l'attrito e l'infiammabilità e, se necessario, munite di fusibili.

2

Le batterie devono essere montate o protette in modo che nessun liquido possa colare e non vi sia da temere un corto circuito o un incendio.

3

L'impianto elettrico come anche i motori ausiliari non devono disturbare né la ricezione delle emissioni radiotelevisive né gli impianti di telecomunicazione.

L'impianto elettrico deve soddisfare le norme in vigore in materia di compatibilità elettromagnetica. Il deparassitaggio si fonda sull'allegato 12.232 4 Per equipaggiamenti di veicoli controllati via radio sono fatte salve le disposizioni dell'ordinanza del 14 giugno 2002233 sugli impianti di telecomunicazione; l'autorità competente è l'UFCOM.234 232 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

233 RS

784.101.2

234 Introdotto dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 51

741.41

Art. 81


235

I parabrezza sopra i quali il conducente non può vedere facilmente devono essere muniti di tergicristalli solidi che mantengano pulita una superficie trasparente assai grande e di un dispositivo lavacristalli.

2

I tergicristalli devono funzionare automaticamente e effettuare al minimo 40 movimenti al minuto.

3

Le cabine del conducente chiuse devono essere munite di un dispositivo (sbrinatore, ventilazione) che impedisca al parabrezza di appannarsi o coprirsi di gelo durante la marcia, per lo meno sulla superficie spazzolata dai tergicristalli.

Art. 82

Avvisatori acustici, altri dispositivi acustici, altoparlanti esterni 1

I veicoli a motore devono essere muniti di almeno un avvisatore acustico. Sono ammessi soltanto dispositivi che producono un tono o un accordo ininterrotto e invariabile. Le condizioni di controllo e il livello sonoro si fondano sull'allegato 11.

2

I veicoli a motore provvisti di luci blu devono essere muniti di una tromba a due suoni alternati; i veicoli del servizio di linea sulle strade postali di montagna possono avere una tromba a tre suoni alternati. Le condizioni di controllo e il livello sonoro si fondano sull'allegato 11.

3

I veicoli a motore della protezione civile, della polizia e di altri servizi propri dei Comuni e da essi designati come anche i veicoli militari possono essere muniti di segnali d'allarme della protezione civile. Detti segnali non sottostanno all'approvazione del tipo.236 4 Sono vietati i dispositivi acustici non previsti, in particolare sirene e altri dispositivi a suono stridente o di fantasia quali campane, campanelli o dispositivi riproducenti versi di animali come pure quelli che funzionano sullo scappamento.

5

Gli altoparlanti esterni sono ammessi con il permesso dell'autorità competente soltanto nei casi seguenti:

a. per i veicoli giusta il capoverso 3; b. per i veicoli del servizio di linea; c. per i veicoli della polizia e del servizio antincendio; d. per i veicoli militari: e. per i veicoli che per speciali misure di protezione (blindatura) sono muniti di vetri laterali che non possono essere aperti o possono essere aperti soltanto parzialmente; f.

per i veicoli impiegati durante manifestazioni speciali.

235 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

236 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Circolazione stradale 52

741.41

Art. 83

Esigenze generali per sistemi d'allarme per veicoli 1

Il «sistema d'allarme per veicoli (SAV)» è un'installazione fissata stabilmente che offre protezione contro azioni al o nel veicolo e deve proteggere contro l'uso non autorizzato il veicolo che ne è equipaggiato. Se non è approvato giusta la direttiva n. 74/61 del Consiglio, del 17 dicembre 1973, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi di protezione contro un impiego non autorizzato dei veicoli a motore o i regolamenti ECE n. 97 o n. 116, devono essere adempiute le esigenze giusta gli articoli 83-88.237 2 Il SAV deve rilevare e segnalare almeno l'apertura di una porta del veicolo, del cofano del motore o del portabagagli e poter far scattare un allarme acustico.

3

Sono ammessi elementi completivi per il controllo dell'abitacolo quali «captatori ad ultrasuoni», «captatori a infrarossi», «dispositivi d'immobilizzazione», «detettori d'inclinazione» e «allarmi in caso di pericolo».

4

Non sono ammessi i SAV che possono agire durante la marcia del veicolo sul motore, sul cambio, sull'impianto di frenatura o sul dispositivo di guida come anche gli elementi che reagiscono alle vibrazioni del veicolo.

5

Il SAV deve soddisfare, per quanto concerne la sicurezza, le seguenti esigenze: a. l'installazione non deve compromettere la sicurezza di funzionamento del veicolo che ne è equipaggiato; b. un guasto del SAV non deve avere influssi sulla sicurezza di funzionamento del veicolo;

c. le singole parti del SAV e i pertinenti elementi devono essere fabbricati e installati nel veicolo in modo da ridurre al minimo il rischio di messa fuori uso o di distruzione da parte di chi non è autorizzato.

Art. 84

Sensibilità ai falsi allarmi Il SAV deve essere fabbricato e installato nel veicolo in modo da ridurre al minimo la probabilità di far scattare un falso allarme. Inoltre, il sistema non deve reagire, in particolare, per effetto di urto al veicolo, in caso di compatibilità elettromagnetica, di abbassamento di tensione della batteria che si scarica o in caso di accensione dell'illuminazione dell'abitacolo senza apertura delle porte del veicolo.

Art. 85

Inserimento, disinserimento, alimentazione elettrica 1

Il disinserimento rispettivamente lo spegnimento del SAV non devono mai far scattare un falso allarme. L'inserimento o la preparazione del sistema deve avvenire mediante chiusura di una porta o del sistema di chiusura centralizzata, mediante un dispositivo elettrico o elettronico, per esempio telecomando, o mediante un interruttore con o senza chiave, oppure mediante un dispositivo elettrico o elettronico installato nell'abitacolo del veicolo.

237 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 53

741.41

2

I dispositivi installati nell'abitacolo devono essere muniti di un ritardo di uscita e d'entrata. Il ritardo deve poter essere regolato tra 15 e 45 secondi dall'inserimento del sistema e tra 5 e 15 secondi dal disinserimento del sistema. Entrambi i ritardi possono essere regolabili entro i limiti precitati.

3

Se il SAV è provvisto di un telecomando, questo sistema deve essere conforme allo stato attuale della tecnica, come stabilito segnatamente nelle norme dell'ETSI.

Per le parti a radiofrequenza del SAV o di altri sistemi si applica l'articolo 80 capoverso 4.238 4 L'alimentazione elettrica del SAV può avvenire tramite la batteria del veicolo. In caso di altro mezzo di alimentazione elettrica, questa deve essere ricaricabile e poter approvvigionare soltanto il SAV.

5

Il sistema deve essere disposto in modo tale che, in caso di corto circuito al circuito del segnale d'allarme acustico, siano garantite le altre funzioni del circuito elettrico non interrotto. Un difetto o un'interruzione della corrente elettrica che alimenta le luci, ad esempio l'illuminazione dell'abitacolo, non deve ostacolare il funzionamento del sistema.

Art. 86

Segnale d'allarme del SAV 1

In caso di interventi all'esterno o all'interno del veicolo, il SAV deve emettere un segnale d'allarme acustico. Sono inoltre possibili segnali ottici (dispositivi d'illuminazione) o segnali radiotrasmessi. Sono parimenti ammessi i segnali d'allarme costituiti dalla combinazione di due o di tutti e tre i tipi di segnali.

2

Dopo l'entrata in funzione del segnale d'allarme, il sistema deve ritornare automaticamente nella posizione iniziale. Il segnale d'allarme può scattare nuovamente soltanto in caso di manipolazione duratura e ripetuta del veicolo. Tra le fasi di allarme deve esserci una pausa di almeno 10 secondi.

3

Il segnale d'allarme acustico emesso dal SAV deve essere chiaramente udibile e riconoscibile e differire dagli altri segnali acustici usati nella circolazione stradale. Il segnale acustico deve durare almeno 25 secondi, ma non può superare i 30 secondi.

Il segnale può avere una tonalità costante, modulata o intermittente. Il livello sonoro, le frequenze come anche le condizioni di misurazione si fondano sull'allegato 11.

4

Il segnale d'allarme ottico può consistere in un lampeggiamento degli indicatori di direzione lampeggianti e/o dell'illuminazione dell'abitacolo (comprese tutte le luci del medesimo circuito elettrico). La durata deve essere al minimo di 25 secondi, ma non superare i 5 minuti. Un disinserimento del sistema d'allarme deve interrompere immediatamente il segnale ottico. Se il SAV comprende un dispositivo d'allarme acustico e un segnale d'allarme ottico, i segnali ottici possono essere alternati a quelli acustici.

238 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 54

741.41

5

Il SAV può essere provvisto di un segnale d'allarme radiotrasmesso. Per le parti a radiofrequenza si applica l'articolo 80 capoverso 4. 239

Art. 87

Dispositivo di immobilizzazione 1

Per impedire qualsiasi abuso, il veicolo può essere munito di un dispositivo di immobilizzazione meccanico, elettrico o elettronico.

2

Detto dispositivo deve poter bloccare almeno uno dei tre sistemi necessari per la messa in marcia del motore (motorino d'avviamento, sistema d'alimentazione in carburante o sistema d'accensione).

3

Il dispositivo di immobilizzazione può essere inserito automaticamente (anche a ritardo) contemporaneamente con gli altri elementi del SAV o mediante interruttore separato (con o senza chiave).

4

Il dispositivo di immobilizzazione deve essere assicurato in modo tale da non poter essere attivato se il motore è in marcia.

Art. 88

Altri elementi facoltativi del SAV 1

Il SAV può essere munito di un dispositivo di controllo ottico o acustico indicante il suo stato di funzionamento (inserito, disinserito). Questo dispositivo può trovarsi all'esterno o all'interno del veicolo.

2

L'indicazione ottica dello stato di funzionamento avviene mediante lampadine-spia o illuminazione del dispositivo di avvertimento a luce lampeggiante o delle luci di posizione (comprese tutte le luci del medesimo circuito elettrico). L'intensità luminosa dei segnali ottici all'esterno del veicolo non deve superare 0,5 candela.

3

L'indicazione sonora dello stato di funzionamento avviene mediante un segnale con un'intensità massima di 60 dB (A) e della durata massima di 3 secondi. L'intensità sonora è misurata alla distanza di 1,00 m dal dispositivo.

4

Il SAV può essere munito di un allarme per casi di pericolo. Questo allarme deve poter essere attivato o dall'interno dell'abitacolo (ad es. mediante interruttore), o dall'esterno del veicolo, mediante telecomando. L'allarme per casi di pericolo può essere ottico o acustico. Deve poter essere fatto scattare indipendentemente dagli altri elementi del SAV e non deve influire su di essi.

Art. 89

Disposizione delle attrezzature di lavoro e dei portacarichi posteriori 1

Le attrezzature di lavoro, i portacarichi posteriori e simili non devono nascondere i dispositivi d'illuminazione né limitare l'angolo di visibilità, tranne se esistono dispositivi d'illuminazione suppletivi rispondenti alle esigenze e alle prescrizioni di montaggio vigenti per le rispettive luci.

2

Le attrezzature di lavoro, i portacarichi posteriori e simili non devono nascondere le targhe. Tuttavia è permesso fissare targhe in un altro posto se sono rispettate le 239 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 55

741.41

condizioni dell'articolo 45 capoverso 2. In ogni caso deve esserci una luce per illuminare la targa posteriore.

Art. 90

Paletta di segnalazione, segnale di veicolo fermo, cuneo240 1

La paletta di segnalazione (art. 28 cpv. 4 ONC) deve essere conforme al modello dell'allegato 4.

2

Nei veicoli a motore larghi più di 1,00 m - esclusi motoveicoli, motoveicoli con carrozzino laterale, carri a mano muniti di motore e veicoli cingolati - come anche sui rimorchi di monoassi deve trovarsi un segnale di veicolo fermo omologato e contrassegnato secondo il regolamento ECE n. 27.

3

I cunei devono essere di materiale resistente; la loro base deve essere antisdrucciolevole e non deve causare danni alle strade. I cunei, per quanto concerne l'immobilizzazione del veicolo in salita e in discesa, devono soddisfare le medesime esigenze dei freni di stazionamento del rispettivo veicolo.241

Art. 91

Dispositivi di agganciamento 1

I «dispositivi di agganciamento» sono dispositivi per agganciare rimorchi a veicoli trattori, dispositivi di agganciamento a rimorchi e agganciamenti a sella.

2

I dispositivi di agganciamento devono corrispondere allo stato attuale della tecnica, come stabilito in particolare nella direttiva n. 94/20 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 1994, relativa ai dispositivi di agganciamento meccanici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché il loro fissaggio a questi veicoli, nel regolamento ECE n. 55 o nel capitolo 10 della direttiva n. 97/24 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o tre ruote.242 3 Devono soddisfare almeno i seguenti requisiti: a. il dispositivo d'agganciamento del veicolo trattore deve essere fissato a parti sufficientemente solide e comprendere un dispositivo che ne impedisca un'apertura improvvisa; b. l'anello di traino agganciato al veicolo trattore deve poter oscillare facilmente in senso orizzontale e verticale e rotare sufficientemente intorno al suo asse longitudinale.

4

Sui dispositivi d'agganciamento, anche se sono montati, devono figurare in maniera indelebile e chiaramente leggibile le seguenti indicazioni:

a. una marca d'approvazione internazionale (come «e» o «E» seguito da un numero) con un numero d'approvazione o il nome del costruttore o il marchio di fabbrica; b. il carico d'appoggio massimo ammesso; 240 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

241 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

242 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 56

741.41

c. la forza di riferimento teorica per la forza orizzontale sul timone tra il veicolo trattore e il rimorchio (valore D) o il carico rimorchiabile massimo ammesso.

5

Sono esclusi dal capoverso 4 lettere b e c i dispositivi di agganciamento normalizzati muniti della pertinente marca d'identificazione.

6

Il punto di ancoraggio del dispositivo di agganciamento e il carico d'appoggio ammesso sono stabiliti dal costruttore del veicolo. Tuttavia non può essere superato il carico d'appoggio stabilito dal costruttore del dispositivo di agganciamento.

Capitolo 11: Disposizioni speciali

Art. 92

Veicoli per conducenti disabili243 1

Allo scopo di adattare i veicoli, in particolare i dispositivi di comando, alla disabilità del conducente, si può derogare alle prescrizioni sull'equipaggiamento nella misura in cui lo consenta la sicurezza di funzionamento.244 2

I veicoli guidati da persone motulese o audiolese possono essere muniti, davanti e dietro, di un segno distintivo speciale giusta l'allegato 4. Questo segno deve essere coperto o tolto se il veicolo non è guidato da una persona motulesa o audiolesa.

Art. 93

Veicoli per il trasporto di animali 1

Nei veicoli per il trasporto regolare di animali, ogni parte che entra in contatto con essi deve essere costruita con materiale innocuo per la salute e sistemata in modo che il pericolo di ferimento sia esiguo. I pavimenti devono essere stagni e antisdrucciolevoli. Mediante pareti di separazione, recinti e dispositivi di sostegno deve essere impedito agli animali di scivolare. Le porte, le finestre e i finestrini devono, durante il trasporto, poter essere fissati in modo sicuro. Devono essere garantiti un sufficiente afflusso di aria fresca, come anche la protezione dagli influssi atmosferici nocivi e dai gas di scarico.

2

I veicoli per il trasporto di bestiame grosso devono essere muniti di pareti aventi un'altezza di almeno 1,50 m e quelli per il trasporto di bestiame piccolo, di almeno 0,60 m. Con dispositivi di attacco, reti e coperture deve essere impedito agli animali di sporgere la testa fuori dal veicolo.

3

Sono salve le disposizioni dell'articolo 74 ONC e dell'OPAn.

243 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

244 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 57

741.41

Titolo secondo: Autoveicoli Capitolo 1: Dimensioni, pesi, identificazione

Art. 94

Dimensioni

1

La lunghezza di un autoveicolo non deve superare: metri

a. autoveicoli, esclusi gli autobus 12,00

b. autobus a due assi 13,50

c. autobus a più di due assi 15,00

d. autobus

snodati

18,75.245

1bis

Agli accessori amovibili quali i box porta-sci, fissati sugli autobus snodati e sugli altri autobus, si applica l'articolo 65 capoverso 2 ONC.246 2 La larghezza di un autoveicolo non deve superare: metri

a. per i veicoli climatizzati 2,60

b. per gli altri autoveicoli247 2,55 3

L'altezza degli autoveicoli non deve superare 4,00

Art. 95

Pesi, carichi sull'asse 1

Fatti salvi i pesi nel traffico internazionale, il peso totale massimo ammesso ammonta a:248

tonnellate

a. per le automobili 3,50

b. per i furgoncini 3,50

c. per gli autofurgoni 3,50

d. per gli autoveicoli a due assi 18,00

e. per gli autoveicoli a tre assi 25,00

245 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 ott. 2002, in vigore dal 1° dic. 2002 (RU 2002 3567).

246 Introdotto dal n. I dell'O del 16 ott. 2002, in vigore dal 1° dic. 2002 (RU 2002 3567).

247 Nuovo testo giusta il n. II dell'O del 6 mag. 1998 (RU 1998 1465).

248 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 1° nov. 2000, in vigore dal 1° gen. 2001 (RU 2000 2888).

Circolazione stradale 58

741.41

tonnellate

f.249 per gli autoveicoli a tre assi (eccettuati gli autosnodati a tre assi) il cui asse motore è equipaggiato di ruote gemellate e una molleggiatura giusta l'articolo 57 capoverso 1 oppure se entrambi gli assi motori posteriori sono equipaggiati con ruote gemellate e il carico sull'asse non supera per ciascun asse 9,50 t 26,00

g.250 autoveicoli con quattro assi 32,00

h.251 per gli autoveicoli con più di quattro assi e i veicoli cingolati 40,00

i.252 autoveicoli con più di quattro assi nel trasporto combinato non accompagnato 44,00

j.253 autobus snodati a tre assi 28,00

k. ... 254

2

I carichi sull'asse (senza tenere conto di un dispositivo d'avviamento giusta l'art. 57 cpv. 2) non devono superare per gli:255 tonnellate

a.256 assi singoli non motori 10,00

b. assi singoli motori 11,50

c. assi doppi con un passo inferiore a 1,00 m 11,50

d. assi doppi con un passo da 1,00 m a meno di 1,30 m 16,00

e. assi doppi con un passo da 1,30 m a meno di 1,80 m 18,00

f.257 assi doppi con un passo da 1,30 m a meno di 1,80 m, il cui asse motore è equipaggiato di ruote gemellate e di una molleggiatura giusta l'articolo 57 capoverso 1 oppure se ogni asse motore è equipaggiato di ruote gemellate e il carico sull'asse non supera per ciascun asse 9,50 t 19,00

g.258 assi tripli con passi di 1,30 m al massimo 21,00

249 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

250 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).

251 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

252 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).

253 Introdotta dal n. I dell'O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).

254 Introdotta dal n. I dell'O del 30 giu. 2004 (RU 2004 3525). Abrogata dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

255 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

256 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

257 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

258 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 59

741.41

tonnellate

h.259 assi tripli con passi superiori a 1,30 m e di 1,40 m al massimo 24,00

i.260 assi tripli con un passo superiore a 1,40 m 27,00

Art. 96

Targhe

Gli autoveicoli devono essere muniti, anteriormente e posteriormente, delle targhe previste.

Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, gas di scarico e trasmissione

Art. 97

Avviamento, potenza utile, aumento della potenza del motore, consumo di carburante 1

Il motore di propulsione deve potere essere messo in moto dal sedile del conducente.

2

La potenza utile (art. 46 cpv. 1) del motore di propulsione deve ammontare al minimo per ogni tonnellata di peso totale a: a.261 5,0 kW per gli autoveicoli e le combinazioni di veicoli; b.262 4,4 kW per le macchine semoventi; c.263 2,2 kW per gli autotreni trainati da trattori.

3

Un aumento della potenza del motore di oltre il 20% può essere eseguito soltanto dal costruttore del veicolo o se egli dichiara che il veicolo si presta alla modifica.

4

Per i veicoli delle classi M1 e N1, in occasione della procedura di approvazione del tipo, devono essere stabiliti il consumo di carburante e le emissioni di CO2. Sono eccettuati i veicoli della classe M1 adibiti a uno scopo speciale (direttiva 2007/46/CE allegato XI) e i motori conformi alla direttiva 2005/55/CE impiegati in veicoli della classe N1 di cui vengono prodotte, a livello mondiale, globalmente meno di 2000 unità all'anno.264

259 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).

260 Introdotta dal n. I dell'O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).

261 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

262 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

263 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

264 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 60

741.41

5

La determinazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 si fonda sulle disposizioni della direttiva n. 80/1268/CEE del Consiglio, del 16 dicembre 1980265, relativa alle emissioni di biossido di carbonio e al consumo di carburante dei veicoli a motore.266

Art. 98

Retromarcia

Gli autoveicoli con un peso totale di oltre 0,20 t devono essere muniti di una retromarcia. Gli autoveicoli con motore elettrico possono essere equipaggiati di un altro dispositivo di retromarcia.

Art. 99

Dispositivi di limitazione della velocità 1

I veicoli delle classi M2, M3, N2 e N3 devono essere equipaggiati di un dispositivo automatico di limitazione della velocità conformemente alla direttiva n. 92/24 del Consiglio, del 31 marzo 1992, concernente i dispositivi di limitazione della velocità o sistemi analoghi di limitazione della velocità montati a bordo di talune categorie di veicoli a motore oppure giusta il regolamento ECE n. 89.267 2 Il capoverso 1 non si applica: a. agli autoveicoli dei servizi antincendio, della polizia, del servizio sanitario e della protezione civile; b. ai veicoli militari; c.268 agli autoveicoli che forniscono una prestazione di servizio pubblica e circolano esclusivamente all'interno delle località.

3

Le velocità regolate si fondano sulla direttiva n. 92/6 del Consiglio, del 10 febbraio 1992, concernente il montaggio e l'impiego di dispositivi di limitazione della velocità per talune categorie di veicoli nella Comunità.

4

Collaudo, esame successivo e riparazione di dispositivi di limitazione della velocità si fondano sull'articolo 101.269

Art. 100

Odocronografo 1 Per permettere di controllare la durata del lavoro e del riposo o di chiarire un incidente devono essere muniti: a. di un odocronografo secondo l'allegato I B del regolamento n. 3821/85 (odocronografo digitale) i veicoli il cui conducente sottostà all'OLR 1; 265 GU L 375 del 31.12.1980, pag. 36, modificata dalle direttive: 89/491/CEE (GU L 238 del 15.8.1989, pag. 43) 93/116/CE (GU L 329 del 30.12.1993, pag. 39, rettificata in GU L 42 del 15.2.1994, pag. 27) 1999/100/CE (GU L 334 del 28.12.1999, pag. 36) 266 Nuovo testo giusta il n. III dell'O del 4 set. 2002 (RU 2002 3005).

267 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 giu. 2003, in vigore dal 1° ago. 2003 (RU 2003 1819).

268 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

269 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 61

741.41

b. di un odocronografo secondo l'allegato I del regolamento n. 3821/85 (odocronografo analogico) o di un odocronografo digitale i veicoli il cui conducente sottostà all'OLR 2;

c. di un odocronografo analogico o digitale oppure di un apparecchio per la registrazione dei dati gli autoveicoli pesanti, ad eccezione degli autoveicoli di lavoro, degli autoveicoli adibiti ad abitazione e delle automobili pesanti.

Per queste ultime, se sono usate per il trasporto professionale di persone (art. 3 OLR 2), si applica la lettera b.270 2

La costruzione, l'installazione e l'esame successivo periodico di odocronografi si fondano sul regolamento n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada.271 3 Collaudo, esame successivo e riparazione di odocronografi si fondano sull'articolo 101.272 4

Per l'indicazione della velocità in caso di odocronografi è sufficiente un arco fino a 120 km/h. È fatto salvo l'articolo 55 capoverso 4.273

Art. 101


274

I dispositivi di limitazione della velocità e gli odocronografi devono essere installati, collaudati e riparati da un'officina che dispone di un permesso pertinente. Il permesso è rilasciato dall'AFD alle officine che offrono la garanzia che tali lavori sono eseguiti accuratamente e che dispongono di personale qualificato nonché degli apparecchi e delle installazioni necessari.

2

I dispositivi di limitazione della velocità e gli odocronografi devono sottostare a un esame successivo almeno ogni 24 mesi.

3

I dispositivi di limitazione della velocità, gli odocronografi e i loro raccordi devono sempre essere muniti dei sigilli di piombo di un'officina riconosciuta.

4

Dopo aver eseguito lavori sul veicolo, il detentore deve assicurarsi che i sigilli di piombo siano intatti. Se i lavori hanno compromesso la precisione delle iscrizioni, l'odocronografo va sottoposto a un nuovo controllo. I dispositivi di limitazione della velocità devono essere sottoposti a un nuovo controllo se i lavori hanno compromesso la precisione della velocità regolata.

5

Se il veicolo è provvisto di un odocronografo digitale, prima di effettuare il collaudo, l'esame successivo o una riparazione l'officina deve scaricare tutti i dati dalla memoria dell'odocronografo e metterli a disposizione, su richiesta, degli aventi

270 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

271 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

272 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

273 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

274 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Circolazione stradale 62

741.41

diritto. L'officina è tenuta a conservare durante tre anni i dati scaricati e, trascorso il termine, a cancellarli.

Art. 102


275

Devono essere dotati di un apparecchio per la registrazione dei dati: a. i veicoli usati per corse professionali secondo l'articolo 4 capoverso 1 lettere a e c nonché capoverso 4 OLR 2;

b. i veicoli provvisti di luci blu e una tromba a due suoni alternati (art. 78 cpv. 3 e 82 cpv. 2).

2

L'apparecchio per la registrazione dei dati deve indicare per lo meno durante gli ultimi 30 secondi prima di un evento (collisione, ecc.), o per lo meno sugli ultimi 250 m percorsi, i seguenti dati: a. velocità; b. stato della luce di fermata e degli indicatori di direzione lampeggianti; c. stato delle luci blu e della tromba a due suoni alternati; d. stato dei fari a luce anabbagliante.

3

La registrazione non può essere né cancellata né falsificata nel contenuto.

4

Costruzione, installazione, esame successivo e riparazione dell'apparecchio per la registrazione dei dati si fondano sulle indicazioni del costruttore dell'apparecchio.

Durante l'esame d'immatricolazione o l'esame successivo di un veicolo trasformato che ora necessita di un apparecchio per la registrazione dei dati, all'autorità d'immatricolazione deve essere consegnata un'attestazione di installazione che menzioni almeno i dati relativi alla marca, al tipo e all'identificazione dell'apparecchio come anche alla ditta e alla data d'installazione.

a276 Capitolo 3: Freni

Art. 103

1 Gli impianti di frenatura dei veicoli delle classi M e N devono adempiere le esigenze della direttiva n. 71/320 del Consiglio, del 26 luglio 1971, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla frenatura di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi e dei suoi allegati o del regolamento ECE n. 13.277

275 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

276 Introdotto dal n. I dell'O del 21 ago. 2002 (RU 2002 3218). Abrogato dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

277 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 63

741.41

1bis

Gli autoveicoli pesanti delle classi M e N con più di quattro assi devono essere equipaggiati con dispositivi antibloccaggio automatici della categoria 1 conformemente al numero 3.1.1 dell'allegato X della direttiva n. 71/320/CEE.278 2 Per i veicoli i cui documenti si riferiscono al veicolo con carrozzeria non ancora finita, la persona che completa il veicolo deve attestare che, in occasione della rifinitura del veicolo, sono state osservate le direttive di montaggio del costruttore del veicolo.

3

L'efficacia degli impianti di frenatura può essere controllata giusta l'allegato 7.279 4

Agli impianti di frenatura di autoveicoli che non appartengono alle classi M o N o la cui velocità massima non supera 60 km/h si applicano le disposizioni degli articoli 126 a 130.280 Capitolo 4: Carrozzeria, abitacolo

Art. 104


281

a282 Superficie frontale e sistema di protezione frontale 1 I veicoli della classe M1 con un peso totale massimo di 2,50 t devono essere conformi, per quanto concerne la protezione degli occupanti in caso di urto frontale, alla direttiva 96/79/CE o al regolamento ECE n. 94. Per i veicoli di un tipo di cui non vengono prodotte più di 100 unità all'anno, è sufficiente la conferma di un organo di controllo riconosciuto dall'USTRA secondo cui, sotto l'aspetto in questione, il veicolo corrisponde allo stato attuale della tecnica.283 2

La superficie frontale dei veicoli della classe M1 con un peso totale massimo di 2,50 t e dei veicoli della classe N1 derivati da un veicolo della classe M1 con un peso totale massimo di 2,50 t deve essere conforme, per quanto concerne la protezione dei pedoni, al regolamento n. 78/2009/CE. Per i veicoli di un tipo di cui non vengono prodotte più di 100 unità all'anno, è sufficiente la conferma di un organo di controllo riconosciuto dall'USTRA secondo cui, sotto l'aspetto in questione, la superficie frontale del veicolo offre un livello di protezione equivalente.284 278 Introdotto dal n. I dell'O del 30 giu. 2004, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2004 3525).

279 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

280 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

281 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

282 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

283 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

284 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 64

741.41

3

I sistemi di protezione frontale dei veicoli della classe M1 con un peso totale massimo di 3,50 t e dei veicoli della classe N1 devono essere conformi al regolamento

n. 78/2009/CE.285 4 I veicoli delle classi N2 e N3 devono essere muniti di dispositivi di protezione anteriore conformemente alla direttiva 2000/40/CE o al regolamento ECE n. 93.

5

Il capoverso 4 non si applica a: a. carri con motore; b. veicoli per terreno vario (art. 12 cpv. 3); c. autoveicoli cui, nel singolo caso, l'autorità di immatricolazione ha concesso un'eccezione poiché l'applicazione di un dispositivo di protezione anteriore non è possibile per motivi tecnici e di uso.

b286 Dispositivi di protezione laterale 1 I veicoli della classe M1 con un peso totale massimo di 3,50 t e i veicoli della classe N1 devono essere conformi, per quanto concerne la protezione degli occupanti in caso di urto laterale, alla direttiva 96/27/CE o al regolamento ECE n. 95. Per i veicoli di un tipo di cui non vengono prodotte più di 100 unità all'anno, è sufficiente la conferma di un organo di controllo riconosciuto dall'USTRA secondo cui, sotto l'aspetto in questione, il veicolo corrisponde allo stato attuale della tecnica.287 2 Gli autocarri delle classi N2 e N3 devono essere muniti di una protezione laterale conformemente alle esigenze dell'allegato della direttiva 89/297/CEE o dei numeri 6 a 8 del regolamento ECE n. 73.

3

Il capoverso 2 non si applica: a. agli autoveicoli cui, nel singolo caso, l'autorità di immatricolazione ha concesso un'eccezione poiché l'applicazione di protezioni laterali non è possibile per motivi tecnici e di uso;

b. ai veicoli militari.

c288 Protezione posteriore 1 I veicoli delle classi M e N devono essere provvisti di una protezione posteriore conformemente alle esigenze dell'allegato II della direttiva 70/221/CEE o del numero 7 del regolamento ECE n. 58.

2

Il capoverso 1 non si applica a: a. carri con motore; b. trattori a

sella;

285 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

286 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

287 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

288 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 65

741.41

c. autoveicoli cui, nel singolo caso, l'autorità di immatricolazione ha concesso un'eccezione poiché l'applicazione di una protezione posteriore non è possibile per motivi tecnici e di uso; d. veicoli

militari.

Art. 105

Parabrezza, abitacolo 1

Gli autoveicoli devono essere muniti di un parabrezza.

2

Il parabrezza di autoveicoli leggeri deve essere di vetro composto omologato (vetro di sicurezza a più strati).

3

Sono vietate riparazioni dei parabrezza di vetro composto omologato dei veicoli della classe M1 all'interno del campo di visibilità del conducente come definito dalla direttiva n. 77/649 del Consiglio, del 27 settembre 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al campo di visibilità del conducente dei veicoli a motore.

4

Gli autocarri devono essere muniti di una cabina per il conducente separata dallo spazio di carico.

5

La cabina del conducente degli autocarri e lo spazio riservato ai passeggeri sugli autoveicoli adibiti al trasporto professionale di persone devono essere protetti contro le intemperie e poter essere aerati e riscaldati. I compartimenti riservati ai passeggeri e le cabine del conducente con una sola porta devono essere dotati di un'uscita di sicurezza giusta l'articolo 123 capoverso 3. Eccettuati sono i veicoli equipaggiati appositamente per il trasporto di detenuti.289

Art. 106


290

L'obbligo d'equipaggiamento e le esigenze riguardo alle cinture di sicurezza di veicoli delle classi M e N si fondano sulla direttiva 77/541/CEE. Per i veicoli della classe M1 con destinazione specifica, si applicano le disposizioni dell'allegato XI della direttiva 2007/46/CE.291 2 Nei veicoli delle classi M e N, i sedili disposti trasversalmente rispetto alla direzione di marcia devono essere dotati di cinture addominali. Sono eccettuati i veicoli impiegati esclusivamente per le corse regionali, soggette a orario, di imprese di trasporto in concessione o per corse in sostituzione di treni. I sedili disposti con un'inclinazione fino a 45 gradi rispetto all'asse longitudinale sono considerati alla stregua di sedili disposti nella direzione di marcia o in direzione opposta ad essa, gli altri sono considerati alla stregua di sedili disposti trasversalmente.292

289 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

290 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

291 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

292 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 66

741.41

3

I sedili per fanciulli installati nei veicoli delle classi M e N devono per lo meno essere dotati di cinture addominali.293 4 I veicoli della classe M1 devono essere provvisti di poggiatesta sui sedili anteriori più esterni.294

Art. 107

Posti a sedere e posti in piedi 1

Tutti i sedili devono essere fissati solidamente e avere uno schienale e un appoggio per i piedi. I sedili posti trasversalmente rispetto all'asse longitudinale del veicolo devono essere muniti di appoggi laterali o di separazioni; i sedili longitudinali devono essere muniti a ogni estremità di una separazione. Il sedile del conducente deve potersi regolare almeno in senso longitudinale e permettere di guidare con il minore affaticamento possibile.295 1bis I sedili posti trasversalmente rispetto all'asse longitudinale del veicolo non sono ammessi nei veicoli delle classi M1 e N1, come anche M2 e M3 che non dispongono di posti in piedi autorizzati. Fanno eccezione i veicoli militari, della protezione civile, del servizio antincendio, della polizia, delle dogane e del servizio sanitario come anche i veicoli della classe M3 con un peso totale superiore a 10,00 t nel cui vano posteriore i sedili disposti trasversalmente rispetto all'asse longitudinale sono raggruppati in modo da formare uno spazio integrato comprendente fino a 10 sedili.296 2 I posti in piedi sono ammessi soltanto sugli autobus e sui furgoncini impiegati per corse regionali, soggette a orario, di imprese di trasporto in concessione o per corse in sostituzione di treni come pure sugli autoveicoli in cui il personale che esegue o sorveglia il carico deve restare in piedi. Nel traffico locale, l'autorità di immatricolazione può all'occorrenza permettere che vi siano posti in piedi anche in altri casi. Per i posti in piedi devono esservi dispositivi di appoggio sufficienti. Le piattaforme esterne devono essere munite di materiale antisdrucciolevole.297 3 L'allegato 9 si applica alla determinazione del numero dei posti di autoveicoli.298

Art. 108

Disposizione dei pedali Il pedale della frizione deve essere a sinistra di quello del freno e il pedale del freno a sinistra dell'acceleratore, salvo sui trattori, autoveicoli di lavoro e veicoli cingolati.

I pedali devono essere separati da uno spazio sufficiente e, salvo l'acceleratore, essere muniti di rivestimento antisdrucciolevole.

293 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

294 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005 (RU 2005 4515). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

295 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

296 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

297 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

298 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 67

741.41

Capitolo 5: Illuminazione

Art. 109

Dispositivi d'illuminazione obbligatori 1

Devono essere fissati stabilmente i seguenti dispositivi di illuminazione e catarifrangenti:

a. davanti: due fari di profondità, due fari a luce anabbagliante e due fari di posizione;

b. dietro: due luci di coda, due catarifrangenti, due luci di fermata e una luce per illuminare la targa.

2

I veicoli lunghi più di 8,00 m devono essere muniti di almeno un catarifrangente visibile lateralmente, fissato stabilmente su ogni lato del veicolo in modo adeguato.

3

Gli autoveicoli sprovvisti di batterie devono essere muniti davanti di due catarifrangenti.

4

Gli autoveicoli la cui larghezza supera 2,10 m devono essere muniti di due luci di ingombro visibili anteriormente e posteriormente.299

Art. 110

Dispositivi d'illuminazione facoltativi 1

Sono ammessi i seguenti dispositivi d'illuminazione supplementari:300 a.301 davanti: due fari di profondità, due fari fendinebbia, due luci di circolazione diurna, due fari di svolta, due fari d'ingombro e due catarifrangenti non triangolari; se vi sono quattro fari di profondità ribaltabili: due fari di profondità o a luce anabbagliante supplementari esclusivamente per i segnali del lampeggiatore; b.302 dietro:

1. due luci d'ingombro, 2. una o due luci di retromarcia, 3. uno o due fari fendinebbia di coda 4. una luce supplementare di fermata (art. 75 cpv. 4) o due luci supplementari di fermata disposte in alto (non si applica l'allegato 10 n. 322),

5. due indicatori di direzione lampeggianti supplementari disposti in alto (non si applica l'allegato 10 n. 21 e 322); 6. due luci supplementari di coda disposte in alto, se non sono disponibili luci di ingombro corrispondenti (non si applica l'allegato 10 n. 21 e 322); 299 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

300 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

301 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

302 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 68

741.41

c.303 catarifrangenti visibili lateralmente come anche luci di ingombro laterali; queste possono lampeggiare insieme con gli indicatori di direzione lampeggianti per i veicoli lunghi fino a 6 m, se corrispondono allo schema V del numero 51 dell'allegato 10; d. un dispositivo di segnalazione ottica (lampeggiatore); e. un'illuminazione interna per lo spazio riservato ai passeggeri e al carico, che non disturbi gli altri utenti della strada; f. luci di avvertimento che si accendono sulle portiere quando si aprono e proiettano luce verso il dietro; g. luci di avvertimento lampeggianti per l'identificazione del veicolo; h.304 luci di avvertimento lampeggianti per l'identificazione di piattaforme elevatrici, sponde posteriori ribaltate verso il basso e porte posteriori aperte (art. 78 cpv. 2);

i.305 luci di lavoro, nella misura in cui con il veicolo sono effettuati lavori che esigono tali luci, come anche sui veicoli d'intervento del servizio antincendio, della polizia e del servizio sanitario;

j.306 luci bianche non abbaglianti che, a portiere aperte, illuminano la zona d'entrata.

2

Per alcune categorie di autoveicoli sono inoltre ammessi: a. sugli autoveicoli la cui lunghezza non supera 6,00 m e la larghezza 2,00 m: luci di posteggio su entrambi i lati; b.307 sui tassì: un contrassegno luminoso non abbagliante come anche piccole luci per controllare il tassametro dall'esterno; c.308 sui veicoli nel servizio di linea: cartelli illuminati indicanti il percorso e il luogo di destinazione; d.309 sui veicoli dei medici nei casi urgenti (art. 24a lett. c 4 OAC) un contrassegno «medico/urgenza», «medico/servizio d'urgenza» (art. 78 cpv. 4);

e.310 i veicoli soggetti alla tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni: piccole luci arancioni non abbaglianti né lampeggianti per il controllo dell'apparecchio di rilevazione dall'esterno; 303 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

304 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

305 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

306 Introdotta dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

307 Nuovo testo giusta il n. 3 dell'all. dell'O del 25 mar. 1998, in vigore dal 1° mag. 1998 (RU 1998 1188).

308 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

309 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

310 Introdotto dal n. I dell'O del 6 mar. 2000 (RU 2000 1034).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 69

741.41

f.311 sui veicoli delle classi M2, M3, N1, N2 e N3 di lunghezza superiore a 6 m: oltre alle luci di retromarcia una o due luci di retromarcia rivolte verso dietro o trasversalmente con un angolo massimo di 15 gradi; queste devono poter essere accese soltanto se almeno la luce di posizione è accesa; g.312 sui veicoli della classe N3 due fari di profondità supplementari, nella misura in cui soltanto quattro di essi possono accendersi contemporaneamente.

3

Con il permesso dell'autorità d'immatricolazione, iscritto nella licenza di circolazione, sono inoltre ammessi:

a.313 sui veicoli del servizio antincendio, della polizia, del servizio sanitario e del servizio doganale: luci blu, al massimo due fari a luci blu orientati verso il davanti, luci orientabili nonché, montate sul tetto, luci di avvertimento gialle visibili dal davanti e da dietro che si accendano e spengano simultaneamente mediante un interruttore separato (art. 78 cpv. 1); b.314 sui veicoli che costituiscono un pericolo particolare, difficilmente riconoscibili per gli altri utenti della strada, e sui veicoli che li accompagnano come anche sui veicoli previsti ed equipaggiati per il trasporto temporaneo di accessori di larghezza superiore a 3,00 m: luci gialle di pericolo;

c.315 sui veicoli della polizia: davanti o dietro un'iscrizione illuminata, ad esempio «Colonna», «Incidente», «Stop-Polizia», in scrittura normale o a specchio. Le iscrizioni non devono abbagliare. L'allegato 10 numero 1 non è applicabile;

d. sui veicoli per la preparazione delle piste di neve: luci orientabili che devono rispondere alle esigenze tecniche stabilite per i fari di profondità.

4

È vietato qualsiasi altro dispositivo d'illuminazione applicato fuori del veicolo o diretto verso l'esterno, in particolare le luci orientabili e i fari a lunga portata.

Art. 111

Indicatori di direzione lampeggianti Gli autoveicoli devono essere muniti di indicatori di direzione lampeggianti.

311 Introdotta dal n. I dell'O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

312 Introdotta dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

313 Nuovo testo giusta il n. 34 dell'all. 4 all'O del 1° nov. 2006 sulle dogane, in vigore dal 1° mag. 2007 (RS 631.01).

314 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

315 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 70

741.41

Capitolo 6: Altre esigenze e equipaggiamento suppletivo

Art. 112

Specchi316

1

Gli autoveicoli devono essere muniti esternamente, a destra e a sinistra, di uno specchio retrovisore che permetta al conducente di vedere facilmente la carreggiata lateralmente lungo la carrozzeria e a tergo su una distanza di 100 m al minimo.

2

Sui veicoli delle classi M1 e N1 muniti di un lunotto posteriore di grandezza sufficiente che non possono trainare rimorchi, uno specchio retrovisore interno può sostituire quello esterno destro.317 3

Gli specchi retrovisori devono essere fissati in modo da vibrare il meno possibile e riflettere un'immagine non deformata. La superficie dello specchio deve essere di almeno 70 cm2 per gli autoveicoli leggeri; per quelli pesanti deve essere di almeno 150 cm2, se è convessa, di almeno 300 cm2 se è piana. Il raggio di curvatura degli specchi convessi non deve essere inferiore a 0,80 m.

4

I veicoli delle classi N2 e N3 devono essere muniti, oltre che degli specchi retrovisori prescritti secondo il capoverso 1, degli specchi seguenti:

a. di uno specchio anteriore; fanno eccezione i veicoli della classe N2 con un peso totale fino a 7,50 t; b. su entrambi i lati di uno specchio esterno grandangolare; e c. sul lato opposto al volante, di uno specchio d'accostamento. I veicoli della classe N2 con un peso totale fino a 7,50 t necessitano di uno specchio d'accostamento soltanto quando questo può essere ancorato a un'altezza di almeno 2 m dal suolo.318 4bis

Le esigenze concernenti gli specchi di cui al capoverso 4 e i loro ancoraggi si fondano sulla direttiva 2003/97/CE o sul regolamento ECE n. 46.319 5 Gli autoveicoli che hanno parti degli stessi, apparecchi di lavoro o attrezzi suppletivi che sporgono anteriormente di oltre 3,00 m dal centro del dispositivo di guida devono essere muniti di specchi di visione laterale. Fanno eccezione i veicoli equipaggiati per lo sgombero della neve. Gli specchi di visione laterale devono essere posti il più lontano possibile anteriormente e avere ciascuno una superficie di 300 cm2.320

316 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

317 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

318 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

319 Introdotto dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

320 Introdotto dal n. I dell'O del 16 gen. 2008 (RU 2008 355). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 71

741.41

Art. 113


321

1

Gli autoveicoli pesanti devono essere muniti di almeno un cuneo facilmente accessibile (art. 90 cpv. 3).

2

Gli autoveicoli di trasporto pesanti devono essere equipaggiati con uno o più estintori facilmente accessibili, approvati quanto al tipo, con un contenuto totale minimo di 6,00 kg.323 3 Le esigenze per il controllo e il mantenimento in assetto degli estintori prescritti secondo la presente ordinanza o la SDR si fondano sulle indicazioni del costruttore dell'apparecchio. Il servizio di manutenzione deve essere svolto almeno ogni tre anni; il termine (mese/anno) per il successivo servizio di manutenzione deve essere indicato sull'estintore. Sono salve le ulteriori disposizioni della SDR.324

Art. 115


325

Art. 116

Impianti d'allarme in caso di aggressioni Gli autoveicoli adibiti al trasporto professionale di persone e i veicoli adibiti al trasporto di denaro e oggetti di valore possono essere muniti, con il permesso dell'autorità d'immatricolazione iscritto nella licenza di circolazione, di un dispositivo d'allarme a due suoni, uno di tono basso continuo e l'altro di tono più alto e interrotto.326 L'intensità sonora, le frequenze come anche le condizioni di misurazione si fondano sull'allegato 11.

321 Abrogato dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, con effetto dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

322 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

323 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

324 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007 (RU 2007 2109). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

325 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

326 Nuovo testo giusta il n. 3 dell'all. dell'O del 25 mar. 1998, in vigore dal 1° mag. 1998 (RU 1998 1188).

Circolazione stradale 72

741.41

a327 Riciclabilità I veicoli delle classi M1 e N1 devono soddisfare, per quanto concerne la riciclabilità, la direttiva 2005/64/CE. Fanno eccezione i veicoli di un tipo con un'omologazione CE per veicoli in piccole serie o di un tipo di cui non vengono prodotte più di 100 unità all'anno.

Capitolo 7:

Disposizioni speciali concernenti i singoli generi di autoveicoli Sezione 1: Autoveicoli con velocità massima limitata

Art. 117

Criteri per la limitazione della velocità massima, contrassegno 1

Se necessario, la velocità massima può essere limitata qualora lo esigano peculiarità tecniche, segnatamente dispositivi di guida non usuali o possibilità di frenatura insufficienti o mancanza di molleggiatura.

2

Gli autoveicoli che per la loro costruzione, per la legge o per un limite imposto dall'autorità hanno una velocità massima inferiore a 80 km/h devono portare posteriormente, in modo ben visibile, un contrassegno che indichi la velocità massima con il numero corrispondente, conformemente all'allegato 4. La velocità massima deve essere iscritta nella licenza di circolazione.328

Art. 118

Autoveicoli con velocità massima di 45 km/h Le eccezioni seguenti si applicano agli autoveicoli la cui velocità massima non può superare 45 km/h: a. non è richiesta una prestazione minima del motore (art. 97 cpv. 2); b.329 sono ammessi pneumatici di genere diverso (pneumatici con carcassa radiale, pneumatici con carcassa diagonale) per il medesimo veicolo (art. 58 cpv. 3). La marca d'approvazione o il marchio di controllo non sono necessari (art. 58 cpv. 7);

c.330 non è necessario che il freno di servizio sia a doppio circuito. Il freno di servizio deve agire su tutte le ruote, tuttavia può essere disposto su un asse posto prima del differenziale. Non occorre il rallentatore (art. 103).

d. non sono necessari il parabrezza e la cabina per il conducente (art. 105); e. non è applicabile la disposizione concernente le cerniere delle porte (art. 71 cpv. 2);

327 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007 (RU 2007 2109). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

328 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

329 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

330 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 73

741.41

f.

non sono necessari i fari di profondità (art. 109 cpv. 1 lett. a); g.331 non è necessario il dispositivo lavacristallo (art. 81 cpv. 1); h. non è necessario che il dispositivo di agganciamento sia contrassegnato (art. 91);

i.332 non sono necessari gli estintori (art. 114, cpv. 2).

a333 Trattori agricoli con velocità massima di 40 km/h (art. 161 cpv. 1bis) 1

Ai trattori agricoli la cui velocità massima non supera 40 km/h si applicano, oltre alle agevolazioni dell'articolo 118, anche quelle dell'articolo 119 lettere a, d-g, i, k e p.334 2 Non si applicano le disposizioni sulla distanza dal bordo laterale dei fari a luce anabbagliante e dei fari fendinebbia come anche sullo spazio tra i fari a luce anabbagliante (allegato 10, n. 21 e 23). 3 L'odocronografo e l'apparecchio per la registrazione dei dati non sono necessari (art. 100 e 102).335

Art. 119

Autoveicoli con velocità massima di 30 km/h Oltre alle agevolazioni di cui all'articolo 118, agli autoveicoli la cui velocità massima non può superare 30 km/h si applicano anche le seguenti eccezioni:336 a.337 il peso d'aderenza può essere inferiore al 25 per cento del peso effettivo (art. 39 cpv. 3);

b. non è necessario che il motore possa essere avviato dal sedile del conducente (art. 97 cpv. 1);

c.338

non sono necessari l'indicatore di velocità (art. 55), l'odocronografo (art. 100) o l'apparecchio per la registrazione dei dati (art. 102); d. non è necessario che gli pneumatici abbiano un profilo (art. 58 cpv. 4); e. non è necessario che gli pneumatici chiodati siano montati su tutte le ruote del veicolo (art. 61 cpv. 2); 331 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

332 Introdotta dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

333 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

334 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

335 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

336 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

337 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

338 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Circolazione stradale 74

741.41

f.339 il freno di servizio deve agire sulle ruote di un solo asse. Può essere disposto su un asse posto prima dei differenziali se due assi sono frenati. Per il freno ausiliario possono essere adoperati tutti gli elementi meccanici di trasmissione del freno di servizio; g. non sono necessari i parafanghi (art. 66 cpv. 2); h. non è necessario il sedile per il conducente. Il conducente del veicolo può stare in piedi. Se vi è un sedile per il conducente, non deve essere regolabile né avere uno schienale (art. 107 cpv. 1) i.

non sono necessarie le cinture di sicurezza (art. 106); k. i fari a luce anabbagliante devono illuminare sufficientemente la carreggiata per 30 m. Qualora la delimitazione del fascio luminoso permetta una corretta regolazione, non è necessario che producano una separazione tra le zone di luce e di ombra (art. 74 cpv. 2); l.

non sono necessarie le luci di fermata (art. 75 cpv. 3); m. non si applicano le disposizioni che stabiliscono la distanza dal bordo del veicolo e l'intervallo tra i fari a luce anabbagliante, gli indicatori di direzione lampeggianti e le luci fendinebbia (all. 10 n. 21 e 23); n. non è necessario lo specchio retrovisore (art. 112) sui veicoli muniti di un sedile per conducente senza cabina, con visibilità libera verso il dietro, senza superficie di carico posteriore e per i quali il costruttore non rilascia alcuna garanzia per il carico ammesso rimorchiato; o. i tergicristalli possono essere azionati a mano (art. 81); p.340 non sono necessari i poggiatesta (art. 106 cpv. 4); q.341 non sono necessarie le pareti trasversali (art. 125 cpv. 1).

Art. 120

Autoveicoli con velocità massima di 15 km/h Oltre alle agevolazioni di cui negli articoli 118 e 119, per gli autoveicoli la cui velocità massima non può superare 15 km/h si applicano anche le seguenti eccezioni: a. il freno di servizio può agire davanti al differenziale (ad esempio sull'albero cambio o sull'albero cardanico) (art. 127 cpv. 1); b. non è necessario che il freno di servizio agisca progressivamente (art. 128 cpv. 2);

c. non sono necessari i fari a luce anabbagliante (art. 74 cpv. 2); d. non è necessario l'avvisatore acustico (art. 82 cpv. 1).

339 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

340 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

341 Introdotta dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 75

741.41

a342 Autoveicoli con velocità massima di 10 km/h Oltre alle agevolazioni di cui negli articoli 118, 119 e 120, per gli autoveicoli la cui velocità massima non può superare 10 km/h si applicano anche le seguenti eccezioni: a. i dispositivi d'illuminazione fissati stabilmente non sono necessari (art. 109).

All'illuminazione si applica l'articolo 30 capoversi 1 e 4 ONC.

b. gli indicatori di direzione lampeggianti non sono necessari, se i cenni di mano per indicare la direzione sono ben visibili da davanti e da dietro.

Sezione 2: Autobus (compresi autobus snodati e filobus) e furgoncini

Art. 121

Abitacolo343

1

…344

2

I corridoi e le piattaforme per i passeggeri in piedi devono avere un suolo antisdrucciolevole. Non sono ammessi sedili supplementari nel corridoio centrale. L'altezza minima dei corridoi deve essere di: a.345 per gli autobus con oltre 23 posti a sedere, compreso quello

del conducente, e per i posti in piedi 1,80 m

b.346 per gli autobus con al massimo 23 posti a sedere, compreso quello del conducente, e per il piano superiore di un autobus a due piani
1,50 m

c. nel piano inferiore di un autobus a due piani, nella parte situata sopra o dietro l'asse posteriore 1,62 m

d. nei furgoncini, esclusi gli scuolabus 1,50 m.347

3

Lo spazio per i passeggeri deve essere munito d'illuminazione elettrica. Se questo spazio è separato dalla cabina del conducente, i passeggeri devono, in caso di necessità, poter chiedere la fermata del veicolo.

4

I portabagagli devono essere tali che i bagagli non cadano in caso di frenate brusche.

342 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

343 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

344 Abrogato dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, con effetto dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

345 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

346 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

347 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 76

741.41

Art. 122

Posti a sedere e posti in piedi, calcolo del numero dei posti e peso del bagaglio 1

Sugli autobus il sedile del conducente deve essere separato dagli altri sedili. Nei veicoli con posti in piedi, al conducente deve sempre essere garantita, durante il viaggio, la visuale libera in un angolo di 90° verso destra e verso sinistra.348 Se necessario per motivi d'esercizio vanno montate separazioni o dispositivi analoghi.349 2 Il numero dei posti a sedere e in piedi autorizzati deve essere indicato in modo ben visibile all'interno del veicolo.

3

...350

Art. 123

Porte, uscite di sicurezza, equipaggiamento complementare 1

Gli autobus devono avere, sul lato destro, una porta con una larghezza utile di almeno 0,65 m e un'altra porta con una larghezza utile di almeno 0,55 m.351 2 Alle porte automatiche o con comando a distanza si applica l'articolo 71 capoverso 2.352 3

Gli autobus e i furgoncini devono essere muniti di un'uscita di sicurezza dalle dimensioni utili di almeno 0,60  0,43 m. Il numero (n) si determina in base alla formula seguente:

n ≥

Numero di passeggeri 10

Le porte sono assimilate alle uscite di sicurezza. Le uscite di sicurezza devono essere indicate in modo chiaro ed essere ripartite il più regolarmente possibile sui due lati del veicolo. Esse devono potersi aprire o liberare facilmente e rapidamente; gli strumenti necessari a tale scopo devono essere ben visibili e a portata di mano.353 4 Gli autobus devono essere provvisti di una farmacia di bordo sufficientemente fornita.354

a355 Scuolabus, segnali per trasporto di scolari 1 Gli scuolabus sono furgoncini e autobus con posti e abitacolo di dimensioni ridotte nonché peso per persona limitato. Sono ammessi alla circolazione unicamente se il rapporto di un servizio degli esami riconosciuto dall'USTRA attesta un livello di 348 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

349 Per. introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

350 Abrogato dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

351 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

352 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

353 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

354 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

355 Introdotto dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 77

741.41

protezione equivalente a quello raggiunto con seggiolini per fanciulli conformi al regolamento ECE n. 44/03 per la fascia di età interessata.

2

I furgoncini e gli autobus adibiti al trasporto di scolari possono essere muniti, davanti e dietro, del pertinente contrassegno giusta l'allegato 4. Il contrassegno deve essere coperto o tolto se il veicolo non è adibito al trasporto di scolari.

Sezione 3: Trattori a sella

Art. 124

Targhe, dispositivi di agganciamento 1

Se un semirimorchio è collegato stabilmente con il veicolo trattore o se un autoarticolato circola con targhe collettive, la targa posteriore del veicolo trattore può essere utilizzata come targa del rimorchio.

2

Per collegamenti di trattori a sella con semirimorchi mediante agganciamento a sella, fino a 45,00 t devono essere impiegati dispositivi di agganciamento conformemente alla direttiva n. 94/20 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 1994, relativa ai dispositivi d'aggancio meccanici di veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro fissaggio a questi veicoli. Per gli autoarticolati con un peso totale di oltre 45,00 t sono ammessi anche perni con diametro di 88,9 mm (3½ pollici).

Sezione 4: Autoveicoli con cisterne o sili

Art. 125

1 Nelle cisterne destinate al trasporto di liquidi che contengono più di 7500 l devono essere applicate pareti trasversali in modo che ogni compartimento non contenga più di 7500 l. Le aperture di comunicazione nelle pareti, compreso il passaggio di una persona, non devono superare 0,30 m2 in totale.

2

L'altezza del centro di gravità della cisterna o del silo pieni, a partire dal suolo, può superare la larghezza del veicolo del 10 per cento al massimo.

3

I veicoli-cisterna per il trasporto di carburante devono essere costruiti ed equipaggiati in modo tale che sia possibile un travaso giusta l'allegato 2 numero 33 della OIAT.

Sezione 5: Autoveicoli di lavoro

Art. 126

Freni

1

Gli autoveicoli di lavoro devono essere muniti di un freno di servizio, un freno ausiliario e un freno di stazionamento e, all'occorrenza, di un rallentatore. L'impianto di frenatura può essere conforme alle esigenze dell'articolo 103 oppure alle esigenze minime menzionate di seguito.

Circolazione stradale 78

741.41

2

L'efficacia come anche la procedura di controllo si fondano sull'allegato 7.

Art. 127

Freno di servizio

1

Il freno di servizio deve essere a circuito doppio e agire su tutte le ruote. Deve essere munito di un dispositivo di comando e di due organi di trasmissione separati, agenti ognuno su almeno due ruote collocate su lati differenti del veicolo. Il conducente deve avvertire in modo chiaro quando un circuito di frenatura non funziona più. Il freno di servizio deve essere collegato alle ruote del veicolo con elementi che non possono essere sganciati e agire in maniera uniforme su tutte le ruote del medesimo asse.

2

Devono essere fissati vicino ai cilindri dei freni ad aria compressa raccordi di 8 mm o 16 mm di diametro che permettono il controllo della pressione.

3

Il freno di servizio dell'autoveicolo di lavoro deve mantenere la sua efficacia anche se il rimorchio si stacca improvvisamente.

4

I veicoli trattori con un carico rimorchiato autorizzato superiore a 5 t per rimorchi frenati con aria compressa devono essere provvisti di un sistema di frenatura a circuito doppio.356 Un'errata congiunzione dei tubi di raccordo deve essere impossibile; nessun rubinetto deve trovarsi sulla condotta d'alimentazione. Per l'azionamento a caduta di pressione il raccordo della condotta di comando del freno deve essere di colore giallo, quello della condotta di alimentazione di colore rosso357. Il raccordo della condotta d'alimentazione deve trovarsi a sinistra, visto nella direzione di marcia.

5

Se l'efficacia di frenatura prescritta è ottenuta soltanto mediante aria compressa, devono essere adempiute le seguenti esigenze: a. il sistema ad aria compressa del freno deve essere garantito contro ogni perdita di pressione provocata da apparecchi accessori, funzionanti con aria compressa, e deve essere protetto dal gelo;

b. la pressione di servizio sulla testata dell'agganciamento per la conduttura del freno del rimorchio deve garantire una frenatura efficace del rimorchio trainato; c. un dispositivo (ad es. manometro, dispositivo d'avvertimento ottico o acustico) deve avvertire il conducente qualora la pressione d'alimentazione del serbatoio scenda di oltre un terzo al di sotto del valore richiesto.

Art. 128

Freno ausiliario e freno di stazionamento 1

Il freno ausiliario e il freno di stazionamento devono agire per lo meno su tutte le ruote di uno stesso asse. Il freno di stazionamento deve essere indipendente dal freno di servizio; tuttavia, le parti meccaniche contigue alle superfici di frizione - i cilindri 356 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 3 lug. 2002, in vigore dal 1° apr. 2003 (RU 2002 3216).

357 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 79

741.41

a molla in caso di freni a molla - possono essere adoperate in comune, se sono sufficientemente resistenti.

2

Il freno ausiliario deve permettere di immobilizzare il veicolo anche se il freno di servizio non funziona. L'efficacia deve essere progressiva. Se ogni circuito di un freno a doppio circuito adempie i requisiti fissati per il freno ausiliario, non è necessario un freno ausiliario separato.

3

Il freno ausiliario e il freno di stazionamento possono essere riuniti in un solo dispositivo se i requisiti fissati per ognuno di essi sono rispettati.

Art. 129

Rallentatore

1

Gli autoveicoli di lavoro con un peso totale superiore a 8,00 t devono essere provvisti di un rallentatore.

2

Il rallentatore può avere un dispositivo di comando comune con il freno di servizio.

Art. 130

Freni a molla

1

I freni a molla sono ammessi come freni di servizio, freni ausiliari e freni di stazionamento se sono adempiuti i requisiti fissati per ognuno di essi. Se servono soltanto come freni di stazionamento, non è necessario che la loro efficacia sia progressiva.

2

Se la sorgente usuale di energia cessa di agire, i freni a molla devono potere essere liberati con dispositivi di soccorso (ad es. meccanici, idraulici oppure con aria compressa proveniente da un serbatoio d'alimentazione indipendente dal sistema dei freni a molla). Fanno eccezione gli autoveicoli di lavoro con dispositivo di propulsione idrostatico e peso complessivo non superiore a 5 t.358 3 Per i freni a molla che servono da freni ausiliari non è necessario un serbatoio speciale di aria compressa.

Art. 131

Superficie di carico, parafanghi, dimensioni359 1

La lunghezza della superficie di carico non deve superare - davanti o dietro - 1,4 volte la carreggiata massima e, lateralmente, la larghezza del veicolo - senza attrezzi suppletivi -; inoltre il baricentro della superficie di carico deve trovarsi tra gli assi.

Se questa condizione non può essere rispettata, la superficie di carico non deve superare 1,50 m2 per i veicoli il cui peso a vuoto non supera 1,50 t, 0,10 m2 per ogni 0,10 t del peso del veicolo a vuoto, senza però superare in ogni caso 3,00 m2. La piattaforma necessaria per il personale di servizio e per l'esecuzione dei lavori non è considerata superficie di carico.

2

Il capoverso 1 non si applica agli autoveicoli giusta l'articolo 13 capoverso 2. Questi possono avere una superficie di carico maggiore.

358 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

359 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

Circolazione stradale 80

741.41

3

Per ragioni tecniche o d'impiego, i parafanghi possono mancare (art. 66 cpv. 2).

4

Le parti di veicoli o gli apparecchi di lavoro possono sporgere anteriormente al massimo di 3,50 m dal centro del dispositivo di guida.360

Art. 132

Illuminazione

1

Non è necessario che i dispositivi d'illuminazione e gli indicatori di direzione lampeggianti siano applicati stabilmente, se ragioni tecniche o d'impiego vi si oppongono. Se questi veicoli circolano sulle strade pubbliche, di giorno, devono però essere applicati provvisoriamente le luci di fermata e, se i segni di mano non sono ben visibili da tutti i lati, gli indicatori di direzione lampeggianti. Di notte e quando le condizioni atmosferiche lo esigono, devono essere applicati i dispositivi di illuminazione e gli indicatori di direzione lampeggianti.

2

I carri di lavoro non necessitano di luce per illuminare la targa.

Sezione 6: Trattori

Art. 133

Velocità massima, superficie di carico 1

L'immatricolazione di trattori che adempiono i requisiti fissati per trattori agricoli si fonda sull'articolo 161 capoverso 4.361 2 La trasmissione deve essere concepita in modo tale che quando il veicolo avanza con il rapporto di trasmissione più piccolo e con il motore al numero di giri corrispondente alla potenza nominale, la velocità massima sia di 6 km/h.362 3 Ai requisiti per le superfici di carico dei trattori si applica l'articolo 131 capoverso 1. La limitazione della lunghezza e della larghezza della superficie di carico non si applica agli apparecchi installati sul veicolo e da questo azionati come veicoli caricatori, spandiletame e simili.363

Art. 134

Carico utile, freni

1

Ad eccezione di quello dei trattori agricoli, il carico utile non deve superare il 50 per cento del peso a vuoto del veicolo e, in ogni caso, 3,00 t.364 2 Ai veicoli cingolati che valgono come furgoncini o autobus non si applicano le disposizioni sull'altezza massima dei corridoi (art. 121 cpv. 2) come pure sul numero e sulla disposizione delle porte (art. 123 cpv. 1).365 360 Introdotto dal n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

361 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

362 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

363 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

364 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

365 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 81

741.41

Sezione 7:366 Veicoli cingolati
a Agevolazioni per veicoli cingolati 1

Per i veicoli cingolati vigono le seguenti agevolazioni: a. non è necessario un cuneo (art. 114 cpv. 1); b. per i veicoli con una velocità massima di 30 km/h e con dispositivo di propulsione idrostatico, che serve anche da freno di servizio, il freno ausiliario non deve essere graduabile (art. 128 cpv. 2), se agisce automaticamente in caso di mancato funzionamento del propulsore.

2

Ai veicoli cingolati che valgono come furgoncini o autobus non si applicano le disposizioni sull'altezza massima dei corridoi (art. 121 cpv. 2) come pure sul numero e sulla disposizione delle porte (art. 123 cpv. 1).367 3 Per i veicoli adibiti alla preparazione di piste di neve vigono, oltre al capoverso 1, le seguenti agevolazioni: a. non sono necessari i dispositivi d'appoggio (art. 67 cpv. 2) sui cingoli, se è escluso in altro modo (ad es. mediante attrezzature montate) il rischio di ferite; b. se, per il tipo di costruzione o l'impiego, non possono essere rispettate le prescrizioni sulla distanza dal bordo del veicolo o sulla distanza dal suolo (allegato 10 n. 2 e 3), le luci, i catarifrangenti e gli indicatori di direzione lampeggianti vengono applicati sulla carrozzeria della cabina. Le luci di ingombro non devono essere applicate in modo fisso. Tuttavia di notte o se richiesto dalle condizioni atmosferiche, queste luci devono essere applicate alla distanza laterale prescritta per le corse su strade pubbliche.

Titolo terzo: Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore368 Capitolo 1: Dimensioni, pesi, contrassegni

Art. 135

Dimensioni

1

Le dimensioni non devono superare: metri

a. lunghezza

4,00

b. larghezza

2,00

366 Introdotta dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

367 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

368 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Circolazione stradale 82

741.41

metri

c. altezza

2,50

2

In deroga al capoverso 1, per le motoleggere a due ruote vigono le seguenti dimensioni:

larghezza

1,00

3

In deroga al capoverso 1, per le slitte a motore vigono le seguenti dimensioni: a. lunghezza

3,50

b. larghezza

1,30

Art. 136

Pesi, carico rimorchiabile, targhe 1

Il peso dei veicoli determinante per la classificazione in categorie è il peso a vuoto giusta l'articolo 7 capoversi 1 e 7, tuttavia senza conducente, senza carburante e senza eventuale equipaggiamento suppletivo. Può ammontare al massimo a: tonnellate

a. per le motoleggere a tre ruote 0,27

b. per i tricicli a motore 1,00

c. per i quadricicli leggeri a motore 0,35

d. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di persone 0,40

e. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di cose 0,55

f.369 slitte a motore 0,40

2

Il carico utile (art. 7 cpv. 6) dei veicoli può ammontare al massimo a: tonnellate

a. per le motoleggere a tre ruote 0,30

b. per i tricicli a motore adibiti al trasporto di persone 0,30

c. per i tricicli a motore adibiti al trasporto di cose 1,50

d. per i quadricicli leggeri a motore 0,20

e. per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di persone 0,20

f.

per i quadricicli a motore adibiti al trasporto di cose 1,00

3

Ad eccezione di quello delle slitte a motore, il carico rimorchiato non deve superare il 50 per cento del peso definito nel capoverso 1, se è superiore a 80 kg.370 4

Motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore devono essere muniti posteriormente di una targa.371 369 Introdotta dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

370 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

371 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 83

741.41

Capitolo 2: Dispositivo di propulsione, ruote e pneumatici

Art. 137

Avviamento, capacità d'avvio 1

Il motore di propulsione deve potere essere avviato con il veicolo fermo e rendere possibile un avvio senza sobbalzi.

2

Non si applicano le esigenze di cui all'articolo 54 capoverso 3 sulla capacità d'avvio.372

Art. 138

Pneumatici

1

Su motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore aventi una velocità massima superiore a 45 km/h sono autorizzati pneumatici di genere diverso (pneumatici con carcassa radiale/carcassa diagonale), se il costruttore del veicolo attesta che il veicolo è adatto a tali pneumatici o se il costruttore degli pneumatici ha previsto una simile combinazione di pneumatici.373 2

Su motoleggere a tre ruote, quadricicli leggeri a motore come anche quadricicli a motore e tricicli a motore aventi una velocità massima di 45 km/h il profilo degli pneumatici può essere meno profondo di 1,60 mm.374 Capitolo 3: Carrozzeria, abitacolo

Art. 139

1 La carenatura non deve ostacolare la guida del veicolo.

2

Non si applicano le esigenze poste nell'articolo 66 capoverso 2 secondo periodo alla carrozzeria e ai parafanghi.375 3 I sedili per conducente e passeggero devono essere applicati solidamente al telaio del veicolo.376 4

Le pitture possono essere luminescenti.

372 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

373 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

374 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

375 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

376 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Abrogato dal n. I dell'O del 21 ago. 2002 (RU 2002 3218).

Circolazione stradale 84

741.41

Capitolo 4: Illuminazione

Art. 140

Dispositivi di illuminazione obbligatori 1

Devono essere applicati stabilmente i dispositivi di illuminazione e catarifrangenti seguenti:

a.377 davanti: un faro di profondità, un faro a luce anabbagliante e una luce di posizione.

b. dietro: una luce di coda, una luce di fermata, una luce per illuminare la targa e un catarifrangente non triangolare.

2

Per i veicoli aventi più ruote sul medesimo asse e una larghezza superiore a 1,30 m, eccettuati i motoveicoli con carrozzino laterale, sono necessari due luci e i catarifrangenti prescritti nel capoverso 1, esclusa la luce per illuminare la targa. Per questi veicoli non sono ammesse le luci supplementari secondo l'articolo 141 capoverso 1 lettere a, c, d ed e.378 3 ...379

4

Alle luci singole e ai catarifrangenti si applicano le prescrizioni degli articoli 73 a 78 nonché dell'allegato 10, con le seguenti eccezioni: a.380 le luci singole, eccettuata la luce per illuminare la targa, devono essere disposte sull'asse longitudinale del veicolo; b. i fari di profondità e i fari a luce anabbagliante possono tuttavia essere disposti gli uni accanto agli altri, se presentano la stessa distanza dall'asse longitudinale del veicolo e la stessa altezza. La luce di posizione può essere incorporata in uno dei due fari; c. ...381

Art. 141

Dispositivi di illuminazione facoltativi 1

Fatti salvi l'articolo 140 capoverso 2 e il numero massimo indicato tra parentesi, sono permessi i dispositivi supplementari seguenti:382 a.383 uno o due fari di profondità o a luce anabbagliante (al massimo due ciascuno);

b. un lampeggiatore (commutabile in faro di profondità o a luce anabbagliante);

c.384 una o due luci di posizione (al massimo due ciascuno); 377 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

378 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

379 Abrogato dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

380 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

381 Abrogata dal n. I dell'O del 21 ago. 2002 (RU 2002 3218).

382 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

383 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

384 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 85

741.41

d.385 una luce di coda (al massimo due ciascuno); e.386 una o due luci di fermata (al massimo due ciascuno); f.

indicatori di direzione lampeggianti; g. luce di avvertimento lampeggiante quale luce per i casi di panne; h. uno o due fari fendinebbia; i.

uno o due fari fendinebbia di coda; k. a sinistra e a destra, uno o due catarifrangenti non triangolari che illuminano i due lati, ma che non devono essere fissati alle ruote.

l.387 davanti, uno o due catarifrangenti non triangolari; m.388dietro: un catarifrangente non triangolare (al massimo due ciascuno); n.389 per pedale, un catarifrangente rivolto verso il davanti e uno rivolto verso il dietro;

o.390 un indicatore di direzione laterale lampeggiante su ciascun lato per i quadricicli a motore e i tricicli a motore;

p.391 una o due luci di retromarcia per i veicoli con ruote disposte simmetricamente dotati di retromarcia.

2

Con permesso dell'autorità d'immatricolazione, sono inoltre autorizzate mediante iscrizione nella licenza di circolazione: a.392 sui veicoli del servizio antincendio, della polizia, del servizio sanitario e del servizio doganale: luci blu; in deroga all'articolo 78 capoverso 3 queste luci possono essere anche rivolte verso il davanti; non si applica la disposizione dell'articolo 140 capoverso 4 lettera a sulla simmetria delle luci; b. sui veicoli della polizia: una luce orientabile e luci gialle di pericolo; in deroga all'articolo 78 capoverso 3 le luci gialle di pericolo possono essere anche rivolte verso il davanti; non si applica la disposizione dell'articolo 140 capoverso 4 lettera a sulla simmetria delle luci.393 3

...394

4

Sono vietati tutti gli altri dispositivi di illuminazione fissati ai veicoli e rivolti verso l'esterno, in particolare luci orientabili e fari a lunga portata.

385 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

386 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

387 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

388 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

389 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

390 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

391 Introdotta dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

392 Nuovo testo giusta il n. 34 dell'all. 4 all'O del 1° nov. 2006 sulle dogane, in vigore dal 1° mag. 2007 (RU 2007 1469).

393 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

394 Abrogato dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 86

741.41

Art. 142

Indicatori di direzione lampeggianti 1

Gli indicatori di direzione lampeggianti sono permessi sui veicoli provvisti di batteria e, su quelli con un'installazione a corrente alternata, anche senza batteria, se non pregiudicano l'efficacia delle luci e dell'avvisatore acustico e se non sono coperti da parti del veicolo o accessori.

2

Sui veicoli con un'installazione a corrente alternata, gli indicatori lampeggianti davanti/dietro possono illuminarsi alternativamente da ogni parte.

Capitolo 5: Altre esigenze ed equipaggiamento suppletivo

Art. 143

Specchio retrovisore

1

È obbligatorio almeno uno specchio retrovisore con una superficie minima di 50 cm2 posto esternamente a sinistra. L'articolo 112 si applica alla costruzione, al montaggio e all'angolo di visuale.

2

Per i veicoli con carrozzeria chiusa sono necessari due specchi retrovisori ciascuno con una superficie di 50 cm2. Nei veicoli con un finestrino posteriore di grandezza sufficiente, che non possono trainare rimorchi, uno specchio retrovisore interno può sostituire quello esterno destro.

3

Sono parimenti ammessi altri dispositivi che permettono al conducente di avere il medesimo campo visivo verso il dietro.

Art. 144

Altre esigenze

1

I veicoli devono essere muniti di un dispositivo antifurto efficace non rappresentante pericolo alcuno durante la marcia (ad es. serratura del volante o della scatola del cambio o della leva del cambio). Sui veicoli usati è sufficiente un cavo o una catena con lucchetto.395 2

...396

3

Gli articoli 83 a 88 e l'allegato 11 numero 6 si applicano per analogia ai Sistemi d'allarme per veicoli (SAV).

4

Per il traino di rimorchi è necessaria una dichiarazione d'idoneità del costruttore o una garanzia della persona che ha effettuato modifiche, conformemente all'articolo 41 capoverso 5, con indicazione dell'ubicazione del centro di rotazione del dispositivo di agganciamento.

5

All'occorrenza, la velocità può essere limitata se i particolari tecnici del veicolo lo esigono.

6

All'aumento della potenza del motore si applica l'articolo 97 capoverso 3.397 395 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

396 Abrogato dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, con effetto dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

397 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 87

741.41

7

Per i veicoli con una velocità massima limitata possono essere fatte valere le agevolazioni di cui negli articoli 118, 119 e 120. Sui veicoli con una velocità massima limitata a 15 km/h può mancare il faro a luce anabbagliante se vi è una luce di posizione. Ad eccezione delle motoleggere e dei quadricicli leggeri a motore, per il contrassegno e l'iscrizione della velocità massima è applicabile l'articolo 117 capoverso 2.398 8

I quadricicli leggeri a motore, i quadricicli a motore e i tricicli a motore impiegati per il trasporto professionale di persone devono essere muniti di odocronografo conformemente all'articolo 100.399 Capitolo 6: Disposizioni speciali Sezione 1: Motoveicoli

Art. 145

Freni

1

I motoveicoli devono essere muniti di due freni di servizio indipendenti dei quali uno agisce sulla ruota anteriore e l'altro su quella posteriore. Possono essere combinati, nella misura in cui in caso di guasto un freno rimanga efficace. Per i freni idraulici deve essere facilmente verificabile il livello del liquido.

2

L'efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull'allegato 7.

Art. 146

Carrozzeria e altre esigenze 1

Per il passeggero di motoveicoli deve essere disponibile un sistema di ritenuta fissato solidamente. Il sistema può consistere in una cintura di ritenuta o in uno o più dispositivi cui attaccarsi.

2

Per il conducente e per il passeggero sono necessari i poggiapiedi o i predellini.

3

I motoveicoli devono avere almeno un dispositivo di sostegno laterale o centrale che non danneggi la carreggiata. Il dispositivo di sostegno deve rimanere ben fermo durante la marcia e adempiere le seguenti esigenze: a. il dispositivo di sostegno laterale deve sollevarsi automaticamente verso la parte posteriore non appena il motoveicolo è posto in posizione di marcia (verticale) normale oppure quando è deliberatamente mosso in avanti; questa esigenza non è necessaria se il motoveicolo non può essere messo in marcia quando il dispositivo laterale è abbassato; b. il dispositivo di sostegno centrale deve sollevarsi automaticamente verso la parte posteriore quando il motoveicolo è spinto in avanti.400 398 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

399 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

400 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 88

741.41

4

Il centro di rotazione del dispositivo d'agganciamento per rimorchi deve trovarsi nell'asse longitudinale del veicolo.

5

Non è necessario il dispositivo lavacristallo (art. 81 cpv. 1).401 Sezione 2: Motoveicoli con carrozzino laterale

Art. 147

Carrozzeria, molleggiatura, freni 1

I motoveicoli possono essere muniti di un carrozzino laterale se esiste una dichiarazione di idoneità del costruttore o una garanzia di chi ha apportato la trasformazione conformemente all'articolo 41 capoverso 5. La convergenza e l'inclinazione delle ruote e la distanza degli assi tra la ruota del carrozzino laterale e la ruota posteriore del motoveicolo devono essere regolate in maniera che il veicolo non si allontani da sé dalla traiettoria.

2

I carrozzini laterali devono essere molleggiati.

3

Al sistema di frenatura dei motoveicoli con carrozzini laterali si applica l'articolo 145. I carrozzini laterali devono però essere muniti di un freno proprio se i freni del motoveicolo non adempiono, per quanto concerne l'efficacia, le esigenze per motoveicoli con carrozzino laterale giusta l'allegato 7. L'azionamento del freno del carrozzino laterale può avvenire separatamente o insieme con un freno del motoveicolo.

Art. 148

Illuminazione, indicatori di direzione lampeggianti e altre esigenze 1

Sul carrozzino laterale devono essere applicati, nel punto più esterno possibile, una luce di posizione davanti e una luce di coda e un catarifrangente dietro che possono essere riuniti in un solo dispositivo; le luci devono sempre accendersi con quelle del motoveicolo. Sui carrozzini laterali è ammessa una luce di fermata.

2

Se vi sono gli indicatori di direzione lampeggianti, la loro disposizione e l'angolo di visibilità si fondano sull'allegato 10.

3

Le disposizioni dell'articolo 73 capoverso 2 concernenti la forma, la simmetria e l'altezza di montaggio non si applicano all'illuminazione e agli indicatori di direzione lampeggianti per motoveicoli con carrozzino laterale.

4

L'articolo 146 capoversi 1 e 2 si applica al sistema di ritenuta per passeggero come anche ai poggiapiedi e ai predellini.

401 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 89

741.41

Sezione 3: Motoleggere a due ruote

Art. 149

Freni

1

L'articolo 145 si applica al sistema di frenatura di motoleggere a due ruote.

2

L'efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull'allegato 7.

Art. 150

Sistema di ritenuta, poggiapiedi, dispositivo antifurto402 1

L'articolo 146 capoversi 1 e 2 si applica al sistema di ritenuta per passeggero come anche ai poggiapiedi e al predellino di motoleggere a due ruote.

2

In deroga all'articolo 146 capoverso 2, le motoleggere a due ruote possono avere dei pedali invece del poggiapiedi per il conducente. …403 3 Non è necessario un dispositivo antifurto (art. 144 cpv. 1).404

Art. 151

Illuminazione, dispositivi di sostegno, dispositivi di agganciamento 1

I fari di profondità, le luci di posizione, la luce per illuminare la targa, una lampadina-spia per i fari di profondità e un dispositivo di controllo per gli indicatori di direzione lampeggianti non sono necessari.405 Per la luce di coda è sufficiente una potenza di 3 Watt.

2

L'articolo 146 capoverso 3 si applica ai dispositivi di sostegno delle motoleggere a due ruote.

3

L'articolo 146 capoverso 4 si applica al dispositivo di agganciamento.

Sezione 4: Motoleggere a tre ruote e quadricicli leggeri a motore

Art. 152

Dispositivo di retromarcia, odocronografo e apparecchio per la registrazione dei dati406 1

I veicoli con un peso totale di oltre 0,20 t devono essere muniti di un dispositivo di retromarcia. I veicoli con motore elettrico possono essere equipaggiati con un altro impianto per la retromarcia. Non è necessaria la retromarcia per i veicoli con un peso totale fino a 0,40 t se il veicolo può essere facilmente spinto all'indietro dal sedile del conducente.407 402 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

403 Per. abrogato dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

404 Introdotto dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

405 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

406 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

407 Per. introdotto dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Circolazione stradale 90

741.41

2

Gli articoli 100 a 102 si applicano all'equipaggiamento dei veicoli con odocronografo o apparecchio per la registrazione dei dati.408

Art. 153

Freni

1

Le motoleggere a tre ruote e i quadricicli leggeri a motore devono essere muniti di un freno di servizio e di un freno di stazionamento. Il freno di servizio può consistere in due freni indipendenti l'uno dall'altro che - azionati contemporaneamente - agiscono su tutte le ruote oppure in un solo freno che agisce su tutte le ruote e un freno ausiliario che agisce progressivamente e può essere usato anche come freno di stazionamento. Quest'ultimo deve agire sulle ruote di almeno un asse.

2

L'efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull'allegato 7.

Art. 154

Illuminazione

1

Se la larghezza del veicolo è superiore a 1,30 m, ogni luce, ad eccezione di quella per illuminare la targa, deve essere fissata simmetricamente a destra e a sinistra.

...409 2

Non sono necessari i fari di profondità, la luce per illuminare la targa, una lampadina-spia per i fari di profondità e un dispositivo di controllo per gli indicatori di direzione lampeggianti.410 Per la luce di coda è sufficiente una potenza di 3 Watt. In caso di carrozzeria chiusa sono necessari gli indicatori di direzione lampeggianti.

Art. 155


411

Le cinture di sicurezza e i rispettivi ancoraggi non sono necessari.

2

Sui veicoli con carrozzeria chiusa e una potenza di motore di non più di 4 kW non sono necessari un dispositivo sbrinatore o una ventilazione (art. 81 cpv. 3).413 3 Non è necessario il dispositivo antifurto (art. 144 cpv. 1).414 408 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

409 Per. abrogato dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

410 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

411 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

412 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

413 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

414 Introdotto dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 91

741.41

Sezione 5: Quadricicli a motore e tricicli a motore

Art. 156

Dispositivo di retromarcia, odocronografo e apparecchio per la registrazione dei dati415 1

I veicoli con un peso totale superiore a 0,20 t devono essere muniti di retromarcia.

I veicoli con motore elettrico possono essere equipaggiati con un altro impianto per la retromarcia. Non è necessaria la retromarcia per i veicoli con un peso totale fino a 0,40 t se il veicolo può essere facilmente spinto all'indietro dal sedile del conducente.416 2 Gli articoli 100 a 102 si applicano all'equipaggiamento dei veicoli con odocronografo o apparecchio per la registrazione dei dati.417

Art. 157

Freni

1

I quadricicli a motore e i tricicli a motore devono essere muniti di un freno di servizio, di un freno ausiliario e di un freno di stazionamento.

2

Il freno di servizio deve agire su tutte le ruote. Il freno ausiliario deve agire in modo progressivo; può essere impiegato come freno di stazionamento.

3

L'efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull'allegato 7.

Art. 158

Cinture di sicurezza e ancoraggi delle cinture 1

I quadricicli a motore e i tricicli a motore con carrozzeria e con un peso ai sensi dell'articolo 136 capoverso 1 di oltre 0,25 t devono essere muniti di cinture di sicurezza conformi alle esigenze di cui all'articolo 72 capoverso 5. Per i posti a sedere centrali possono essere impiegate anche cinture addominali.418 2 Per i posti a sedere esterni sono necessari due punti di ancoraggio inferiori e uno superiore, per i posti centrali almeno due punti di ancoraggio inferiori. Le esigenze si fondano sull'articolo 72 capoverso 2.419

Art. 159

Illuminazione

Se la larghezza del veicolo è superiore a 1,30 m, ogni luce, ad eccezione di quella per illuminare la targa, deve essere fissata simmetricamente a destra e a sinistra. In 415 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

416 Per. introdotto dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

417 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

418 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

419 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 92

741.41

caso di carrozzeria chiusa sono necessari gli indicatori di direzione lampeggianti.

Possono essere montate una o due luci di retromarcia.420 421 Sezione 6: Slitte a motore

Art. 160

1 Le slitte a motore devono essere munite di un freno di servizio e di un freno di stazionamento. Possono avere installazioni di trasmissione comuni. I dispositivi d'azionamento devono essere indipendenti. Quello del freno di stazionamento deve essere meccanico.

2

L'efficacia dei freni come anche la procedura di controllo si fondano sull'allegato 7.

3

L'articolo 146 capoversi 1 e 2 si applica al sistema di ritenuta per passeggero come anche ai poggiapiedi e ai predellini delle slitte a motore.

4

Non sono necessari i fari di profondità e la luce per illuminare la targa. Quale sistema antifurto è sufficiente una catena con lucchetto o un altro sistema a lucchetto parimenti sicuro.

5

L'articolo 146 capoverso 4 si applica al dispositivo d'agganciamento.

Titolo quarto: Veicoli a motore agricoli

Art. 161

Criteri di classificazione, velocità massima 1

Sono «veicoli a motore agricoli» i trattori, i carri con motore, i carri di lavoro e i monoassi adoperati soltanto in relazione con l'esercizio di un'azienda agricola o simile (art. 86 ONC). Senza carico e su strada piana la loro velocità massima non deve superare 30 km/h. La trasmissione deve essere concepita in modo tale che quando il veicolo avanza con il rapporto di trasmissione più piccolo e con il motore al numero di giri corrispondente alla potenza nominale, la velocità massima sia di 6 km/h. La tolleranza di misurazione è del 10 per cento.422 1bis I trattori agricoli che adempiono tutte le esigenze della direttiva n. 74/150/CEE o della direttiva n. 2003/37/CE e delle direttive singole ivi menzionate possono raggiungere una velocità massima di 40 km/h. La tolleranza di misurazione è di 3 km/h.423 1ter I veicoli a motore con velocità massima superiore a 40 km/h (tolleranza di misurazione 3 km/h) che adempiono tutte le esigenze della direttiva n. 2003/37/CE e

420 Per. introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

421 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

422 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

423 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 93

741.41

delle direttive singole ivi menzionate, possono essere immatricolati come trattori industriali. È fatto salvo l'articolo 100 capoverso 1 lettera a (odocronografo).424 2 Ai monoassi agricoli si applicano gli articoli 167 a 172.

3

I veicoli combinati sono veicoli a motore agricoli che possono essere trasformati nell'una o nell'altra delle categorie ammesse; le diverse categorie devono essere iscritte in una sola licenza di circolazione. Ai veicoli combinati si applicano le prescrizioni della categoria di veicoli alla quale di volta in volta corrispondono.

4

I veicoli che adempiono tutte le esigenze per i trattori agricoli possono essere immatricolati anche come carri con motore (art. 11 cpv. 2 lett. g), rispettivamente come trattori industriali. È fatto salvo l'obbligo di equipaggiare con odocronografo i veicoli il cui conducente sottostà all'OLR 1 (art. 100 cpv. 1 lett. a), come anche la disposizione concernente il carico utile ammesso (art. 134 cpv. 1).425

Art. 162

Targhe, dispositivo di guida 1

I veicoli a motore agricoli sono muniti di una targa. Questa può essere fissata davanti o dietro in un posto idoneo. I veicoli agricoli speciali devono essere muniti di una targa davanti e dietro.

2

Nei trattori agricoli, la forza di manovra necessaria in caso di passaggio dalla marcia rettilinea alla posizione di sterzatura, per percorrere una corona circolare con raggio esterno di 12,00 m, non deve superare 250 N.

3

Per i dispositivi di servosterzo, in occasione dell'esame giusta il capoverso 2, la forza di manovra, se cessa di funzionare il servosterzo, non deve superare 600 N.426

Art. 163

Freni

1

I veicoli a motore agricoli devono essere muniti di un freno di servizio, un freno ausiliario e un freno di stazionamento. L'impianto di frenatura deve adempiere le esigenze della direttiva n. 76/432 del Consiglio, del 6 aprile 1976, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla frenatura dei trattori agricoli o forestali a ruote; per i veicoli la cui velocità massima non supera 30 km/h sono sufficienti le esigenze minime seguenti.427 2 L'efficacia dei freni può essere controllata conformemente all'allegato 7.428 3

I freni che agiscono separatamente sulle ruote di un asse devono potere essere combinati o essere comandati simultaneamente da un dispositivo complementare.

424 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

425 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

426 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

427 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

428 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 94

741.41

4

I veicoli trattori con un carico rimorchiabile autorizzato di oltre 6,00 t devono essere muniti di un raccordo per il sistema del freno continuo del rimorchio dipendente dal freno di servizio del veicolo trattore (art. 208).429 5 Per i freni di rimorchio idraulici vigono le seguenti esigenze: a. il raccordo per i freni di servizio dei rimorchi deve corrispondere alla norma ISO 5676; la presa (parte fissa, maschio) deve trovarsi sul veicolo trattore; b.430 per una frenata del 30 per cento, al raccordo la pressione deve raggiungere 100 bar

 15 bar (10 000 kPa  1500 kPa). La pressione massima deve essere compresa tra 130 bar (13 000 kPa) e 150 bar (15 000 kPa).

6

L'articolo 127 capoversi 4 e 5 si applica ai freni di rimorchio pneumatici.

Art. 164

Attrezzi suppletivi, dispositivo di protezione 1

Gli attrezzi suppletivi necessari montati temporaneamente su veicoli a motore agricoli possono avere, verso la parte anteriore, una lunghezza massima di 4,00 m dal centro del dispositivo di guida. L'applicazione di specchi di visione laterale è disciplinata nell'articolo 112 capoverso 5.431 2 I trattori e i carri con motore agricoli devono essere muniti di un dispositivo di protezione omologato, come ad esempio di una cabina, di un telaio di protezione o di un archetto di protezione che impedisca, per quanto possibile, il rovesciamento del veicolo in caso di incidenti e che protegga il conducente. I dispositivi di sicurezza devono adempiere le pertinenti norme di cui nell'allegato 2.

3

Il capoverso 2 non si applica ai veicoli trasformati (ad es. automobili e autocarri ecc.) con cabina d'origine nonché ai veicoli piccoli con un peso a vuoto massimo di 0,60 t senza attrezzi suppletivi e conducente.432

Art. 165

Illuminazione

1

Le esigenze per l'illuminazione si fondano sugli articoli 109 a 111. Tuttavia non è necessaria la luce per illuminare la targa.

2

Sui veicoli a motore agricoli, predisposti davanti per il trasporto di attrezzi suppletivi, sono ammessi due fari a luce anabbagliante supplementari ad un'altezza massima di 3,00 m, nella misura in cui contemporaneamente è possibile accendere soltanto un paio di fari a luce anabbagliante.433

429 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

430 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

431 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

432 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

433 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 95

741.41

3

In deroga all'articolo 109 capoverso 4, sui veicoli a motore agricoli aventi una larghezza superiore a 2,10 m non devono essere fissate luci d'ingombro, anche se le luci di posizione e le luci di coda distano dalla sagoma del veicolo più di 0,10 m.

4

In vece dei catarifrangenti possono essere usati rivestimenti riflettenti con una superficie luminosa di almeno 100 cm2. Se attrezzi di lavoro coprono i catarifrangenti o le luci, di notte o in caso di cattivo tempo devono essere applicati dispositivi sostitutivi equivalenti.

5

In deroga all'articolo 78 capoverso 5, non è necessaria nessuna luce-spia anche se le luci per illuminare i lavori non sono facilmente visibili al conducente.

Art. 166

Altre esigenze

1

I veicoli a motore agricoli devono essere muniti esternamente, a destra e a sinistra, di uno specchio retrovisore che permetta al conducente di vedere facilmente la carreggiata lateralmente e a tergo su una distanza di 100 m al minimo. Le esigenze per gli specchi retrovisori si fondano sull'articolo 112.

2

Sono esclusi dalle disposizioni del capoverso 1 i veicoli a motore agricoli che trainano rimorchi con carico avente una larghezza superiore a 2,55 m (art. 58 cpv. 5 ONC).434 3

La disposizione degli specchi retrovisori in caso di carichi o rimorchi trainati che impediscono la visuale si fonda sull'articolo 58 capoverso 5 ONC.

4

I dispositivi d'agganciamento a perno (ganci a campana) su veicoli trattori agricoli con un carico rimorchiato autorizzato di oltre 6,00 t devono potere girare per almeno 90° da ciascun lato dell'asse longitudinale.435 Sono eccettuati le barre e i ganci di trazione.

5

All'occorrenza la velocità può essere limitata se lo esigono le peculiarità tecniche del veicolo.

6

Si applicano parimenti le agevolazioni di cui agli articoli 118a, 119 e 120.436 7

I trattori agricoli con un peso a vuoto superiore a 3,50 t devono essere muniti di almeno un cuneo facilmente raggiungibile (art. 90 cpv. 3).437 434 Nuovo testo giusta il n. II dell'O del 6 mag. 1998 (RU 1998 1465).

435 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

436 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

437 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Circolazione stradale 96

741.41

Titolo quinto: Altri veicoli a motore Capitolo 1: Monoassi

Art. 167


438

La targa o il contrassegno per velocipedi devono essere apposti in modo ben visibile.

Art. 168

Dispositivo di propulsione, gas di scarico, livello sonoro, velocità massima 1

Sono applicabili per analogia le prescrizioni sullo scappamento, i gas di scarico e il silenziatore (art. 52 e 53), escluse quelle concernenti la lunghezza e la direzione dello scappamento (art. 52 cpv. 3) come anche le prescrizioni sui serbatoi e sulle condotte (art. 49 e 50).

2

Per i monoassi a due ruote, entrambe le ruote devono essere motrici. Se il peso supera 0,20 t senza apparecchi di lavoro o se la carreggiata supera 0,70 m, è necessario un differenziale.

3

La velocità massima per la loro costruzione non deve superare 25 km/h (tolleranza 10%). Se supera i 15 km/h, è necessario almeno un cambio a due velocità o un cambio progressivo.

Art. 169


439

I monoassi devono essere muniti di almeno un freno che agisca su tutte le ruote e di un dispositivo di bloccaggio che raggiunga l'efficacia prescritta nell'allegato 7, salvo se questa decelerazione è ottenuta semplicemente togliendo il gas e se il veicolo non può mettersi in moto da sé su un pendio del 12 per cento quando il motore è fermo.

Art. 170

Assi, dispositivo di comando 1

Un asse rimorchiato che porta soltanto il sedile del conducente non vale come rimorchio. Quando è usato un asse simile, non possono essere trainati rimorchi.

2

I dispositivi di comando adoperati nella marcia del veicolo devono potere essere azionati facilmente anche durante i cambiamenti di direzione.

Art. 171

Illuminazione

1

I monoassi devono avere due fari a luce anabbagliante e due catarifrangenti anteriori e posteriori.

2

Per i monoassi con larghezza massima di 1,00 m senza attrezzi di lavoro sono sufficienti una delle luci prescritte e un catarifrangente a sinistra.

438 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

439 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 97

741.41

3

Gli apparecchi di lavoro che sporgono dal monoasse lateralmente più di 0,15 m devono essere muniti di catarifrangenti propri applicati il più esternamente possibile.

4

Per i monoassi che non pesano più di 80 kg senza attrezzi suppletivi non è necessaria una luce fissata stabilmente. Si applica l'articolo 30 capoverso 4 ONC.

Art. 172

Altre esigenze

1

All'avvisatore acustico si applicano per analogia le esigenze dell'articolo 82 capoverso 1 come anche il numero 2 dell'allegato 11.

2

L'agganciamento dei rimorchi deve essere provvisto di un dispositivo di sicurezza che ne impedisca l'improvvisa apertura.

3

Per i monoassi con velocità massima limitata possono essere fatte valere le agevolazioni dell'articolo 120, benché, se vi sono le luci di posizione, i fari a luce anabbagliante possano mancare.

Capitolo 2: Carri a mano provvisti di motore

Art. 173

Dimensioni, peso, contrassegno per velocipedi 1

I carri a mano provvisti di motore non possono avere più di 3,00 m di lunghezza senza il timone e più di 1,80 m di larghezza. Il peso totale non deve superare 3,00 t e la velocità massima 8 km/h.

2

I carri a mano provvisti di motore devono essere muniti di un contrassegno per velocipedi ben visibile (art. 37 OAV).

3

Nella misura in cui per i carri a mano provvisti di motore non sono previste disposizioni speciali, possono essere fatte valere le agevolazioni degli articoli 118, 119 e 120.440

Art. 174

Dispositivo di propulsione, freni, illuminazione 1

I carri a mano provvisti di motore devono avere un dispositivo di sicurezza che impedisca al veicolo di mettersi in moto indesideratamente o abusivamente. Quando è lasciato il dispositivo di guida, il dispositivo di propulsione deve fermarsi automaticamente e i freni devono agire.441 2 I carri a mano provvisti di motore devono avere un freno e un dispositivo d'arresto che permettano di ottenere la decelerazione prescritta nell'allegato 7, salvo che questa decelerazione sia ottenuta togliendo il gas o la corrente e il veicolo a pieno carico non possa mettersi in moto da sé su un pendio del 12 per cento.

3

Come dispositivi d'illuminazione sono necessari, fissati il più esternamente possibile:

440 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

441 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Circolazione stradale 98

741.41

a. davanti: due luci di posizione e due catarifrangenti; b. dietro: due luci di coda e due catarifrangenti.

4

Se la carrozzeria o il carico impediscono di scorgere chiaramente da dietro i segni di mano fatti dal conducente per indicare la direzione, sono necessari, posteriormente o lateralmente, gli indicatori di direzione lampeggianti.

Capitolo 3: Ciclomotori

Art. 175

In generale, peso, contrassegno 1

I ciclomotori sottostanno alle prescrizioni concernenti i velocipedi, fatte salve le disposizioni seguenti.

1bis

Per i ciclomotori con dispositivo di propulsione elettrica, una potenza continua massima di 0,50 kW e una velocità massima per la loro costruzione di 20 km/h in esercizio puramente elettrico vigono le seguenti agevolazioni: a. è ammesso un cambio multiplo (art. 177 cpv. 1). La sua taratura deve essere tale che la velocità massima possa essere raggiunta soltanto con la marcia più alta; b. sono ammesse più di due ruote (art. 177 cpv. 4); c.442 non sono necessari: azionamento a pedali (art. 177 cpv. 3), sedile per il conducente (art. 178 cpv. 3), cavalletto (art. 179 cpv. 2) e specchio retrovisore (art. 181 cpv. 1);

d.443 non si applica la disposizione sul diametro minimo della ruota motrice (art. 177 cpv. 5);

e.444 si applicano le prescrizioni per l'illuminazione dei velocipedi (art. 216 e 217). Le luci prescritte nell'articolo 216 capoverso 1 devono essere fissate stabilmente. Non è necessario un catarifrangente davanti; f.445 i poggiapiedi sono ammessi (art. 178 cpv. 4). 446 2

In deroga all'articolo 177 capoverso 4, le carrozzelle per disabili possono avere più di due ruote; si applicano per analogia le rimanenti prescrizioni concernenti i ciclomotori. Sono ammesse deroghe per consentire l'adeguamento del veicolo alla disabilità del conducente, a condizione che la sicurezza stradale e la sicurezza di funzionamento del veicolo non siano compromessi.447 442 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

443 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

444 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

445 Introdotta dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

446 Introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

447 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 99

741.41

3

Il peso a vuoto del veicolo in prontezza di marcia, completamente equipaggiato con il serbatoio pieno di carburante, inclusi la pompa, il portabagagli, il sostegno, gli attrezzi e altri accessori non deve superare 65 kg, esclusi le carrozzelle per disabili e i ciclomotori a propulsione elettrica. Il peso garantito deve superare di almeno 100 kg il peso a vuoto. Il peso totale non deve tuttavia superare 200 kg, escluse le carrozzelle per disabili.448 4 Un pezzo del motore che non può essere cambiato facilmente deve recare una designazione del tipo del motore, l'indicazione della cilindrata e il nome del costruttore o la marca. Per il contrassegno dei motori elettrici si applica l'articolo 51 capoverso 1. Su tutti i veicoli dello stesso tipo, le indicazioni richieste devono essere fatte nello stesso modo e nello stesso punto ed essere indelebili.449 5 I ciclomotori devono recare posteriormente una targa fissata il più verticalmente possibile in modo che sia ben visibile. La targa non deve essere modificata, ritagliata o resa illeggibile.

Art. 176

Dispositivo di propulsione, gas di scarico, livello sonoro, peculiarità dei pezzi 1

La potenza utile del motore e la potenza continua dei motori elettrici non deve superare 1,0 kW. Per i veicoli con motore elettrico si applicano inoltre le esigenze dell'articolo 51.450 2 I motori a combustione interna con lubrificazione a miscela devono essere costruiti in modo da potere funzionare con una miscela del 2 per cento di olio al massimo per rapporto alla benzina. Le esigenze concernenti le emissioni di gas di scarico si fondano sull'allegato 5, quelle concernenti le emissioni sonore sull'allegato 6.451 3 Il motore, il cambio e la trasmissione devono essere costruiti in modo che non sia possibile aumentare la potenza del motore e la velocità massima apportando successivamente modificazioni oppure cambiando pezzi.

4

La regolazione base del punto di accensione non deve variare; sono ammessi la regolazione automatica dell'accensione come pure un sistema di regolazione dei contatti dell'interruttore. Gli ugelli del carburatore non devono essere regolabili. Il dispositivo di scappamento deve recare un marchio indelebile. Se il dispositivo è smontabile sia il tubo di scarico che il silenziatore devono essere contrassegnati.452 448 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

449 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

450 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

451 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

452 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Circolazione stradale 100

741.41

Art. 177

Trasmissione, azionamento mediante pedali, ruote e pneumatici 1

Sono autorizzate soltanto le frizioni automatiche combinate con un cambio a una sola marcia, con un sistema di azionamento progressivo o un cambio automatico multiplo. Devono essere costruite in modo tale che sia impossibile far girare il motore a un regime alto quando il veicolo è fermo.

2

...453

3

I ciclomotori devono potere essere azionati mediante pedali.454 4

I ciclomotori devono essere muniti di due ruote. Queste possono essere munite di molle di sospensione.455 5 Il diametro della ruota azionata dal motore deve essere almeno di 0,50 m, ad eccezione delle carrozzelle per disabili.456

Art. 178

Carrozzeria

1

e 2 457

3

I ciclomotori devono essere muniti di un sedile per il conducente. Il sedile può essere molleggiato.458 4 Non sono ammessi carrozzerie chiuse, archi antiribaltamento e poggiapiedi.459

Art. 179

Cavalletto460

1

...461

2

I ciclomotori devono essere muniti di un cavalletto. Questo non deve danneggiare la carreggiata, deve ribaltare all'indietro automaticamente quando il veicolo è rimesso sulle due ruote e rimanere ben fermo in tale posizione.462 453 Abrogato dal n. I dell'O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433).

454 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

455 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

456 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

457 Abrogati dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, con effetto dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

458 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

459 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

460 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

461 Abrogato dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, con effetto dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

462 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 101

741.41

Art. 180

Illuminazione

1

Devono essere montate stabilmente le seguenti luci e catarifrangenti:463 a. davanti: un faro a luce anabbagliante; b. dietro: una luce di coda e un catarifrangente non triangolare; c.464 davanti e dietro catarifrangenti efficaci per pedali con una superficie illuminante di 5 cm2 ciascuno.

2

Sono inoltre autorizzati i seguenti dispositivi d'illuminazione: a. un faro di profondità; b. una luce di posizione; c. una luce di fermata; d.465 indicatori di direzione lampeggianti giusta l'articolo 142; l'articolo 79 capoversi 1 e 2 è applicabile per analogia;

e.466 una luce per illuminare la targa; f.467 un catarifrangente diretto verso il davanti; g.468 catarifrangenti ben visibili lateralmente, che possono essere applicati sulle ruote.

3

Le esigenze per i fari a luce anabbagliante si fondano sul regolamento ECE n. 56 (dispositivi con lampade a incandescenza della categoria S3) o sul regolamento ECE n. 82 (dispositivi con lampade alogene della categoria HS2). Le luci di coda devono adempiere le esigenze del regolamento ECE n. 50.

4

Per i velocipedi sui quali è applicato successivamente un motore ausiliario senza una dinamo è sufficiente un dispositivo d'illuminazione fissato stabilmente giusta l'articolo 216 capoversi 1 e 2.469 Non è necessario un catarifrangente anteriore.

Art. 181

Altre esigenze e equipaggiamento suppletivo 1

I ciclomotori devono essere muniti esternamente a sinistra di uno specchio retrovisore con una superficie minima di 50 cm2.470 2

Si applicano per analogia le prescrizioni generali concernenti il deparassitaggio (art. 80 cpv. 3).

463 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

464 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

465 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

466 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

467 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

468 Introdotta dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

469 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

470 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 102

741.41

3

I ciclomotori possono essere muniti al posto di un campanello, di un avvisatore conformemente alle esigenze della direttiva n. 93/30/CEE.471 4 Le modificazioni dei ciclomotori sono vietate. La sostituzione di pezzi di veicoli è ammessa se sono conformi, in quanto alla loro costruzione, al tipo approvato o al modello originariamente ammesso. Sono eccettuate le parti di equipaggiamento sottoposte ad approvazione, come le luci e i catarifrangenti.472 5 È permesso modificare in un secondo tempo a un ciclomotore già in circolazione la propulsione a benzina con quella elettrica, se nel corso di un esame singolo si è potuto provare presso l'autorità cantonale d'immatricolazione che le disposizioni in vigore per ciclomotori sono sempre rispettate.

Titolo sesto: Rimorchi Capitolo 1: Dimensioni, pesi, contrassegno

Art. 182

Dimensioni

Le dimensioni dei rimorchi non devono superare: metri

a. lunghezza (esclusi i semirimorchi) 12,00

b. distanza tra il perno d'agganciamento e il punto più indietro del semirimorchio

12,00

c. distanza tra il perno d'agganciamento e qualsiasi punto più avanti del semirimorchio 2,04

d.473 larghezza dei veicoli climatizzati 2,60

metri

e.474 larghezza degli altri rimorchi 2,55

f. altezza

4,00

Art. 183

Peso e carichi sull'asse 1

Fatti salvi i pesi nel traffico internazionale, il peso totale massimo ammesso ammonta a:475

471 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

472 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

473 Nuovo testo giusta il n. II dell'O del 6 mag. 1998 (RU 1998 1465).

474 Nuovo testo giusta il n. II dell'O del 6 mag. 1998 (RU 1998 1465).

475 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 103

741.41

tonnellate

a. ...476 b.477 rimorchi a due assi, esclusi semirimorchi e rimorchi ad asse centrale

18,00

c.478 rimorchi a tre assi, esclusi semirimorchi e rimorchi ad asse centrale

24,00

d.479 rimorchi a quattro assi, esclusi semirimorchi e rimorchi ad asse centrale

32,00

2

Il carico sull'asse non deve superare per gli: a. assi

singoli

10,00

b. assi doppi con un passo inferiore a 1,00 m 11,00

c. assi doppi con un passo da 1,00 m a meno di 1,30 m 16,00

d. assi doppi con un passo da 1,30 m a meno di 1,80 m 18,00

e. assi doppi con un passo di 1,80 m e oltre 20,00

f.480assi tripli con passi da un asse all'altro inferiori o uguali a 1,30 m 21,00

g.481 assi tripli con passi da un asse all'altro superiori a 1,30 m e di 1,40 m al massimo

24,00

h. assi tripli con un passo da un asse all'altro superiore a 1,40 m 27,00

Art. 184

Carico d'appoggio e ripartizione del peso 1

Gli assi dei rimorchi con asse centrale devono essere disposti il più vicino possibile al centro di gravità del veicolo in modo che, con equa distribuzione del carico, venga trasmesso al veicolo trattore un carico d'appoggio massimo pari al 10 per cento del peso garantito del rimorchio, ma non oltre 1,00 t.

2

Il capoverso 1 non si applica ai rimorchi agricoli né ai rimorchi di lavoro trainati da autocarri, carri con motore pesanti o trattori.482 In tal caso il carico d'appoggio massimo autorizzato può raggiungere fino al 40 per cento del peso garantito del rimorchio, per i rimorchi agricoli però al massimo fino a 3,00 t.483 476 Abrogata dal n. I dell'O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433).

477 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

478 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

479 Introdotta dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

480 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

481 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

482 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

483 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 104

741.41

Art. 185

Targa

I rimorchi devono recare posteriormente una targa.

Capitolo 2: Assi, sospensioni

Art. 186

1 Gli assi dei rimorchi devono essere molleggiati.

2

Questa disposizione non si applica: a. agli assi oscillanti nell'asse longitudinale o agli assi simili; b. ai rimorchi trainati da veicoli trattori la cui velocità massima non supera 45 km/h;

c. ai rimorchi sui quali la molleggiatura sarebbe inopportuna, per esempio in seguito ad uso frequente su terreni vari.

Capitolo 3: Ruote, pneumatici, dispositivo di guida

Art. 187

Pneumatici

1

Per i rimorchi gli pneumatici devono essere adatti a una velocità di 100 km/h.484 2

Per i rimorchi la cui velocità massima è limitata, come anche per i rimorchi trainati soltanto da veicoli a motore con velocità massima limitata, sono sufficienti pneumatici adatti per la velocità massima autorizzata.

Art. 188

Dispositivo di guida

Le prescrizioni dell'articolo 64 si applicano per analogia ai dispositivi di guida dei rimorchi.

Capitolo 4: Freni

Art. 189

1 Gli impianti di frenatura dei rimorchi della classe O devono soddisfare le esigenze della direttiva n. 71/320 del Consiglio, del 26 luglio 1971, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla frenatura di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi o del regolamento ECE n. 13.485 2 Per i veicoli i cui documenti si riferiscono al veicolo con carrozzeria non ancora finita, la persona che completa il veicolo deve attestare che, in occasione della rifini484 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

485 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 105

741.41

tura del veicolo, sono state osservate le direttive di montaggio del costruttore del veicolo.

3

L'efficacia dell'impianto di frenatura può essere controllata conformemente all'allegato 7.486 4

Il freno deve funzionare automaticamente se il rimorchio si stacca d'improvviso dal veicolo trattore. Sono esclusi i rimorchi il cui peso totale non supera 1,50 t e che sono muniti di un dispositivo d'agganciamento di sicurezza supplementare, conformemente al capoverso 5.487 5 Per i rimorchi senza impianto di freni di servizio è necessario un agganciamento di sicurezza supplementare (corda, catena) con il veicolo trattore.488 6 Possono essere autorizzati altri sistemi di frenatura sui rimorchi delle classi O1 e O2.

Le disposizioni degli articoli 201, 202 capoversi 1, 2 e 4 e 203 si applicano agli impianti di frenatura dei rimorchi che non appartengono alla classe O oppure la cui velocità massima è limitata a 60 km/h.489 Capitolo 5: Carrozzeria, abitacolo

Art. 190


490

1

Sui rimorchi e in essi non sono ammessi posti per passeggeri. Sono esclusi i posti in rimorchi adibiti al trasporto di persone (art. 196) e i posti per il personale che deve essere trasportato per manovrare, frenare, sorvegliare il carico o per caricarlo e scaricarlo. Ai posti a sedere o posti in piedi si applica l'articolo 107 capoversi 1 e 2.

2

L'articolo 125 si applica alle carrozzerie di serbatoi e sili.

Art. 191

Dispositivo di protezione laterale, dispositivo di protezione posteriore 1

I rimorchi delle classi O3 e O4 devono essere muniti di un dispositivo di protezione laterale conformemente alle esigenze dell'allegato della direttiva 89/297/CEE o dei numeri 6 a 8 del regolamento ECE n. 73.491 2 Il capoverso 1 non si applica a: a. …492

486 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

487 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

488 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

489 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

490 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

491 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

492 Abrogata dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, con effetto dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 106

741.41

b. rimorchi adibiti al trasporto di carichi lunghi; c. rimorchi estraibili nello stato allungato; le esigenze devono essere adempiute soltanto nella posizione raccorciata; d. ...493 e. rimorchi su cui, per motivi tecnici o funzionali, non è possibile montare una protezione laterale; per siffatti veicoli l'autorità d'immatricolazione può, in singoli casi, concedere eccezioni; f. veicoli

militari.

g.494 rimorchi trainati da autoveicoli la cui velocità massima, per la loro costruzione, non supera i 30 km/h, come anche rimorchi agricoli.

3

I rimorchi delle classi O3 e O4 devono essere provvisti di un dispositivo di protezione posteriore conformemente alle esigenze del numero II dell'allegato della direttiva n. 70/221 del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai serbatoi di carburante liquido e ai dispositivi di protezione posteriori dei veicoli a motore e dei loro rimorchi o del numero 7 del regolamento ECE n. 58.

4

Il capoverso 3 non si applica ai: a.495 rimorchi trainati da autoveicoli la cui velocità massima, per la loro costruzione, non supera i 30 km/h, né ai rimorchi agricoli.

b. rimorchi adibiti al trasporto di carichi lunghi; c. rimorchi su cui, per ragioni tecniche o d'impiego, non è possibile montare una protezione laterale; per siffatti veicoli l'autorità d'immatricolazione può, in singoli casi, concedere eccezioni; d. veicoli

militari.

Capitolo 6: Illuminazione

Art. 192

Dispositivi d'illuminazione obbligatori 1

Sui rimorchi devono essere applicati stabilmente le luci e i catarifrangenti seguenti: a.496 visibili davanti: due catarifrangenti sulla parte anteriore del veicolo e, se la larghezza del veicolo supera 1,60 m, due luci di posizione; b. dietro: due luci di coda, due luci di fermata, una luce per illuminare la targa, nella misura in cui la targa sia necessaria, e due catarifrangenti triangolari.497 493 Abrogata dal n. I dell'O del 16 gen. 2008, con effetto dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

494 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

495 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

496 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

497 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 107

741.41

2

I rimorchi la cui larghezza supera 2,10 m devono essere muniti di due luci di ingombro visibili anteriormente e posteriormente.498 3 I rimorchi la cui lunghezza supera 5,00 m devono essere muniti su ogni lato di un catarifrangente non triangolare visibile lateralmente e collocato in modo adeguato.

4

I rimorchi la cui lunghezza supera 7,00 m devono essere muniti, su ogni lato, di una luce di ingombro rivolta verso l'avanti e collocata il più indietro possibile.

5

In alternativa al capoverso 4, è autorizzata la seguente disposizione di luci di ingombro visibili lateralmente: a. su ogni lato una luce di ingombro distante non più di 3,00 m dalla sagoma anteriore del veicolo (incluso il dispositivo d'agganciamento) e b. su ogni lato una luce di ingombro distante non più di 1,00 m dalla sagoma posteriore del veicolo.

Art. 193

Dispositivi di illuminazione facoltativi 1

Sono autorizzati i seguenti dispositivi complementari: a.499 due luci di fermata e due luci di posizione, se non sono prescritte, come anche due luci di ingombro visibili davanti e due visibili dietro nonché luci di ingombro laterali; b. una o due luci di retromarcia; c. catarifrangenti visibili lateralmente come anche luci di ingombro laterali; d. una luce per illuminare la sigla distintiva di nazionalità; e. un'illuminazione del compartimento riservato ai passeggeri o al carico, purché non disturbi gli altri utenti della strada;

f.

luci di avvertimento lampeggianti; g. sui rimorchi adibiti al trasporto di persone nel servizio di linea: cartelli illuminati indicanti il percorso e la destinazione;

h. luci gialle di pericolo (vigono le condizioni dell'art. 110 cpv. 3 lett. b); i.

uno o due fari fendinebbia; k.500 luci di avvertimento lampeggianti per contrassegnare piattaforme elevatrici, sponde posteriori ribaltabili verso il basso e porte posteriori aperte (art. 78 cpv. 2); l. catarifrangenti non triangolari, se sono incorporati con un dispositivo di illuminazione posteriore; 498 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

499 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

500 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 108

741.41

m. luci per illuminare i lavori, se con il veicolo sono eseguiti lavori che le rendono necessarie;

n.501una luce di fermata supplementare (art. 75 cpv. 4) o due luci di fermata supplementari collocate in alto (l'allegato 10 n. 322 non è applicabile);

o.502 due indicatori supplementari di direzione lampeggianti collocati in alto (l'allegato 10 n. 21 e 322 non è applicabile); p.503 due luci di coda supplementari collocate in alto, se non sono montate le luci di ingombro corrispondenti (i n. 21 e 322 dell'allegato 10 non sono applicabili); q.504 sui veicoli delle classi O di lunghezza superiore a 6 m: oltre alle luci di retromarcia, una o due luci di retromarcia supplementari visibili posteriormente o trasversalmente con un angolo massimo di 15 gradi; queste devono poter essere accese soltanto se la luce di posizione del veicolo trattore è inserita; r.505 sui rimorchi nel servizio di linea: cartelli illuminati indicanti il percorso e il luogo di destinazione.

2

I catarifrangenti posteriori dei rimorchi possono essere costituiti da un rivestimento retroriflettente e devono avere la forma di un triangolo equilatero con un vertice verso l'alto. La lunghezza del lato è di 0,15 m al minimo e di 0,20 m al massimo.506 3 È vietato qualsiasi altro dispositivo d'illuminazione applicato fuori del veicolo o diretto verso l'esterno.

Art. 194

Indicatori di direzione lampeggianti I rimorchi devono essere muniti sul retro di due indicatori di direzione lampeggianti.

Capitolo 7: Altre esigenze e equipaggiamenti complementari

Art. 195

1 L'articolo 124 si applica ai dispositivi di agganciamento dei semirimorchi.

2

I rimorchi ad asse centrale, ad eccezione degli assi rimorchiati per il trasporto di carichi lunghi, con un carico del timone superiore a 50 kg, a condizione che il carico sia equamente ripartito sul peso garantito come anche i semirimorchi devono avere un sostegno regolabile in altezza se non sono attaccati stabilmente al veicolo tratto501 Introdotta dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352). Nuovo testo giusta il n. I dell'O

del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

502 Introdotta dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

503 Introdotta dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

504 Introdotta dal n. I dell'O del 6 set. 2000 (RU 2000 2433). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

505 Introdotta dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

506 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 109

741.41

re.507 I sostegni devono alzarsi automaticamente se l'agganciamento e il raccordo delle condutture di detti rimorchi sono automatici.

3

Se il peso totale supera 0,75 t è indispensabile almeno un cuneo (art. 90 cpv. 3).508 4

La velocità può all'occorrenza essere limitata, se lo esigono i particolari tecnici del rimorchio.

5

Per i rimorchi con velocità massima limitata e per i rimorchi che possono essere trainati soltanto da veicoli trattori con velocità massima limitata possono essere fatte valere le agevolazioni di cui negli articoli 118, 119 e 120.509 Per il contrassegno e l'iscrizione della velocità massima di rimorchi per cui questa è limitata è applicabile per analogia l'articolo 117 capoverso 2.510 Capitolo 8: Disposizioni speciali per i singoli generi di rimorchio Sezione 1: Rimorchi adibiti al trasporto di persone

Art. 196

1 Per il trasporto di persone (art. 68 cpv. 4 e 76 ONC) sono ammessi soltanto i semirimorchi o i rimorchi normali.511 Essi non devono essere più larghi del veicolo trattore.

2

Sono applicabili le seguenti disposizioni: a. per gli autoveicoli: quelle relative ai posti a sedere e ai posti in piedi (art. 107 cpv. 1 e 2); b. per gli autobus e i furgoncini: quelle relative all'abitacolo (art. 121 e 122) come anche alle porte, alle uscite di sicurezza e all'equipaggiamento complementare (art. 123).

Sezione 2: Rimorchi fissi

Art. 197

1 I rimorchi fissi trainati da automobili, autofurgoni e furgoncini possono avere una lunghezza di 1,50 m al massimo e non possono essere più larghi del veicolo trattore e avere un peso totale superiore a 0,30 t.

507 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

508 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

509 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

510 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

511 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Circolazione stradale 110

741.41

2

Essi devono essere fissati e assicurati a parti solide del veicolo trattore almeno in due punti situati alla stessa distanza. Non è necessario un collegamento di sicurezza512 supplementare giusta l'articolo 189 capoverso 5.

3

Non è indispensabile che l'asse sia molleggiato, ma sui rimorchi con lunghezza superiore a 1,00 m la ruota deve potere sterzare lateralmente.

4

Il freno di stazionamento, il sostegno, le luci di posizione e i catarifrangenti anteriori non sono necessari.513 Le luci di fermata e gli indicatori di direzione lampeggianti possono mancare quando il rimorchio e il suo carico non coprono quelli del veicolo trattore.

Sezione 3:

Rimorchi trainati da motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore514

Art. 198

1 Se la larghezza non supera 0,80 m, è sufficiente una sola luce di coda a sinistra. I catarifrangenti posteriori non devono essere triangolari.

2

I rimorchi trainati da motoleggere e quadricicli leggeri a motore non necessitano di luce per illuminare la targa.515 3 Gli indicatori di direzione lampeggianti non sono necessari se il veicolo trattore non ne è munito e i cenni di mano fatti dal conducente sono ben visibili anche da dietro.

4

L'agganciamento tra veicolo trattore e rimorchio deve essere sufficientemente solido e non deve potersi aprire improvvisamente. Non è necessario un collegamento di sicurezza516 supplementare giusta l'articolo 189 capoverso 5. I rimorchi ad una ruota devono sempre avere la stessa inclinazione del veicolo trattore.

Sezione 4: Rimorchi trainati da monoassi

Art. 199

1 Il peso totale dei rimorchi trainati da monoassi può raggiungere il 500 per cento del peso a vuoto del veicolo trattore quando il convoglio, con carico completo, può avviarsi su una pendenza del 12 per cento.

512 Nuova espressione giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

513 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

514 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

515 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

516 Nuova espressione giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 111

741.41

2

I rimorchi devono essere muniti di un freno, azionabile e bloccabile dal sedile del conducente, che permetta di ottenere la decelerazione prescritta nell'allegato 7 e possa impedire che il convoglio a pieno carico si metta in moto da sé su una pendenza del 12 per cento. Per i rimorchi con un peso totale fino a 0,15 t non è necessario un freno se sono sempre trainati dallo stesso monoasse che può frenare il convoglio con la stessa efficacia.517 3 Per i rimorchi non è necessaria la luce di fermata.518 I rimorchi la cui larghezza supera 1,00 m devono essere muniti di due luci di ingombro.

4

Ai rimorchi trainati da monoassi non si applicano le disposizioni dell'articolo 189 capoversi 4 e 5 concernenti il funzionamento automatico dei freni e il collegamento di sicurezza519.

Sezione 5: Rimorchi di lavoro

Art. 200

Targa

La targa, se non può essere apposta posteriormente, deve essere applicata lateralmente, se possibile sulla parte destra.

Art. 201

Freni

1

I rimorchi di lavoro devono essere muniti di un freno di servizio e un freno di stazionamento. L'impianto di frenatura deve adempiere le esigenze dell'articolo 189 oppure le seguenti esigenze minime.

2

L'efficacia come anche la procedura di controllo si fondano sull'allegato 7.

3

Non è necessario che i rimorchi di lavoro con un peso totale garantito fino a 0,75 t siano provvisti di un impianto di frenatura; per i semirimorchi e i rimorchi con asse centrale, il peso determinante è stabilito dall'articolo 21 capoverso 2.520 Nel caso in cui siano equipaggiati con un impianto di frenatura, si applicano le disposizioni del capoverso 1.

Art. 202

Freno di servizio

1

Il freno di servizio deve agire su tutte le ruote e raggiungere l'efficacia mediante azionamento del freno di servizio del veicolo trattore. Deve agire in modo uguale su ogni ruota dello stesso asse.

517 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

518 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

519 Nuova espressione giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

520 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Circolazione stradale 112

741.41

2

Per i rimorchi con un peso garantito fino a 3,50 t sono sufficienti i freni ad inerzia; per i semirimorchi e i rimorchi con asse centrale, il peso determinante è stabilito dall'articolo 21 capoverso 2.521 3 Sui rimorchi di lavoro a più assi può essere autorizzato un freno di servizio che agisca sulle ruote di un asse.522 4 I freni ad aria compressa devono soddisfare i seguenti requisiti: a. la pressione di servizio alla testa del raccordo della condotta del freno del rimorchio deve garantire un'efficace frenatura del rimorchio; b. per i rimorchi di lavoro con un peso totale superiore a 5,00 t il freno deve essere costruito secondo il sistema a doppia condotta. Per l'azionamento a caduta di pressione il raccordo della condotta di comando del freno deve essere di colore giallo, quello della condotta di alimentazione di colore rosso.523 Il raccordo della condotta d'alimentazione deve trovarsi a sinistra, visto nel senso di marcia del veicolo;524 c. subito prima dei cilindri del freno devono essere fissati raccordi di controllo del diametro di 8 mm o di 16 mm; d. dietro ai raccordi un filtro deve impedire la penetrazione di corpi estranei.

Art. 203

Freno di stazionamento, collegamento di sicurezza 1

I rimorchi di lavoro devono avere un freno di stazionamento che agisca almeno sulle ruote di un asse, per gli assi doppi almeno sulle ruote di uno dei due assi. Deve essere indipendente dal freno di stazionamento; le superfici di attrito e gli organi di trasmissione possono però essere adoperati in comune.

2

Il freno di servizio deve potere impedire che il veicolo, completamente carico, staccato dal trattore si metta in moto da sé su una pendenza del 12 per cento. Il freno deve potere essere bloccato meccanicamente in modo che non possa allentarsi.

3

Per i rimorchi di lavoro trainati da veicoli trattori la cui velocità massima non supera 30 km/h non è necessario un collegamento di sicurezza conformemente all'articolo 189 capoverso 5.

Art. 204

Carrozzeria, sospensioni, illuminazione 1

I rimorchi di lavoro possono avere soltanto le superfici di carico necessarie per l'uso al quale sono destinate.

2

Non è necessario che gli assi siano molleggiati. I parafanghi possono mancare se è impossibile montarli per ragioni tecniche o d'impiego.

521 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

522 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

523 Nuovo testo del per. giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

524 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 113

741.41

3

Non è necessario che le luci e gli indicatori di direzione lampeggianti siano applicati stabilmente. Non è necessaria la luce per illuminare la targa. Per le corse sulle strade pubbliche, di giorno devono essere applicati le luci di fermata e gli indicatori di direzione lampeggianti, se quelli del trattore non sono facilmente visibili. Di notte e con cattive condizioni atmosferiche devono essere applicati le luci e gli indicatori di direzione lampeggianti. Sui rimorchi del servizio antincendio e della protezione civile sono sufficienti i dispositivi di illuminazione previsti nell'articolo 30 ONC.

4

Sui rimorchi lunghi fino a 2,50 m e larghi fino a 1,20 m le luci e gli indicatori di direzione lampeggianti possono mancare se quelli del veicolo trattore non sono coperti.

Sezione 6: Rimorchi trainati da carri a motore e carri di lavoro

Art. 205

1 Sulla targhetta del costruttore (art. 44 cpv. 3), oltre alle altre indicazioni devono essere iscritti anche l'anno di costruzione e il peso garantito.

2

...525

3

Un freno di servizio è necessario soltanto sui rimorchi con un peso garantito superiore a 3,00 t; per i semirimorchi e i rimorchi con asse centrale, il peso determinante è stabilito dall'articolo 21 capoverso 2. Il freno di servizio deve agire in modo uguale almeno sulle ruote di un asse e funzionare quando è azionato il freno di servizio del veicolo trattore.526 4

Sui rimorchi di cui nel capoverso 3 aventi un peso garantito di 6,00 t è sufficiente un freno ad inerzia.

5

Non è necessario un collegamento di sicurezza527 giusta l'articolo 189 capoverso 5.

6

...528

Sezione 7: Rimorchi trainati da trattori

Art. 206

1 Ai rimorchi trainati da trattori aventi, per la loro costruzione, una velocità massima di 30 km/h si applica l'articolo 205.

2

Ai rimorchi trainati da trattori aventi una velocità massima per la loro costruzione superiore a 30 km/h si applicano le disposizioni generali sui rimorchi. È fatto salvo l'articolo 207 capoverso 5.529 525 Abrogato dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

526 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

527 Nuova espressione giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

528 Abrogato dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

529 Per. introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 114

741.41

Sezione 8: Rimorchi agricoli

Art. 207

In generale, contrassegno 1

I «rimorchi agricoli» sono rimorchi adoperati unicamente in relazione con l'esercizio di un'azienda agricola o simile (art. 86 ONC). Circolano a una velocità massima di 30 km/h, eccettuati quelli che adempiono le esigenze per una velocità massima di 40 km/h e sono ammessi a circolare a questa velocità.530 2

Sulla targhetta del costruttore (art. 44 cpv. 3), oltre alle altre indicazioni deve essere iscritto anche l'anno di costruzione.531 3 L'obbligo di immatricolazione dei rimorchi agricoli si fonda sull'articolo 72 capoverso 1 lettera c OAC.

4

Ai rimorchi trainati da monoassi agricoli si applica l'articolo 199. Non sono però necessarie le luci di ingombro anteriori.

5

I rimorchi che adempiono tutte le prescrizioni per i rimorchi agricoli possono essere ammessi, con la pertinente velocità massima limitata e la pertinente identificazione, anche come rimorchi industriali a condizione che vengano trainati soltanto da veicoli trattori con una velocità massima di 45 km/h.532 6 I rimorchi con velocità massima ammessa superiore a 40 km/h, che adempiono tutte le esigenze della direttiva n. 2003/37/CE e delle direttive singole ivi menzionate, possono essere ammessi come rimorchi industriali.533

Art. 208

Freni, molleggiatura e collegamento di sicurezza 1

Ai freni di servizio e ai collegamenti di sicurezza dei rimorchi agricoli con una velocità massima di 30 km/h si applica l'articolo 205 capoversi 3-5. Per i freni di stazionamento si applica l'articolo 203 capoversi 1 e 2.534 1bis Ai freni e ai collegamenti di sicurezza di rimorchi agricoli la cui velocità massima raggiunge 40 km/h si applicano gli articoli 201 e 202 capoversi 1, 2 e 4, l'articolo 203 capoversi 1 e 2 e l'articolo 189 capoversi 4 e 5.535 2

Sui rimorchi agricoli di lavoro possono mancare: a. il freno di stazionamento e il collegamento di sicurezza, se i rimorchi, dato il genere di costruzione, non possono mettersi improvvisamente in moto da sé su una salita o una discesa con una pendenza fino al 12 per cento; 530 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

531 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

532 Introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

533 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

534 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

535 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 115

741.41

b. il freno di stazionamento, se i rimorchi possono essere assicurati in modo altrettanto efficace mediante i cunei di cui sono dotati.536 3

Non è necessario che gli assi dei rimorchi agricoli siano molleggiati.

Art. 209

Illuminazione, timone del rimorchio, dispositivo di agganciamento e altre esigenze537 1

All'illuminazione e agli indicatori di direzione lampeggianti dei rimorchi agricoli si applicano gli articoli 192-194. All'illuminazione e agli indicatori di direzione lampeggianti dei rimorchi agricoli di lavoro si applica inoltre l'articolo 204 capoversi 3 e 4.538 2 Non sono necessarie le luci di posizione e la luce per illuminare la targa.539 Invece dei catarifrangenti anteriori possono essere impiegati rivestimenti di materia riflettente con una superficie di almeno 100 cm2.

3

…540

4

L'anello del timone del rimorchio non deve potere girare intorno all'asse longitudinale. Sono eccettuati i dispositivi d'agganciamento al gancio inferiore.541 5

Non è necessario che il dispositivo di agganciamento dei rimorchi sia contrassegnato.

6

Ai rimorchi agricoli con una velocità massima di 40 km/h si applicano inoltre le agevolazioni dell'articolo 119 lettere d, g e q.542 Sezione 9: Rimorchi trainati da velocipedi e ciclomotori

Art. 210

1 I rimorchi trainati da velocipedi e ciclomotori devono soddisfare soltanto le esigenze dell'articolo 69 ONC e le prescrizioni seguenti.

2

Davanti e dietro, un catarifrangente non triangolare deve essere applicato stabilmente il più vicino possibile al bordo sinistro e destro del rimorchio. Gli indicatori di direzione lampeggianti sono ammessi soltanto se il veicolo trattore ne è già equipaggiato. Se la luce posteriore del velocipede è coperta dal rimorchio o dal carico, di notte il rimorchio deve essere munito dietro di una luce rossa o gialla.

3

L'asse del rimorchio deve trovarsi dietro il centro della superficie di carico.

536 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

537 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

538 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

539 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

540 Abrogato dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, con effetto dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

541 Per. introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

542 Introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 116

741.41

4

I rimorchi devono essere agganciati al veicolo trattore con un dispositivo di agganciamento che offra ogni garanzia di sicurezza e che permetta di sterzare lateralmente.

5

Gli elementi rimorchiati sono considerati rimorchi. Sono elementi rimorchiati: a. telai accoppiati mediante uno snodo e dotati di una o due ruote, pedali, sedile e di un dispositivo per tenersi; b. i velocipedi per fanciulli, che una volta smontata o sollevata la ruota anteriore, vengono collegati al veicolo di traino mediante un dispositivo di accoppiamento sicuro; oppure

c.543 carrozzelle per disabili, collegate al veicolo di traino mediante un dispositivo di accoppiamento sicuro.544 Titolo settimo: Altri veicoli senza motore Capitolo 1: Veicoli a trazione animale, carri a mano, carriole, slitte a mano e carrelli di sostegno

Art. 211

Veicoli a trazione animale, carri a mano, carriole, slitte a mano 1

I veicoli a trazione animale, i carri a mano, le carriole e le slitte a mano devono adempiere soltanto le condizioni seguenti.

2

I veicoli a trazione animale e i carri a mano il cui peso totale supera 0,15 t devono essere provvisti di un freno di stazionamento efficace e ad azione progressiva, capace di impedire al veicolo che si metta in moto da sé improvvisamente su una pendenza del 12 per cento. Le slitte devono essere provviste di ganci, catene o altri dispositivi analoghi della stessa efficacia.

3

I veicoli a trazione animale e i carri a mano, ad eccezione delle piccole carriole, devono essere provvisti da ogni lato, il più vicino possibile al loro bordo, di catarifrangenti rossi posteriormente e bianchi anteriormente. All'illuminazione si applica l'articolo 30 capoverso 4 ONC. I catarifrangenti dei veicoli a trazione animale sono gli stessi di quelli dei rimorchi agricoli, i catarifrangenti dei carri a mano non devono essere triangolari e devono avere una superficie di 20 cm2. Sui veicoli la cui larghezza non supera 1,00 m è sufficiente fissare un catarifrangente posteriormente a sinistra o nel centro.

4

Per il resto è applicabile il diritto cantonale.

543 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

544 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 117

741.41

Art. 212

Carrelli di sostegno

1

I carrelli di sostegno devono adempiere soltanto le disposizioni seguenti.

2

I carrelli di sostegno devono offrire ogni garanzia di funzionamento e di sicurezza nel traffico.

3

Per il riconoscimento è sufficiente un catarifrangente non triangolare, rosso, diretto verso il dietro, con una superficie minima di 40 cm2.

Capitolo 2: Velocipedi

Art. 213

In generale, dimensioni e contrassegno545 1

I velocipedi devono essere conformi alle disposizioni degli articoli 213-218.546 1bis

La larghezza massima dei velocipedi non deve superare 1,00 m o 1,30 m se si trasportano persone disabili.547 1ter Il manubrio deve avere una larghezza compresa tra 0,40 m e 0,70 m; esso non deve ostacolare il ciclista quando guida o pedala.548 2 Sul telaio del velocipede devono essere impressi un numero individuale, facilmente leggibile, e il nome del costruttore o un marchio iscritto in modo indelebile.

3

I velocipedi, esclusi quelli della Confederazione (art. 34 cpv. 6 OAV), devono portare un contrassegno ben visibile (art. 34 OAV).

Art. 214

Ruote, freni

1

Le ruote devono essere provviste di pneumatici a camera d'aria appropriati o altri pneumatici parimenti elastici; la tela non deve essere visibile.549 2 I velocipedi devono essere provvisti di due freni efficaci che agiscono uno sulla ruota anteriore e uno su quella posteriore.

3

Sui velocipedi con più di due ruote, il freno deve agire simultaneamente e in maniera uguale sulle ruote di un asse; uno dei freni deve potere essere bloccato ed impedire che il veicolo carico si metta improvvisamente in moto su una pendenza del 12 per cento.

4

L'efficacia dell'impianto di frenatura come anche la procedura di controllo si fondano sull'allegato 7.

545 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

546 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

547 Introdotto dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

548 Introdotto dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

549 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Circolazione stradale 118

741.41

Art. 215

Telaio, sedile per fanciulli 1

Il telaio, il manubrio, le forcelle e le ruote devono essere costruiti in modo sufficientemente solido.550 2

I velocipedi a due ruote possono avere, oltre a un sedile per fanciullo (art. 63 cpv. 4 ONC), soltanto un numero di sedili pari a quello delle coppie di pedali.551

Art. 216


552

1

Se è necessario un dispositivo d'illuminazione giusta l'articolo 30 capoverso 1 ONC, i velocipedi devono essere muniti almeno di una luce illuminante non abbagliante, davanti bianca e dietro rossa. Di notte e con buone condizioni atmosferiche, queste luci devono essere visibili a 100 m di distanza. Esse possono essere fissate stabilmente oppure amovibili.

2

Le luci dei velocipedi non devono abbagliare.

3

L'allegato 10 si applica ai colori delle luci supplementari.

4

Gli indicatori di direzione lampeggianti sono ammessi soltanto sui velocipedi con carrozzeria chiusa.553

Art. 217

Catarifrangenti

1

Ai velocipedi devono essere fissati stabilmente almeno un catarifrangente rivolto verso l'avanti e uno rivolto verso dietro, con una superficie di almeno 10 cm2. Di notte e con buone condizioni atmosferiche i catarifrangenti devono essere visibili a 100 m nel fascio delle luci di profondità di un veicolo a motore.554 2 I velocipedi aventi due ruote sul medesimo asse devono essere muniti su ogni lato, nel punto più esterno, di un simile catarifrangente rivolto in avanti e verso dietro.

3

L'allegato 10 si applica ai colori dei catarifrangenti.555 4

I pedali devono essere muniti, davanti e dietro, di catarifrangenti con una superficie illuminante di almeno 5 cm2. Sono esclusi i pedali da corsa, i pedali di sicurezza e simili.

5

Invece di catarifrangenti possono essere impiegati altri dispositivi di materia riflettente se, per quanto concerne l'efficacia, adempiono le esigenze per i catarifrangenti di cui nel capoverso 1.

550 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

551 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

552 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

553 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

554 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

555 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 119

741.41

Art. 218

Segnale di cambiamento di direzione, avvisatore, dispositivo antifurto 1

I ciclisti possono portare sull'avambraccio fasce di materia riflettente o luci per segnalare i cambiamenti di direzione. Questi dispositivi devono essere di colore bianco o giallo.

2

I velocipedi, esclusi quelli con un peso a vuoto, senza conducente, di 11 kg al massimo, devono essere muniti di un campanello con un suono ben percettibile; sono vietati altri dispositivi avvisatori.

3

I velocipedi devono essere muniti di un dispositivo antifurto (lucchetto, cavo o catena con lucchetto o dispositivo analogo).

Parte 4: Disposizioni penali e finali Capitolo 1: Disposizioni penali

Art. 219

1 Un veicolo è considerato come non conforme e l'articolo 93 numero 2 LCStr è applicabile se:

a. le parti che devono essere montate stabilmente, temporaneamente o in certi casi determinati, mancano o non corrispondono alle prescrizioni; b. il veicolo è provvisto stabilmente o temporaneamente di parti vietate; c. sono montate senza permesso parti per cui è necessario un permesso; d. il veicolo è provvisto ingiustificatamente di pneumatici chiodati o è provvisto di pneumatici chiodati non ammessi;

e. il veicolo, benché la sua velocità massima superi 30 km/h, è equipaggiato solo parzialmente con pneumatici chiodati; f.

manca il contrassegno indicante la velocità massima necessario per gli pneumatici chiodati; g. non è equipaggiato con pneumatici chiodati ma reca il disco prescritto, ma non cancellato, indicante la velocità massima.

2

È punito con la multa, a meno che sia applicabile una pena più severa, chiunque:556 a. apporta a un veicolo modificazioni non permesse, aiuta o istiga ad apportarle;

b. cancella o falsifica le indicazioni prescritte, in particolare concernenti il numero del telaio, l'identificazione del motore o le iscrizioni sui dispositivi di agganciamento dei rimorchi e dei semirimorchi; c. falsifica i contrassegni o i piombi previsti nella presente ordinanza per ciclomotori o appone a un veicolo un contrassegno o un piombo falsificato;

556 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Circolazione stradale 120

741.41

d. appone un contrassegno o un piombo senza diritto e senza che le condizioni siano adempiute;

e. fa commercio di parti di veicoli che servono manifestamente a modificazioni di veicoli non permesse oppure sono state espressamente vietate dall'USTRA, oppure di pneumatici rigommati sprovvisti delle indicazioni necessarie; f. come detentore del veicolo non annuncia modificazioni per cui è necessaria una notificazione;

g.557 distribuisce o pubblicizza componenti elettroniche che influiscono sulle caratteristiche concernenti i gas di scarico, il livello sonoro o le prestazioni del veicolo e che non corrispondono al modello approvato per il tipo di veicolo (appendice 1 n. 2.3 OATV), senza che esista a questo scopo un'approvazione o una domanda di approvazione del tipo; h.558 apporta, aiuta ad apportare o pubblicizza modificazioni a componenti elettroniche che influiscono sulle caratteristiche concernenti i gas di scarico, il livello sonoro o le prestazioni del veicolo, senza che esista per queste modificazioni o per le componenti impiegate un'approvazione o una domanda di approvazione del tipo.

3

La stessa pena è comminata alle persone autorizzate a effettuare collaudi se: a. forniscono veicoli in cattivo stato; b. non notificano per l'esame ufficiale veicoli modificati; c. iscrivono intenzionalmente indicazioni inesatte nel rapporto di perizia.

4

Alle contravvenzioni in aziende da parte di incaricati o persone analoghe si applicano gli articoli 6 e 7 DPA.

Capitolo 2: Disposizioni finali

Art. 220

Esecuzione

1

Per l'esecuzione della presente ordinanza, il DATEC emana istruzioni e disciplina i particolari, segnatamente per quanto concerne: a. il riconoscimento di approvazioni internazionali e estere; b. 559 la manutenzione del sistema antinquinamento (esecuzione dei lavori di manutenzione del sistema antinquinamento, parti del veicolo da sottoporre a manutenzione, metodi da impiegare per la verifica e la misurazione, sistemi OBD riconosciuti, strumenti di misurazione necessari), il documento di manutenzione del sistema antinquinamento (contenuto, forma, rilascio e compilazione), l'autoadesivo (aspetto, rilascio e apposizione), i valori nomi557 Introdotta dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

558 Introdotta dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

559 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 121

741.41

nali e le condizioni di misurazione per veicoli cui mancano i dati del costruttore, e i particolari dei controlli successivi del gas di scarico; c. il riconoscimento di metodi di misurazione analoghi per la determinazione della potenza utile, nominale e continua; d. le esigenze poste ai veicoli con propulsione a gas; e.560 la concezione della carrozzeria e della relativa sovrastruttura come pure le esigenze in materia di equipaggiamenti aggiunti; f.

la durata d'impiego degli pneumatici chiodati; g. le esigenze per le catene da neve e dispositivi simili; h. e i ...561 1bis

Il DFF disciplina i particolari per quanto concerne i requisiti e il controllo delle officine che installano, collaudano e riparano dispositivi di limitazione della velocità od odocronografi.562 2 L'USTRA può, in casi particolari, ammettere eccezioni a singole disposizioni, purché il loro scopo sia mantenuto (art. 8 cpv. 2 e 3 LCStr).

3

L'USTRA può vietare che siano messi in vendita, benché non assoggettati all'approvazione del tipo, determinate parti di veicolo e oggetti d'equipaggiamento contrari alle prescrizioni, come pure quelli che servono soltanto e principalmente ad apportare ai veicoli modificazioni non permesse.

Art. 221

Autorità d'immatricolazione 1

Per gli autobus impiegati esclusivamente per corse, soggette a orario, di imprese di trasporto in concessione, l'autorità d'immatricolazione può ammettere eccezioni circa le dimensioni, i pesi e le condizioni del percorso circolare (art. 76 ONC).563 2 L'autorità d'immatricolazione può decidere che le esigenze della presente ordinanza non si applichino ai veicoli che circolano sulle strade pubbliche unicamente in relazione al traffico interno di un'azienda (art. 33 OAV), purché sia garantita la sicurezza e i terzi non siano disturbati.

3

L'autorità d'immatricolazione sequestra veicoli, parti di veicoli o oggetti di equipaggiamento contrari alla presente ordinanza, se tale provvedimento è necessario per impedire un uso illecito.

4

Se l'oggetto non è rimesso in uno stato conforme alle prescrizioni, l'autorità d'immatricolazione ne ordina la distruzione. I costi sono a carico del detentore.

560 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

561 Abrogate dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, con effetto dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

562 Introdotto dal n. I dell'O del 29 mar. 2006 (RU 2006 1677). Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

563 Nuovo testo giusta il n. II 2 dell'O del 22 ott. 1997 (RU 1997 2404).

Circolazione stradale 122

741.41

Art. 222

Disposizioni transitorie 1

I veicoli possono essere oggetto di procedura per l'approvazione del tipo sul fondamento della presente ordinanza a contare dal 1° luglio 1995.

2

I veicoli già in circolazione devono adempiere le esigenze del diritto previgente.

Essi beneficiano delle agevolazioni accordate dalla presente ordinanza se soddisfano le condizioni e gli obblighi che potrebbero accompagnare tali agevolazioni.

3

I veicoli che non adempiono le esigenze della presente ordinanza possono essere sottoposti all'esame del tipo giusta il diritto previgente soltanto fino al 30 settembre 1996. Possono essere immatricolati veicoli conformi al diritto previgente se sono stati importati o costruiti in Svizzera entro il 30 settembre 1997. Sono salve le disposizioni transitorie deroganti dei capoversi 4 a 12.

4

Le disposizioni dell'articolo 60 capoversi 3 e 5 concernenti le indicazioni da iscrivere sugli pneumatici con sculture rifatte e rigommati si applicano, a contare dal 1° gennaio 1999, a tutti i veicoli che ne sono equipaggiati.

5

Le disposizioni dell'articolo 67 e dell'allegato 8 concernenti l'aspetto del veicolo e le parti pericolose del veicolo si applicano: a. ai veicoli messi in circolazione per la prima volta, a contare dal 1° ottobre 1995;

b. agli altri veicoli, a contare dal 1° aprile 1996.

6

Le disposizioni dell'articolo 95 capoverso 2 concernenti i carichi ammessi sull'asse di autoveicoli si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta, a contare dal 1° ottobre 1997.

7

Le disposizioni dell'articolo 97 capoverso 4 concernenti l'accertamento del consumo di carburante si applicano:

a. ai veicoli della classe M1 con un'approvazione totale della CE il cui tipo è stato approvato a contare dal 1° gennaio 1996; b. a tutti i veicoli della classe M1 il cui tipo è stato approvato a contare dal 1° ottobre 1997.

8

Le disposizioni dell'articolo 99 concernenti i limitatori di velocità si applicano: a. ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a contare dal 1° gennaio 1996;

b. ai veicoli messi in circolazione per la prima volta tra il 1° gennaio 1988 e il 31 dicembre 1995, a contare dal 1° gennaio 1998.

9

Le disposizioni dell'articolo 100 concernenti l'odocronografo si applicano: a. ai veicoli di cui nell'articolo 100 capoverso 1 lettera a, messi in circolazione per la prima volta a partire dal 1° ottobre 1995 e il cui conducente sottostà all'OLR 1; b. ai veicoli il cui conducente giusta l'articolo 3 capoverso 1 lettera a o b in relazione con l'articolo 4 capoverso 2 lettera a o b OLR 1 sottostà alla OLR 1 soltanto nei trasporti internazionali, per questi trasporti a contare dal 1° ottobre 1998;

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 123

741.41

c. a tutti gli altri veicoli di cui all'articolo 100 capoverso 1 lettera a, a contare dal 1° ottobre 1998. A tal fine, l'Ufficio federale delle strade determina quali odocronografi già in uso soddisfano le esigenze dell'OLR 1 e possono ancora essere impiegati. Per i veicoli il cui conducente sottostà all'OLR 2 e che sono messi in circolazione fino al 30 settembre 1998, è sufficiente un odocronografo secondo il diritto anteriore; d. ai veicoli di cui all'articolo 100 capoverso 1 lettera b, messi in circolazione per la prima volta a contare dal 1° ottobre 1998. Per i veicoli messi in circolazione fino al 30 settembre 1998 è sufficiente un odocronografo secondo il diritto anteriore.564 10

Le disposizioni dell'articolo 217 capoverso 5 sui dispositivi retroriflettenti si applicano a tutti i velocipedi a contare dal 1° luglio 1995.

11

Per i numeri 211, 211.1 e 213 dell'allegato 5 si applicano le disposizioni seguenti: a. la direttiva n. 70/220 del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con i gas prodotti dai veicoli a motore, direttiva menzionata nel numero 211, si applica come segue: 1. nel tenore della direttiva n. 93/59 del Consiglio, del 28 giugno 1993,

per la prima immatricolazione di tutti i veicoli della rispettiva categoria, importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1995; 2. nel tenore della direttiva n. 94/12 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 marzo 1994, per tutti i veicoli che sono stati omologati secondo il tipo per la prima volta a contare dal 1° gennaio 1996 e per la prima immatricolazione di tutti i veicoli della rispettiva categoria, importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° gennaio 1997;

b. i veicoli importati o costruiti in Svizzera innanzi il 1° gennaio 1997 possono essere immatricolati sulla base di un'approvazione del tipo per quanto concerne i gas di scarico, conformemente all'ordinanza del 22 ottobre 1986 sull'emissione di gas di scarico degli autoveicoli leggeri (OEA 1); c. la direttiva n. 88/77 del Consiglio, del 3 dicembre 1987, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di gas inquinanti prodotti da motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione dei veicoli, direttiva menzionata nel numero 211, si applica nel tenore della direttiva n. 91/542 del Consiglio, del 1° ottobre 1991, a tutti i veicoli che sono stati omologati secondo il tipo per la prima volta a contare dal 1° ottobre 1995 e alla prima immatricolazione di tutti i veicoli della rispettiva categoria, importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1996;

d. il regolamento n. 49 dell'ECE, menzionato nel numero 211, si applica nel tenore E/ECE/TRANS/505/rev. 1/add. 48/rev. 2, dell'11 settembre 1992, a tutti i veicoli che sono stati omologati secondo il tipo per la prima volta a 564 Nuovo testo giusta il n. 3 dell'all. dell'O del 25 mar. 1998, in vigore dal 1° mag. 1998 (RU 1998 1188).

Circolazione stradale 124

741.41

contare dal 1° ottobre 1995 e alla prima immatricolazione di tutti i veicoli della rispettiva categoria, importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1996; e. il numero 213 si applica alla prima immatricolazione di tutti i motoveicoli, motoleggere, quadricicli leggeri a motore, quadricili a motore e tricicli a motore importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1995.

12

l numeri dell'allegato 6 si applicano come segue: a. il numero 111.1, a tutti i veicoli che sono stati omologati secondo il tipo per la prima volta a contare dal 1° ottobre 1995 e a tutti i veicoli delle categorie M e N importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1996; b. il numero 111.2, a tutti i trattori agricoli, oggetto di nuova procedura d'approvazione del tipo a partire dal 1° ottobre 1995 e importati o fabbricati in Svizzera dopo il 1° ottobre 1997;

c. il numero 111.3, a tutti i motoveicoli, con o senza carrozzino laterale, oggetto di nuova procedura d'approvazione del tipo a partire dal 1° ottobre 1995 e importati o fabbricati in Svizzera dopo il 1° ottobre 1997;

d. il numero 111.4, a autoveicoli di lavoro, carri con motore, trattori industriali, autoveicoli aventi una velocità massima, per la loro costruzione, non superiore a 25 km/h, veicoli a motore aventi una velocità massima, per la loro costruzione, non superiore a 50 km/h, motoleggere, quadricicli leggeri a motore, quadricili a motore e tricicli a motore; e. il numero 4, a tutti i veicoli a motore importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1995.

a565 Disposizioni transitorie relative alla modificazione del 2 settembre 1998

1

Le disposizioni dell'articolo 45 capoverso 2 concernenti la leggibilità, rispetto all'asse longitudinale, delle targhe posteriori si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a partire dal 1° ottobre 1998. Per quelli già in circolazione prima di questa data le presenti disposizioni si applicano a partire dal 1° ottobre 1999.

2

Le disposizioni dell'articolo 95 capoverso 1 lettera i concernenti il peso massimo ammesso e capoverso 2 lettera a concernenti i carichi sull'asse si applicano ai veicoli sottoposti al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1998, come anche per la prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1999.

3

Le disposizioni dell'articolo 76 capoverso 4 concernenti il circuito elettrico dei fari fendinebbia di coda, dell'articolo 106 capoverso 2 concernente i poggiatesta e dell'articolo 192 capoverso 1 lettera a sulle luci di posizione sui rimorchi si applicano ai veicoli sottoposti al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1999 come 565 Introdotto dal n. I dell'O del 2 set. 1998 (RU 1998 2352).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 125

741.41

anche alla prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 2001.

4

Le disposizioni dell'articolo 106 capoverso 1 concernenti le cinture di sicurezza si applicano:

a. ai veicoli della classe M2 con un peso totale massimo di 3,50 t sottoposti al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1999, come anche alla prima immatricolazione di detti veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 2001; b. agli altri veicoli sottoposti al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1998, come anche per la prima immatricolazione di siffatti veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 1999.

5

Le disposizioni dell'articolo 112 capoverso 4 concernenti gli specchi retrovisori si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a contare dal 1° gennaio 1999. Per i veicoli messi in circolazione per la prima volta tra il 1° gennaio 1988 e il 31 dicembre 1998 le disposizioni si applicano dal 1° ottobre 1999.

6

Le disposizioni dell'articolo 121 capoverso 2 concernenti le altezze minime dei corridoi, dell'articolo 140 capoverso 1 lettera a concernente il collocamento di luci di posizione e dell'articolo 158 capoverso 2 concernente le esigenze per gli ancoraggi delle cinture si applicano ai veicoli sottoposti al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1999 come anche per la prima immatricolazione dei veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 2000.

7

Per l'applicazione dei regolamenti internazionali menzionati nell'allegato 2 si applicano - nella misura in cui le presenti disposizioni transitorie non prevedano altri termini - le disposizioni transitorie dei rispettivi regolamenti; l'immatricolazione si fonda sul momento dell'importazione o della costruzione in Svizzera.

8

I numeri 111 lettera b, 122 e 212 dell'allegato 5 (fumo e gas di scarico) come anche i numeri 111.3 e 431 lettere b-d dell'allegato 6 (livello sonoro) si applicano ai veicoli sottoposti all'esame del tipo a contare dal 1° ottobre 1999 come anche per la prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 2003.

9

Il capitolo 5 della direttiva n. 97/24/CE 222 di cui i numeri 111 lettera b dell'allegato 5 e 222 (fumo e gas di scarico) si applica, per quanto concerne i valori limite, alla seconda tappa (allegato I n. 2.2.1.1.3) per le motoleggere sottoposte al nuovo esame del tipo a contare dal 1° ottobre 2002 come anche per la prima immatricolazione di motoleggere importate o costruite in Svizzera a contare dal 1° luglio 2004.566
b567 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 6 settembre 2000 1 La direttiva n. 71/320/CEE relativa alla frenatura di cui agli articoli 103 e 189 nonché nell'allegato 7 si applica, nel tenore della direttiva n. 98/12/CE ai veicoli 566 Nuovo testo giusta il n. I dell'O del 16 giu. 2003, in vigore dal 1° ago. 2003 (RU 2003 1819).

567 Introdotto dal n. I dell'O del 6 set. 2000, in vigore dal 15 ott. 2000 (RU 2000 2433).

Circolazione stradale 126

741.41

sottoposti per la prima volta all'esame del tipo a contare dal 1° gennaio 2001, come anche per la prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 2001.

2

Le disposizioni dell'articolo 44 capoverso 3 riguardante la targhetta del costruttore, dell'articolo 109 capoverso 4 e dell'articolo 192 capoverso 2 sul collocamento delle luci di ingombro, si applicano ai veicoli sottoposti per la prima volta all'esame del tipo a contare dal 1° gennaio 2001, come anche per la prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° gennaio 2002.

3

Le disposizioni dell'articolo 118a capoverso 1 concernente le luci di fermata sui trattori agricoli e del numero 51 dello schema I dell'allegato 10 (fari, indicatori di direzione lampeggianti e catarifrangenti) sull'angolo di visibilità degli indicatori di direzione lampeggianti si applicano ai veicoli importati o costruiti a contare dal 1° gennaio 2001.

4

Le disposizioni dell'articolo 161 capoverso 1bis sulla tolleranza della velocità massima si applicano ai veicoli sottoposti per la prima volta all'esame del tipo a contare dal 1° ottobre 2004 come anche per la prima immatricolazione dei veicoli importati o costruiti a contare dal 1° ottobre 2005.

5

Per l'applicazione dei disciplinamenti internazionali di cui nell'allegato 2 vigononella misura in cui nelle presenti disposizioni transitorie non siano previsti altri termini - le disposizioni transitorie contenute nei rispettivi disciplinamenti, dove per l'immatricolazione fa stato il momento dell'importazione o della costruzione in Svizzera.

6

I veicoli a motore agricoli già in circolazione che superano la larghezza di 2,55 m soltanto a causa degli pneumatici larghi montati, devono essere ammessi come veicoli speciali fino al 30 settembre 2001 (allegato 3 n. 311).

7

Il numero 211a dell'allegato 5 (fumo e gas di scarico) si applica a motori usati nei o sui veicoli sottoposti per la prima volta all'esame del tipo a contare dal 1° gennaio 2001 come anche per la prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° ottobre 2001.

c568 Disposizione transitoria relativa all'articolo 7 capoverso 4 1 In deroga all'articolo 7 capoverso 4, il peso totale dei veicoli soggetti all'ordinanza del 6 marzo 2000569 concernente la tassa sul traffico pesante e immatricolati prima del 1° gennaio 1999 a nome del richiedente può essere abbassato una sola volta. Il peso totale ridotto dev'essere maggiore di 3500 kg.

2

La domanda di riduzione del peso totale dev'essere presentata all'autorità cantonale competente entro il 31 dicembre 2000.

3

Il peso garantito è inoltre iscritto nella licenza di circolazione sotto la campo «Decisione dell'autorità».

4

Per modifiche successive del peso si applica di nuovo l'articolo 7 capoverso 4.

568 Introdotto dal n. I dell'O del 18 set. 2000 (RU 2000 2290).

569 RS

641.811

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 127

741.41

d570 Disposizioni transitorie relative alle modifiche del 21 agosto 2002 1 Le disposizioni dell'articolo 102a sull'equipaggiamento con apparecchi di registrazione dei dati di veicoli provvisti di luci blu e una tromba a due suoni alternati si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a contare dal 1° aprile 2003. Per i veicoli messi in circolazione a contare dal 1° gennaio 1993 fino al 31 marzo 2003, le presenti disposizioni si applicano a decorrere dal 1° gennaio 2006.

2

Le disposizioni dell'articolo 114 capoverso 2 e dell'articolo 123 capoverso 4 concernenti gli estintori si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a contare dal 1° aprile 2003. Per i veicoli messi in circolazione prima del 1° aprile 2003 queste disposizioni si applicano a decorrere dal 1° gennaio 2005. 3 Per l'applicazione dei regolamenti internazionali menzionati nell'allegato 2 si applicano - nella misura in cui le presenti disposizioni transitorie non prevedano altri termini - le disposizioni transitorie dei rispettivi regolamenti; l'immatricolazione si fonda sul momento dell'importazione o della costruzione in Svizzera.

4

Il numero 211b dell'allegato 5 (fumo e gas di scarico) si applica per la prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° aprile 2003. Ai motori la cui potenza si situa tra 75 kW e meno di 130 kW si applica la fase II di cui nella direttiva n. 2000/25/CE per l'immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dal 1° luglio 2003.

e571 Disposizioni transitorie relative alle modifiche del 16 giugno 2003 1 La modifica dell'articolo 99 capoverso 1 relativa all'equipaggiamento con un dispositivo automatico di limitazione della velocità si applica ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a partire dal 1° gennaio 2005. I veicoli messi in circolazione a partire dal 1° ottobre 2001 fino al 31 dicembre 2004 e che sono conformi ai valori limite della direttiva n. 88/77/CEE, modificata per l'ultima volta dalla direttiva n. 2001/27/CE, devono essere modificati entro l'esame periodico successivo al quale sono convocati a partire dal 1° gennaio 2006.

2

Per l'applicazione dei regolamenti menzionati nell'allegato 2 si applicano, fatto salvo il capoverso 1, le disposizioni transitorie dei rispettivi regolamenti; l'immatricolazione si basa sulla data dell'importazione o della costruzione in Svizzera.

f572 Disposizioni transitorie concernenti le modifiche del 10 giugno 2005 1

Per i veicoli importati prima dell'entrata in vigore di queste modifiche o costruiti in Svizzera, fatte salve disposizioni di altro tenore, è sufficiente il diritto previgente.

2

Ai veicoli sottoposti all'esame del tipo prima del 1° ottobre 2006 e per i veicoli esonerati dall'approvazione del tipo, il diritto previgente si applica relativamente all'articolo 40 capoverso 3 sullo spostamento laterale dello sbalzo superiore.

570 Introdotto dal n. I dell'O del 21 ago. 2002, in vigore dal 1° gen. 2003 (RU 2002 3218).

571 Introdotto dal n. I dell'O del 16 giu. 2003, in vigore dal 1° ago. 2003 (RU 2003 1819).

572 Introdotto dal n. I dell'O del 10 giu. 2005, in vigore dal 1° ott. 2005 (RU 2005 4111).

Circolazione stradale 128

741.41

3

Agli pneumatici di veicoli, ammessi per la prima volta alla circolazione prima del 1° ottobre 1980, si applica il diritto previgente relativamente all'articolo 58 capoverso 7 sull'identificazione degli pneumatici. Fino al 1° gennaio 2009, tutti i veicoli possono essere equipaggiati con pneumatici secondo il diritto previgente.

4

Ai veicoli messi in circolazione per la prima volta prima del 1° ottobre 2007, si applica fino al 1° ottobre 2011 il diritto previgente relativamente all'articolo 58 capoverso 8 sugli pneumatici. A partire da tale momento, i veicoli messi in circolazione dopo il 1° ottobre 1980 possono essere equipaggiati soltanto con gli pneumatici conformemente alle nuove disposizioni.

5

Ai veicoli messi in circolazione per la prima volta prima del 1° ottobre 2006, si applica il diritto previgente relativamente agli articoli 81 capoverso 1 e 144 capoverso 2 sul dispositivo lavacristalli e relativamente all'articolo 115 sul dispositivo antifurto.

6

Per i veicoli della classe N1 si applica fino al 1° gennaio 2008 il diritto previgente relativamente all'articolo 97 capoverso 4 sulla determinazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO2.

7

Ai veicoli sottoposti al nuovo esame del tipo prima del 1° ottobre 2006, come anche alla prima immatricolazione di veicoli importati o costruiti in Svizzera prima del 1° ottobre 2007 si applica il diritto previgente relativamente all'articolo 123 capoversi 1 e 3 sulle esigenze per le porte e le uscite di sicurezza di autobus e furgoncini.

8

Ai veicoli importati, costruiti o trasformati in Svizzera prima del 1° gennaio 2006 si applica il diritto previgente relativamente all'articolo 133 capoverso 2 e all'articolo 161 capoverso 1 sulla trasmissione.

9

Per l'applicazione dei regolamenti internazionali menzionati nell'allegato 2 si applicano - fatti salvi i capoversi 2, 4, 6 e 7 - le disposizioni transitorie dei rispettivi regolamenti; l'immatricolazione si fonda sul momento dell'importazione o della costruzione in Svizzera.

g573 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 17 agosto 2005 1 Le disposizioni dell'articolo 106 capoversi 2 e 3 sulle cinture di sicurezza si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta o modificati in modo corrispondente a partire dal 1° marzo 2006. Per i veicoli messi in circolazione o modificati prima di questa data, queste disposizioni si applicano dal 1° gennaio 2010, tranne se i veicoli dispongono di sedili disposti nella direzione di marcia per i quali non sono prescritte le cinture di sicurezza.

2

Le disposizioni dell'articolo 117 capoverso 2 sui contrassegni che indicano la velocità massima si applicano ai veicoli messi in circolazione per la prima volta a partire dal 1° marzo 2006. Per i veicoli messi in circolazione prima di questa data le disposizioni si applicano a partire dal 1° gennaio 2009.

573 Introdotto dal n. I dell'O del 17 ago. 2005, in vigore dal 1° mar. 2006 (RU 2005 4515).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 129

741.41

h574 Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 29 marzo 2006 1 Per i veicoli secondo l'articolo 100 capoverso 1 lettera a, messi in circolazione per la prima volta innanzi il 1° gennaio 2007, è sufficiente un odocronografo analogico.

2

Dal 1° gennaio 2007 è necessario un odocronografo digitale per i veicoli: a. messi in circolazione per la prima volta; b. che devono essere muniti per la prima volta di un odocronografo; o c. che sono stati messi in circolazione per la prima volta dal 1° gennaio 1996 e a cui viene sostituito tutto il sistema dell'odocronografo.

i575 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 22 agosto 2006 Per l'applicazione dei regolamenti internazionali menzionati nell'allegato 2 si applicano le disposizioni transitorie dei rispettivi regolamenti; l'immatricolazione si fonda sulla data dell'importazione o della costruzione in Svizzera.

j576 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 28 marzo 2007 1

I veicoli importati o costruiti in Svizzera prima dell'entrata in vigore della presente ordinanza devono soddisfare almeno le esigenze del diritto previgente; sono fatte salve le disposizioni seguenti.

2

Ai veicoli già messi in circolazione si applica fino al 31 dicembre 2009 il diritto previgente relativamente all'articolo 11 capoverso 2 lettera e sul numero massimo di posti a sedere ammessi nel vano di carico degli autofurgoni.

3

Ai veicoli messi in circolazione per la prima volta prima del 1° ottobre 2008 si applica il diritto previgente relativamente all'articolo 22 capoverso 2 lettera c sulla classificazione dei rimorchi di cantiere e all'articolo 202 capoverso 3 sul freno di servizio sui rimorchi di lavoro.

4

Ai veicoli sottoposti all'approvazione del tipo prima del 1° ottobre 2007, come anche alla prima immatricolazione dei veicoli importati o costruiti in Svizzera prima del 1° gennaio 2008, si applica il diritto previgente relativamente all'articolo 51 capoverso 1 sulla marcatura di motori a propulsione elettrica.

5

Fino al 31 dicembre 2008 i veicoli possono essere dotati, al posto di un apparecchio per la registrazione dei dati secondo l'articolo 102, di un registratore di fine percorso secondo il diritto previgente. La costruzione, l'installazione, il collaudo, l'esame successivo e la riparazione di registratori di fine percorso sono retti dal diritto previgente.

574 Introdotto dal n. I dell'O del 29 mar. 2006, in vigore dal 1° nov. 2006 (RU 2006 1677).

575 Introdotto dal n. I dell'O del DATEC del 22 ago. 2006, in vigore dal 1° ott. 2006 (RU 2006 3431).

576 Introdotto dal n. I dell'O del 28 mar. 2007, in vigore dal 1° lug. 2007 (RU 2007 2109).

Circolazione stradale 130

741.41

6

Ai veicoli che non dispongono di un'approvazione generale CE, importati o costruiti in Svizzera prima del 1° ottobre 2007, si applica il diritto previgente relativamente all'articolo 104b capoverso 1 sulla protezione in caso di collisione laterale.

7

La direttiva 70/221/CEE relativa ai dispositivi di protezione posteriore, di cui agli articoli 104c capoverso 1 e 191 capoverso 3, si applica, nella versione della direttiva 2006/20/CE, ai veicoli sottoposti all'approvazione del tipo a contare dall'11 settembre 2007 come anche alla prima immatricolazione dei veicoli importati o costruiti in Svizzera a contare dall'11 marzo 2010.

8

Ai veicoli messi per la prima volta in circolazione o trasformati in modo corrispondente prima del 1° gennaio 2008 si applica il diritto previgente relativamente all'articolo 107 capoverso 1bis sui sedili posti trasversalmente rispetto all'asse longitudinale del veicolo.

9

Ai veicoli messi per la prima volta in circolazione prima del 1° ottobre 2007 si applica il diritto previgente relativamente all'articolo 112 capoverso 4 sugli specchi retrovisori.

k577 Disposizioni transitorie concernenti la modifica del 16 gennaio 2008

1

Ai veicoli aventi una velocità massima di 45 km/h già in circolazione si applica, riguardo all'articolo 68 capoverso 4 concernente i cartelli di demarcazione, il diritto previgente fino al 1° luglio 2009.

2

Ai veicoli, messi in circolazione per la prima volta prima del 1° luglio 2011 si applica, riguardo all'articolo 69 capoverso 2 concernente la messa in evidenza dei profili, il diritto previgente.

3

Ai veicoli messi in circolazione prima del 1° luglio 2007 si applica, riguardo all'articolo 104a capoverso 3 concernente i sistemi di protezione frontale installati come unità tecnica indipendente, il diritto previgente fino al 1° gennaio 2010.

4

Ai veicoli messi in circolazione la prima volta prima del 1° gennaio 2000 si applica, riguardo all'articolo 112 capoverso 4 concernente gli specchi, il diritto previgente. Ai veicoli messi in circolazione la prima volta tra il 1° gennaio 2000 e il 30 settembre 2007 si applica il diritto previgente fino al 31 marzo 2009. Dopo questa data, a questi veicoli si applica il nuovo diritto578 in materia di specchi grandangolari sulla parte del passeggero e specchi d'accostamento.

l 579 Disposizioni transitorie relative alla modifica del 14 ottobre 2009

1

Fino al 1° gennaio 2013, ai rimorchi di lavoro agricoli costruiti prima del 1° gennaio 2011 si applica il diritto previgente per quanto concerne le disposizioni sull'illuminazione e sugli indicatori di direzione lampeggianti di cui all'articolo 209 capoversi 1 e 3.

577 Introdotto dal n. I dell'O del 16 gen. 2008, in vigore dal 1° lug. 2008 (RU 2008 355).

578 Applicazione per analogia alla direttiva 2003/97/CE o 2007/38/CE 579 Introdotto dal n. I dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2010 (RU 2009 5705).

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 131

741.41

2

Agli scuolabus ammessi alla circolazione per la prima volta o modificati in modo corrispondente prima del 1° agosto 2012 si applica il diritto previgente per quanto concerne le disposizioni sul livello di protezione equivalente a quello previsto nel regolamento ECE n. 44/03 di cui all'articolo 123a capoverso 1.

Art. 223

Entrata in vigore

1

Fatte salve le disposizioni di cui nel capoverso 2, la presente ordinanza entra in vigore il 1° ottobre 1995.

2

L'obbligo di immatricolare i rimorchi agricoli, giusta l'articolo 72 capoverso 1 OAC e l'articolo 68 capoverso 4 ONC, entra in vigore il 1° gennaio 1996. Fino a detta data, i rimorchi agricoli senza targa possono essere trainati da autoveicoli aventi tutte e quattro le ruote motrici e una velocità massima, per la loro costruzione, superiore a 30 km/h.

Circolazione stradale 132

741.41

Allegato 1

Abrogazioni e modifiche del diritto attuale I. Abrogazioni di ordinanze Sono abrogate:

a. l'ordinanza del 22 marzo 1972580 concernente la costruzione e l'equipaggiamento dei veicoli stradali (OCE);

b. l'ordinanza del 29 settembre 1975581 concernente gli pneumatici chiodati; c. l'ordinanza del 1° marzo 1982582 concernente i gas di scarico degli autoveicoli con motore a benzina (ordinanza sui gas di scarico; OGS);

d. l'ordinanza del 22 ottobre 1986583 sui gas di scarico degli autoveicoli pesanti (OEA 2).

II. Modifiche di ordinanze ...584 580 [RU 1969 839, 1972 1781, 1975 541 n. II 2, 1976 2611, 1979 1922, 1981 572 art. 72 n. 3, 1982 495 531, 1983 627 art. 88 n. 1, 1984 1338, 1985 608, 1986 1833, 1988 876, 1989 410 n. II 2 1195, 1991 78 n. III, 1992 536, 1993 2062, 1994 167 n. II 214 n. I, II 816 n. II 3 1326]

581 [RU 1975 1763, 1991 2233] 582 [RU 1982 474, 1985 460 n. II 703] 583 [RU 1986 1866, 1987 223, 1989 496, 1993 240, 1994 167 n. V] 584 Le modifiche possono essere consultate alla RU 1995 4425.

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 133

741.41

Allegato 2585 Elenco delle prescrizioni estere e internazionali riconosciute 1 Autoveicoli e loro rimorchi, trattori agricoli, motoveicoli, quadricicli leggeri a motore, quadricicli a motore e tricicli a motore 11 Direttive CE relative all'approvazione generale Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

70/156/CEE

Direttiva 70/156 del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati mem-

bri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;

GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1, modificata dalle direttive e regolamento: 78/315/CEE

78/547/CEE

80/1267/CEE

87/358/CEE

87/403/CEE

(GU L 81 del 28.3.1978, pag. 1) (GU L 168 del 26.6.1978, pag. 39) (GU L 375 del 31.12.1980, pag. 34) (GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 51) (GU L 220 dell'8.8.1987, pag. 44) 92/53/CEE

93/81/CEE

95/54/CE

96/27/CE

96/79/CE

(GU L 225 del 10.8.1992, pag. 1 = versione consolidata) (GU L 264 del 23.10.1993, pag. 49) (GU L 266 dell'8.11.1995, pag. 1) (GU L 169 dell'8.7.1996, pag. 1) (GU L 18 del 21.1.1997, pag. 1) 97/27/CE

97/28/CE

98/14/CE

(GU L 233 del 25.8.1997, pag. 1) (GU L 171 del 30.6.1997, pag. 1) (GU L 91 del 25.3.1998, pag. 1) corretta da

(GU L 291 del 13.11.1999, pag. 39) e 98/91/CE

2000/40/CE

2001/56/CE

(GU L 59 del 4.3.2000, pag. 22) (GU L 11 del 16.1.1999, pag. 25) (GU L 203 del 10.8.2000, pag. 9) (GU L 292 del 9.11.2001, pag. 21) 2001/85/CE

2001/92/CE

2001/116/CE

(GU L 42 del 13.2.2002, pag. 1) corretta da

(GU L 125 del 21.5.2003, pag. 14) (GU L 291 dell'8.11.2001, pag. 24) (GU L 18 del 21.1.2002, pag. 1 = versione consolidata) 2003/97/CE

2003/102/CE

(GU L 25 del 29.1.2004, pag. 1) (GU L 321 del 6.12.2003, pag. 15) completata mediante la decisione 2004/90/CE

(GU L 31 del 4.2.2004, pag. 21) corretta da

(GU L 25 del 1.2.2007, pag. 12) 2004/3/CE

2004/78/CE

(GU L 49 del 19.2.2004, pag. 36) (GU L 153 del 30.4.2004, pag. 104) 585 Nuovo testo giusta il n. II cpv. 2 dell'O del 14 ott. 2009, in vigore dal 1° apr. 2009 (RU 2009 5705).

Circolazione stradale 134

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

corretta da

(GU L 231 del 30.6.2004, pag. 69) 2004/104/CE

(GU L 337 del 13.11.2004, pag. 13) corretta da

(GU L 56 del 2.3.2005, pag. 35) corretta da

(GU L 243 del 6.9.2006, pag. 51/ concerne soltanto il testo tedesco) 2005/49/CE

2005/64/CE

2005/66/CE

2006/368/CE

(GU L 194 del 26.7.2005, pag. 12) (GU L 310 del 25.11.2005, pag. 10) (GU L 309 del 25.11.2005, pag. 37) completata mediante la decisione (GU L 140 del 29.5.2006, pag. 33) 2006/28/CE

2006/40/CE

2006/96/CE

2007/37/CE

(GU L 65 del 7.3.2006, pag. 27) (GU L 161 del 14.6.2006, pag. 12) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) (GU L 161 del 22.6.2007, pag. 60) 715/2007/CE

(GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1) confronta anche la direttiva 2007/46/CE 74/150/CEE

Direttiva 74/150 del Consiglio, del 4 marzo 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 84 del 28.3.1974, pag. 10, modificata dalle direttive:

79/694/CEE

82/890/CEE

(GU L 205 del 13.8.1979, pag. 17) (GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) 88/297/CEE

(GU L 126 del 20.5.1988, pag. 52) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1998, pag. 42/ concerne soltanto il testo tedesco) 97/54/CE

2000/2/CE

2000/25/CE

2001/3/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) (GU L 21 del 26.1.2000, pag. 23) (GU L 173 del 12.7.2000, pag. 1) (GU L 28 del 30.1.2001, pag. 1) confronta anche la Direttiva 2003/37/CE 92/61/CEE

Direttiva 92/61 del Consiglio, del 30 giugno 1992, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote; GU L 225 del 10.8.1992, pag. 72, corretta da

GU L 151 del 18.6.1999, pag. 40, modificata dalla direttiva: 2000/7/CE

(GU L 106 del 3.5.2000, pag. 1) Direttiva abrogata dal cap. V articolo 19 della Direttiva 97/24/CE GU L 49 del 22.2.2003, pag. 24 2002/24/CE

Direttiva 2002/24 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 marzo 2002, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e che abroga la Direttiva 92/61/CEE del Consiglio;

GU L 124 del 9.5.2002, pag. 1, corretta da

GU L 49 del 22.2.2003, pag. 24, modificata dalle direttive e regolamento:

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 135

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

2003/77/CE

(GU L 211 del 21.8.2003, pag. 24) 2005/30/CE

2006/120/CE

(GU L 106 del 27.4.2005, pag. 17) corretta da

(GU L 330 del 28.11.2006, pag. 16) 2006/96/CE

2006/120/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) (GU L 330 del 28.11.2006, pag. 16) 1137/2008/CE

2009/62/CE

2009/79/CE

(GU L 311 del 21.11.2008, pag. 1) (GU L 198 del 30.7.2009, pag. 20) (GU L 201 del 1.8.2009, pag. 29) 2003/37/CE

Direttiva 2003/37 del Parlamento europeo e del Consiglio, 26 maggio 2003, relativa all'omologazione dei trattori agricoli o forestali, dei loro rimorchi e delle loro macchine intercambiabili trainate, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche di tali veicoli e abroga la Direttiva 74/150/CEE;

GU L 171 del 9.7.2003, pag. 1, modificata dalle direttive e regolamento: 74/347/CEE

76/432/CEE

76/763/CEE

77/537/CEE

78/764/CEE

(GU L 191 del 15.7.1974, pag. 5) (GU L 122 dell'8.5.1976, pag. 1) (GU L 262 del 27.9.1976, pag. 135) (GU L 220 del 29.8.1977, pag. 38) (GU L 255 del 18.9.1978, pag. 1) 80/720/CEE

86/297/CEE

86/298/CEE

86/415/CEE

87/402/CEE

(GU L 194 del 28.7.1980, pag. 1) (GU L 186 dell'8.7.1986, pag. 19) (GU L 186 dell'8.7.1986, pag. 26) (GU L 240 del 26.8.1986, pag. 1) (GU L 220 dell'8.8.1987, pag. 1) 89/173/CEE

2005/25/CE

2005/13/CE

2005/67/CE

2006/96/CE

(GU L 67 del 10.3.1989, pag. 1) (GU L 173 del 12.7.2000, pag. 1) (GU L 55 del 1.3.2005, pag. 35) (GU L 273 del 19.10.2005, pag. 17) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 1137/2008/CE

2009/57/CE

2009/58/CE

2009/59/CE

2009/60/CE

(GU L 311 del 21.11.2008, pag. 1) (GU L 261 del 3.10.2009, pag. 1) (GU L 198 del 30.7.2009, pag. 4) (GU L 198 del 30.7.2009, pag. 9) (GU L 198 del 30.7.2009, pag. 15) 2009/61/CE

2009/63/CE

2009/64/CE

2009/66/CE

2009/68/CE

(GU L 203 del 5.8.2009, pag. 19) (GU L 214 del 19.8.2009, p. 23) (GU L 216 del 20.8.2009, p. 1) (GU L 201 del 1.8.2009, pag. 11) (GU L 203 del 5.8.2009, pag. 52) 2009/75/CE

2009/76/CE

(GU L 261 del 3.10.2009, pag. 40) (GU L 201 del 1.8.2009, pag. 18) 2007/46/CE Direttiva

2007/46/CE

del

Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 settembre 2007, che istituisce un quadro per l'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli (direttiva quadro); GU L 263 del 9.10.2007, pag. 1, modificata dai regolamenti:

1060/2008/CE

78/2009/CE

79/2009/CE

(GU L 292 del 31.10.2008, pag. 1) (GU L 35 del 4.2.2009, pag. 1) (GU L 35 del 4.2.2009, pag. 32) 385/2009/CE

(GU L 118 del 13.5.2009, pag. 13)

Circolazione stradale 136

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

corretta da

(GU L 127 del 26.5.2009, pag. 22/ concerne soltanto il testo tedesco e francese)

595/2009/CE

661/2009/CE

(GU L 188 del 18.7.2009, pag. 1) (GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1) 12 Normativa CE inclusa nelle direttive relative all'approvazione generale

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

70/157/CEE

Direttiva 70/157 del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati mem-

bri relative al livello sonoro ammissibile e al dispositivo di scappamento dei veicoli a motore; GU L 42 del 23.2.1970, pag. 16, modificata dalle direttive:

ECE-R 51

ECE-R 59

73/350/CEE

77/212/CEE

81/334/CEE

84/372/CEE

84/424/CEE

(GU L 321 del 22.11.1973, pag. 33) (GU L 66 del 12.3.1977, pag. 33) (GU L 131 del 18.5.1981, pag. 6) (GU L 196 del 26.7.1984, pag. 47) (GU L 238 del 6.9.1984, pag. 31) 87/354/CEE

89/491/CEE

92/97/CEE

96/20/CE

1999/101/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 238 del 15.8.1989, pag. 43) (GU L 371 del 19.12.1992, pag. 1) (GU L 92 del 13.04.1996, pag. 23) (GU L 334 del 28.12.1999, pag. 41) 2006/96/CE

2007/34/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) (GU L 155 del 15.6.2007, pag. 49) 70/220/CE

Direttiva 70/220 del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con i gas prodotti dai motori ad ac-

censione comandata dei veicoli a motore; GU L 76 del 6.4.1970, pag. 1, modificata dalle direttive:

ECE-R 83

74/290/CEE

77/102/CEE

78/665/CEE

83/351/CEE

88/76/CEE

(GU L 159 del 15.6.1974, pag. 61) (GU L 32 del 3.2.1977, pag. 32) (GU L 223 del 14.8.1978, pag. 48) (GU L 197 del 20.7.1983, pag. 1) (GU L 36 del 9.2.1988, pag. 1) 88/436/CEE

89/458/CEE

(GU L 214 del 6.8.1988, pag. 1) corretta da

(GU L 303 dell'8.11.1988, pag. 36) (GU L 226 del 3.8.1989, pag. 1) corretta da

(GU L 270 del 19.9.1989, pag. 16)

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 137

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

89/491/CEE

91/441/CEE

93/59/CEE

94/12/CEE

96/44/CE

(GU L 238 del 15.8.1989, pag. 43) (GU L 242 del 30.8.1991, pag. 1) (GU L 186 del 28.6.1993, pag. 21) (GU L 100 del 23.3.1994, pag. 42) (GU L 210 del 20.8.1996, pag. 25) 96/69/CE

(GU L 282 del 1.11.1996, pag. 64) corretta da

(GU L 83 del 25.3.1997, pag. 23) 98/69/CE

(GU L 350 del 28.12.1998, pag. 1) corretta da

(GU L 104 del 21.4.1999, pag. 31) corretta da

(GU L 104 del 21.4.1999, pag. 32/ concerne soltanto il testo francese) 98/77/CE

1999/102/CE

2001/1/CE

2001/100/CE

2002/80/CE

2003/76/CE

(GU L 286 del 23.10.1998, pag. 34) (GU L 334 del 28.12.1999, pag. 43) (GU L 35 del 6.2.2001, pag. 34) (GU L 16 del 18.1.2002, pag. 32) (GU L 291 del 28.10.2002, pag. 20) (GU L 206 del 15.8.2003, pag. 29) 2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) confronta

anche

regolamento n. 715/2007/CE 70/221/CEE

Direttiva 70/221 del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai serbatoi di carburante liquido e ai dispositivi di protezione posteriori dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;

GU L 76 del 6.4.1970, pag. 23, modificata dalle direttive:

ECE-R 58

79/490/CEE

81/333/CEE

97/19/CE

2000/8/CE

2006/20/CE

(GU L 128 del 26.5.1979, pag. 22) (GU L 131 del 18.5.1981, pag. 4) (GU L 125 del 16.5.1997, pag. 1) (GU L 106 del 3.5.2000, pag. 7) (GU L 48 del 18.2.2006, pag. 16) 2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 70/222/CEE

Direttiva 70/222 del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative all'alloggiamento ed al montaggio delle targhe posteriori d'immatricolazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;

GU L 76 del 6.4.1970, pag. 25 70/311/CEE

Direttiva 70/311 del Consiglio, dell'8 giugno 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai dispositivi di sterzo dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;

GU L 133 del 18.6.1970, pag. 10, corretta da GU L 196 del 3.9.1970, pag. 14, modificata dalle direttive:

ECE-R 79

92/62/CEE

(GU L 199 del 18.7.1992, pag. 33) corretta da

(GU L 14 del 17.1.2008, pag. 28/ concerne soltanto il testo tedesco e italiano) 1999/7/CE

(GU L 40 del 13.2.1999, pag. 36)

Circolazione stradale 138

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

70/387/CEE

Direttiva 70/387 del Consiglio, del 27 luglio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alle porte dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;

GU L 176 del 10.8.1970, pag. 5, modificata dalle direttive:

ECE-R 11

98/90/CE

2001/31/CE

(GU L 337 del 12.12.1998, pag. 29) (GU L 130 del 12.5.2001, pag. 33) 70/388/CEE

Direttiva 70/388 del Consiglio, del 27 luglio 1970, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al segnalatore acustico dei veicoli a motore; GU L 176 del 10.8.1970, pag. 12, corretta da GU L 329 del 25.11.1982, pag. 31, modificata dalle direttive:

ECE-R 28

87/354/CEE

2006/96/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 71/127/CEE

Direttiva 71/127 del Consiglio, del 1° marzo 1971, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai retrovisori dei veicoli a motore; GU L 68 del 22.3.1971, pag. 1, modificata dalle direttive:

ECE-R 46

79/795/CEE

(GU L 239 del 22.9.1979, pag. 1) corretta da

(GU L 10 del 15.1.1980, pag. 14) 85/205/CEE

86/562/CEE

(GU L 90 del 29.3.1985, pag. 1) (GU L 327 del 22.11.1986, pag. 49) 88/321/CEE

2006/96/CE

(GU L 147 del 14.6.1988, pag. 77) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) confronta anche la direttiva 2003/97/CE 71/320/CEE

Direttiva 71/320 del Consiglio, del 26 luglio 1971, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alla frenatura di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi; GU L 202 del 6.9.1971, pag. 37, modificata dalle direttive:

ECE-R 13

ECE-R 13-H

ECE-R 90

74/132/CEE

75/524/CEE

79/489/CEE

85/647/CEE

88/194/CEE

(GU L 74 del 19.3.1974, pag. 7) (GU L 236 dell'8.9.1975, pag. 3) (GU L 128 del 26.5.1979, pag. 12) (GU L 380 del 31.12.1985, pag. 1) (GU L 92 del 9.4.1988, pag. 47) 91/422/CEE

98/12/CE

2002/78/CE

2006/96/CE

(GU L 233 del 22.8.1991, pag. 21) (GU L 81 del 18.3.1998, pag. 1 = versione consolidata) (GU L 267 del 4.10.2002, pag. 23) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 72/245/CEE

Direttiva 72/245 del Consiglio, del 20 giugno 1972, relativa alle perturbazioni radioelettriche (compatibilità elettromagnetica) dei veicoli a motore;

GU L 152 del 6.7.1972, pag. 15, modificata dalle direttive:

ECE-R 10

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 139

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

89/491/CEE

95/54/CE

2004/104/CE

(GU L 238 del 15.8.1989, pag. 43) (GU L 266 dell'8.11.1995, pag. 1) (GU L 337 del 13.11.2004, pag. 13) corretta da

(GU L 56 del 2.3.2005, pag. 35) corretta da

(GU L 243 del 6.9.2006, pag. 51/ concerne soltanto il testo tedesco) 2005/49/CE

2005/83/CE

2006/28/CE

2006/96/CE

2009/19/CE

(GU L 194 del 26.7.2005, pag. 12) (GU L 305 del 24.11.2005, pag. 32) (GU L 65 del 7.3.2006, pag. 27) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) (GU L 70 del 14.3.2009, pag. 17) 72/306/CEE

Direttiva 72/306 del Consiglio, del 2 agosto 1972, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento prodotto dai motori diesel destinati alla propulsione

dei veicoli;

GU L 190 del 20.8.1972, pag. 1, modificata dalle direttive:

ECE-R 24

89/491/CEE

97/20/CE

2005/21/CE

(GU L 238 del 15.8.1989, pag. 43) (GU L 125 del 16.5.1997, pag. 21) (GU L 61 dell'8.3.2005, pag. 25) confronta

anche

regolamento n. 715/2007/CE 74/60/CEE

Direttiva 74/60 del Consiglio, del 17 dicembre 1973, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore; GU L 38 dell'11.2.1974, pag. 2, modificata dalle direttive:

ECE-R 21

78/632/CEE

2000/4/CE

(GU L 206 del 29.7.1978, pag. 26) (GU L 87 dell'8.4.2000, pag. 22) 74/61/CEE

Direttiva 74/61 del Consiglio, del 17 dicembre 1973, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi di protezione contro un impiego non autorizzato dei veicoli a motore; GU L 38 dell'11.2.1974, pag. 22, modificata dalle direttive:

ECE-R 18

ECE-R 97

ECE-R 116

95/56/CE

(GU L 286 del 29.11.1995, pag. 1) corretta da

(GU L 40 del 13.2.98, pag. 18/concerne soltanto il testo tedesco e francese e GU L 103 del 3.4.1998, pag. 38/ concerne soltanto il testo tedesco) 2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 74/151/CEE

Direttiva 74/151 del Consiglio, del 4 marzo 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 84 del 28.3.1974, pag. 25, modificata dalle direttive:

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42)

Circolazione stradale 140

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

88/410/CEE

97/54/CE

98/38/CE

2006/26/CE

(GU L 200 del 26.7.1988, pag. 27) (GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) (GU L 170 del 16.6.1998, pag. 13) (GU L 65 del 7.3.2006, pag. 22) confronta anche la direttiva 2009/63/CE 74/152/CEE

Direttiva 74/152 del Consiglio, del 4 marzo 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alla velocità massima per costruzione e alle piattaforme di carico dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 84 del 28.3.1974, pag. 33, modificata dalle direttive:

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) 88/412/CEE

97/54/CE

98/89/CE

(GU L 200 del 26.7.1988, pag. 31) (GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) (GU L 322 del 1.12.1998, pag. 40) confronta anche la direttiva 2009/60/CE 74/297/CEE Direttiva

74/297

del

Consiglio, del 4 giugno 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore (comportamento del dispositivo di guida in caso di urto); GU L 165 del 20.6.1974, pag. 16, modificata dalla direttiva:

ECE-R 12

91/662/CEE

(GU L 366 del 31.12.1991, pag. 1) corretta da

(GU L 172 del 27.6.1992, pag. 86) 74/346/CEE

Direttiva 74/346 del Consiglio, del 25 giugno 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai retrovisori dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 191 del 15.7.1974, pag. 1, modificata dalle direttive:

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42/ concerne soltanto il testo tedesco) 97/54/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) 98/40/CE

(GU L 171 del 17.6.1998, pag. 28) corretta da

(GU L 351 del 29.12.1998, pag. 42/ concerne soltanto il testo tedesco) confronta anche la direttiva 2009/59/CE 74/347/CEE

Direttiva 74/347 del Consiglio, del 25 giugno 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative al campo di visibilità e ai tergicristalli dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 191 del 15.7.1974, pag. 5, modificata dalle direttive:

ECE-R 71

79/1073/CEE

82/890/CEE

97/54/CE

(GU L 331 del 27.12.1979, pag. 20) (GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) (GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24)

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 141

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

confronta anche la direttiva 2008/2/CE 74/408/CEE

Direttiva 74/408 del Consiglio, del 22 luglio 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore (resistenza dei sedili e del loro ancoraggio); GU L 221 del 12.8.1974, pag. 1, modificata dalle direttive:

ECE-R 17

81/577/CEE

96/37/CE

(GU L 209 del 29.7.1981, pag. 34) (GU L 186 del 25.7.1996, pag. 28) corretta da

(GU L 214 del 23.8.1996, pag. 27 e GU L 221 del 31.8.1996, pag. 71) 2005/39/CE

2006/96/CE

(GU L 255 del 30.9.2005, pag. 143) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 74/483/CEE

Direttiva 74/483 del Consiglio, del 17 settembre 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle sporgenze esterne dei veicoli a motore; GU L 266 del 2.10.1974, pag. 4, modificata dalle direttive:

ECE-R 26

79/488/CEE

87/354/CEE

2006/96/CE

2007/15/CE

(GU L 128 del 26.5.1979, pag. 1) (GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) (GU L 75 del 15.3.2007, pag. 21) 75/321/CEE

Direttiva 75/321 del Consiglio, del 20 maggio 1975, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al dispositivo di sterzo dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 147 del 9.6.1975, pag. 24, modificata dalle direttive:

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) 88/411/CEE

97/54/CE

98/39/CE

(GU L 200 del 26.7.1988, pag. 30) (GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) (GU L 170 del 16.6.1998, pag. 15) confronta anche la direttiva 2009/66/CE 75/322/CEE

Direttiva 75/322 del Consiglio, del 20 maggio 1975, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alla soppressione dei disturbi radioelettrici provocati dai motori ad accensione comandata dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 147 del 9.6.1975, pag. 28, modificata dalle direttive:

ECE-R 10

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) 97/54/CE

2000/2/CE

2001/3/CE

2006/96/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) (GU L 21 del 26.1.2000, pag. 23) (GU L 28 del 30.1.2001, pag. 1) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) confronta anche la direttiva 2009/64/CE

Circolazione stradale 142

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

75/443/CEE

Direttiva 75/443 del Consiglio, del 26 giugno 1975 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alla retromarcia e al tachimetro (indicatore di velocità) dei veicoli a motore; GU L 196 del 26.7.1975, pag. 1, modificata dalla direttiva:

ECE-R 39

97/39/CE

(GU L 177 del 5.7.1997, pag. 15) 76/114/CEE

Direttiva 76/114 del Consiglio, del 18 dicembre 1975, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle targhette e alle iscrizioni regolamentari nonché alla

loro posizione e modo di fissaggio per i veicoli a motore e i loro rimorchi;

GU L 24 del 30.1.1976, pag. 1, corretta da GU L 329 del 25.11.1982, pag. 31, modificata dalle direttive:

78/507/CEE

87/354/CEE

2006/96/CE

(GU L 155 del 13.6.1978, pag. 31) (GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 76/115/CEE

Direttiva 76/115 del Consiglio, del 18 dicembre 1975, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative agli ancoraggi delle cinture di sicurezza dei veicoli a

motore;

GU L 24 del 30.1.1976, pag. 6, modificata dalle direttive:

ECE-R 14

81/575/CEE

82/318/CEE

90/629/CEE

96/38/CE

(GU L 209 del 29.7.1981, pag. 30) (GU L 139 del 19.5.1982, pag. 9) (GU L 341 del 6.12.1990, pag. 14) (GU L 187 del 26.7.1996, pag. 95) corretta da

(GU L 76 del 18.3.1997, pag. 35/ concerne soltanto il testo tedesco) 2005/41/CE

(GU L 255 del 30.9.2005, pag. 149) 76/432/CEE

Direttiva 76/432 del Consiglio, del 6 aprile 1976, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alla frenatura dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 122 dell'8.5.1976, pag. 1, modificata dalle direttive:

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) 96/63/CE

97/54/CE

(GU L 253 del 5.10.1996, pag. 13) (GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) 76/756/CEE

Direttiva 76/756 del Consiglio, del 27 luglio 1976, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa dei veicoli a motore e

dei loro rimorchi;

GU L 262 del 27.9.1976, pag. 1, modificata dalle direttive:

ECE-R 48

80/233/CEE

82/244/CEE

83/276/CEE

84/8/CEE

(GU L 51 del 25.2.1980, pag. 8) (GU L 109 del 22.4.1982, pag. 31) (GU L 151 del 9.6.1983, pag. 47) (GU L 9 del 12.1.1984, pag. 24)

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 143

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

89/278/CEE

(GU L 109 del 20.4.1989, pag. 38) corretta da

(GU L 114 del 27.4.1989, pag. 52) 91/663/CEE

(GU L 366 del 31.12.1991, pag. 17 = versione consolidata) corretta da

(GU L 172 del 27.6.1992, pag. 87) 97/28/CE

(GU L 171 del 30.6.1997, pag. 1) completato con le esigenze tecniche: ECE-R 48

(GU L 203 del 30.7.1997, pag. 1) 2007/35/CE

2008/89/CE

(GU L 157 del 19.6.2007, pag. 14) (GU L 257 del 25.9.2008, pag. 14) 76/757/CEE

Direttiva 76/757 del Consiglio, del 27 luglio 1976, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai catadiottri dei veicoli a motore e dei loro rimorchi; GU L 262 del 27.9.1976, pag. 32, modificata dalle direttive:

ECE-R 3

87/354/CEE

97/29/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 171 del 30.6.1997, pag. 11) completato con le esigenze tecniche: ECE-R 3

(GU L 203 del 30.7.1997, pag. 39) 2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 76/758/CEE

Direttiva 76/758 del Consiglio, del 27 luglio 1976, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle luci d'ingombro, alle luci di posizione anteriori,

alle luci di posizione posteriori e alle luci di arresto dei veicoli a motore e dei loro rimorchi; GU L 262 del 27.9.1976, pag. 54, modificata dalle direttive:

ECE-R 7

ECE-R 87

ECE-R 91

87/354/CEE

89/516/CEE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 265 del 12.9.1989, pag. 1) 97/30/CE

(GU L 171 del 30.6.1997, pag. 25) completato con le esigenze tecniche: ECE-R 7

(GU L 203 del 30.7.1997, pag. 55) ECE-R 87

(GU L 203 del 30.7.1997, pag. 63) ECE-R 91

(GU L 203 del 30.7.1997, pag. 67) 2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 76/759/CEE

Direttiva 76/759 del Consiglio, del 27 luglio 1976, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative agli indicatori luminosi di direzione dei veicoli a

motore e dei loro rimorchi; GU L 262 del 27.9.1976, pag. 71, modificata dalle direttive:

ECE-R 6

87/354/CEE

89/277/CEE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 109 del 20.4.1989, pag. 25) corretta da

(GU L 114 del 27.4.1989, pag. 52) 1999/15/CE

2006/96/CE

(GU L 97 del 12.4.1999, pag. 14) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81)

Circolazione stradale 144

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

76/760/CEE

Direttiva 76/760 del Consiglio, del 27 luglio 1976, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai dispositivi d'illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;

GU L 262 del 27.9.1976, pag. 85, modificata dalle direttive:

ECE-R 4

87/354/CEE

97/31/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 171 del 30.1997, pag. 49) completato con le esigenze tecniche: ECE-R 4

(GU L 203 del 30.7.1997, pag. 74) 2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 76/761/CEE

Direttiva 76/761 del Consiglio, del 27 luglio 1976, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai proiettori dei veicoli a motore con funzione di

proiettori abbaglianti e/o anabbaglianti nonché di quelle relative alle lampade ad incandescenza per tali proiettori; GU L 262 del 27.9.1976, pag. 96, modificata dalle direttive:

ECE-R 1

ECE-R 5

ECE-R 8

ECE-R 20

ECE-R 31

ECE-R 37

ECE-R 98

87/354/CEE

89/517/CEE

1999/17/CE

2006/96/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 265 del 12.9.1989, pag. 15) (GU L 97 del 12.4.1999, pag. 45) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) ECE-R 99

ECE-R 112

76/762/CEE

Direttiva 76/762 del Consiglio, del 27 luglio 1976, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai proiettori fendinebbia anteriori dei veicoli a motore nonché alle lampade per tali proiettori; GU L 262 del 27.9.1976, pag. 122, modificata dalle direttive:

ECE-R 19

87/354/CEE

1999/18/CE

2006/96/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 97 del 12.4.1999, pag. 82) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 76/763/CEE

Direttiva 76/763 del Consiglio, del 27 luglio 1976, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai sedili per accompagnatori dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 262 del 27.9.1976, pag. 135, modificata dalle direttive:

82/890/CEE

97/54/CE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) (GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) 1999/86/CE

(GU L 297 del 18.11.1999, pag. 22) corretta da

(GU L 87 dell'8.4.2000, pag. 34) 77/311/CEE

Direttiva 77/311 del Consiglio, del 29 marzo 1977, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative al livello sonoro all'orecchio dei conducenti dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 105 del 28.4.1977, pag. 1, modificata dalle direttive:

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 145

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) 96/627/CE

(GU L 282 del 1.11.1996, pag. 72) corretta da

(GU L 22 del 27.1.2000, pag. 66) 97/54/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) Decisione del 18.1.2000 (GU L 22 del 27.1.2000) 2006/26/CE

(GU L 65 del 7.3.2006, pag. 22) confronta anche la direttiva 2009/76/CE 77/389/CEE

Direttiva 77/389 del Consiglio, del 17 maggio 1977, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai dispositivi di rimorchio dei veicoli a motore;

GU L 145 del 13.6.1977, pag. 41, modificata dalla direttiva:

96/64/CE

(GU L 258 dell'11.10.1996, pag. 26) 77/536/CEE

Direttiva 77/536 del Consiglio, del 28 giugno 1977, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai dispositivi di protezione in caso di capovolgimento dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 220 del 29.8.1977, pag. 1, modificata dalle direttive:

87/354/CEE

89/680/CEE

1999/55/CE

2006/96/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 398 del 30.12.1989, pag. 26) (GU L 146 dell'11.6.1999, pag. 28) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) confronta anche la direttiva 2009/57/CE 77/537/CEE

Direttiva 77/537 del Consiglio, del 28 giugno 1977, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento prodotto dai motori diesel destinati alla propul-

sione dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 220 del 29.8.1977, pag. 38, modificata dalle direttive:

ECE-R 24

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) 97/54/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) 77/538/CEE

Direttiva 77/538 del Consiglio, del 28 giugno 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai proiettori fendinebbia posteriori dei veicoli a

motore e dei loro rimorchi; GU L 220 del 29.8.1977, pag. 60, corretta da

GU L 284 del 10.10.1978, pag. 11, modificata dalle direttive:

ECE-R 38

87/354/CEE

89/518/CEE

1999/14/CE

2006/96/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 265 del 12.9.1989, pag. 24) (GU L 97 del 12.4.1999, pag. 1) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81)

Circolazione stradale 146

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

77/539/CEE

Direttiva 77/539 del Consiglio, del 28 giugno 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai proiettori di retromarcia dei veicoli a motore e dei

loro rimorchi;

GU L 220 del 29.8.1977, pag. 72, corretta da

GU L 284 del 10.10.1978, pag. 12, modificata dalle direttive: ECE-R 23

87/354/CEE

97/32/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 171 del 30.6.1997, pag. 63) completato con le esigenze tecniche: ECE-R 23

(GU L 203 del 30.7.1997, pag. 79) 2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 77/540/CEE

Direttiva 77/540 del Consiglio, del 28 giugno 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle luci di stazionamento dei veicoli a motore; GU L 220 del 29.8.1977, pag. 83, corretta da

GU L 284 del 10.10.1978, pag. 12, modificata dalle direttive:

ECE-R 77

87/354/CEE

1999/16/CE

2006/96/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 97 del 12.4.1999, pag. 33) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 77/541/CEE

Direttiva 77/541 del Consiglio, del 28 giugno 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle cinture di sicurezza e ai sistemi di ritenuta dei

veicoli a motore;

GU L 220 del 29.8.1977, pag. 95, modificata dalle direttive:

ECE-R 16

ECE-R 44

81/576/CEE

82/319/CEE

87/354/CEE

(GU L 209 del 29.7.1981, pag. 32) (GU L 139 del 19.5.1982, pag. 17) corretta da

(GU L 209 del 17.7.1982, pag. 48) (GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) 90/628/CEE

96/36/CE

2000/3/CE

(GU L 341 del 6.12.1990, pag. 1) (GU L 178 del 17.7.1996, pag. 15) (GU L 53 del 25.2.2000, pag. 1) corretta da

(GU L 105 del 26.4.2005, pag. 5) 2005/40/CE

2006/96/CE

(GU L 255 del 30.9.2005, pag. 146) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 77/649/CEE

Direttiva 77/649 del Consiglio, del 27 settembre 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al campo di visibilità del conducente dei veicoli a mo-

tore;

GU L 267 del 19.10.1977, pag. 1, corretta da

GU L 150 del 6.6.1978, pag. 6 e GU L 284 del 10.10.1978, pag. 11, modificata dalle direttive:

81/643/CEE

88/366/CEE

90/630/CEE

(GU L 231 del 15.8.1981, pag. 41) (GU L 181 del 12.7.1988, pag. 40) (GU L 341 del 6.12.1990, pag. 20)

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 147

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

78/316/CEE

Direttiva 78/316 del Consiglio, del 21 dicembre 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla sistemazione interna dei veicoli a motore (identifi-

cazione di comandi, spie e indicatori); GU L 81 del 28.3.1978, pag. 3, modificata dalle direttive:

ECE-R 121

93/91/CEE

94/53/CE

(GU L 284 del 19.11.1993, pag. 25) (GU L 299 del 22.11.1994, pag. 26) 78/317/CEE

Direttiva 78/317 del Consiglio, del 21 dicembre 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi di sbrinamento e di disappannamento

delle superfici vetrate dei veicoli a motore; GU L 81 del 28.3.1978, pag. 27, corretta da

GU L 194 del 19.7.1978, pag. 30 78/318/CEE

Direttiva 78/318 del Consiglio, del 21 dicembre 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai tergicristallo e ai lavacristallo dei veicoli a motore;

GU L 81 del 28.3.1978, pag. 49, corretta da

GU L 194 del 19.7.1978, pag. 30, modificata dalle direttive:

94/68/CE

2006/96/CE

(GU L 354 del 31.12.1994, pag. 1) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 78/548/CEE

Direttiva 78/548 del Consiglio, del 12 giugno 1978, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al riscaldamento dell'abitacolo dei veicoli a motore; GU L 168 del 26.6.1978, pag. 40 confronta anche la Direttiva 2001/56/CE 78/549/CEE

Direttiva 78/549 del Consiglio, del 12 giugno 1978, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai parafanghi delle ruote dei veicoli a motore;

GU L 168 del 26.6.1978, pag. 45, modificata dalla direttiva:

94/78/CE

(GU L 354 del 31.12.1994, p. 10) corretta da

(GU L 153 del 4.7.1995, pag. 35/ concerne soltanto il testo tedesco) 78/764/CEE

Direttiva 78/764 del Consiglio, del 25 luglio 1978, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative al sedile del conducente dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 255 del 18.9.1978, pag. 1, modificata dalle direttive:

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) 83/190/CEE

87/354/CEE

88/465/CEE

97/54/CE

1999/57/CE

(GU L 109 del 26.4.1983, pag. 13) (GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 228 del 17.8.1988, pag. 31) (GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) (GU L 148 del 15.6.1999, pag. 35) 2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81)

Circolazione stradale 148

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

78/932/CEE

Direttiva 78/932 del Consiglio, del 16 ottobre 1978, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai poggiatesta dei sedili dei veicoli a motore;

GU L 325 del 20.11.1978, pag. 1, corretta da

GU L 329 del 25.11.1982, pag. 31, modificata dalle direttive:

ECE-R 17

ECE-R 25

87/354/CEE

2006/96/CE

(GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 78/933/CEE

Direttiva 78/933 del Consiglio, del 17 ottobre 1978, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di

segnalazione luminosa dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 325 del 20.11.1978, pag. 16, modificata dalle direttive:

ECE-R 86

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) 97/54/CE

1999/56/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) (GU L 146 dell'11.6.1999, pag. 31) 2006/26/CE

(GU L 65 del 7.3.2006, pag. 22) confronta anche la direttiva 2009/61/CE 78/1015/CEE

Direttiva 78/1015 del Consiglio del 23 novembre 1978 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello sonoro ammissibile e al dispositivo di scappamento dei motocicli;

GU L 349 del 13.12.1978, pag. 21, modificata dalle direttive:

87/56/CEE

89/235/CEE

(GU L 24 del 27.1.1987, pag. 42) (GU L 98 dell'11.4.1989, pag. 1) Direttiva

sostituita

dall'articolo 9 capoverso 3 della Direttiva 97/24/CE 79/532/CEE

Direttiva 79/532 del Consiglio, del 17 maggio 1979, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa dei trattori agricoli o

forestali a ruote;

GU L 145 del 13.6.1979, pag. 16, modificata dalle direttive:

ECE-R 1

ECE-R 3

ECE-R 4

ECE-R 6

ECE-R 7

ECE-R 19

ECE-R 23

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42) ECE-R 38

ECE-R 77

ECE-R 112

97/54/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) confronta anche la direttiva 2009/68/CE 79/533/CEE

Direttiva 79/533 del Consiglio, del 17 maggio 1979, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al dispositivo di rimorchio e alla retromarcia dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 145 del 13.6.1979, pag. 20, modificata dalle direttive:

82/890/CEE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) corretta da

(GU L 118 del 6.5.1988, pag. 42)

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 149

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

97/54/CE

1999/58/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) (GU L 148 del 15.6.1999, pag. 37) confronta anche la direttiva 2009/58/CE 79/622/CEE

Direttiva 79/622 del Consiglio, del 25 giugno 1979, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai dispositivi in caso di capovolgimento dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L. 179 del 17.7.1979, pag. 1, modificata dalle direttive:

82/953/CEE

87/354/CEE

88/413/CEE

1999/40/CE

2006/96/CE

(GU L 386 del 31.12.1982, pag. 31) (GU L 192 dell'11.7.1987, pag. 43) (GU L 200 del 26.7.1988, pag. 32) (GU L 124 del 18.5.1999, pag. 11) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) confronta anche la direttiva 2009/75/CE 80/720/CEE

Direttiva 80/720 del Consiglio, del 24 giugno 1980, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative allo spazio di manovra, ai mezzi di accesso al posto di

guida, nonché agli sportelli ed ai finestrini dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 194 del 28.7.1980, pag. 1, modificata dalle direttive:

82/890/CEE

88/414/CEE

97/54/CE

(GU L 378 del 31.12.1982, pag. 45) (GU L 200 del 26.7.1988, pag. 34) (GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) 80/780/CEE

Direttiva 80/780 del Consiglio, del 22 luglio 1980, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai retrovisori dei veicoli a motore a due ruote con o sen-

za carrozzetta e al loro montaggio su tali veicoli; GU L 229 del 30.8.1980, pag. 49, modificata dalla direttiva: 80/1272/CEE

(GU L 375 del 31.12.1980, pag. 73) Direttiva abrogata dall'articolo 9 capoverso 1 della Direttiva 97/24/CE 80/1268/CEE

Direttiva 80/1268 del Consiglio, del 16 dicembre 1980, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al consumo di carburante dei veicoli a motore; GU L 375 del 31.12.1980, pag. 36, modificata dalle direttive:

ECE-R 101

89/491/CEE

93/116/CE

1999/100/CE

(GU L 238 del 15.8.1989, pag. 43) (GU L 329 del 30.12.1993, pag. 39) corretta da

(GU L 42 del 15.2.1994, pag. 27) (GU L 334 del 28.12.1999, pag. 36) 2004/3/CE

(GU L 49 del 19.2.2004, pag. 36) confronta

anche

regolamento n. 715/2007/CE 80/1269/CEE

Direttiva 80/1269 del Consiglio, del 16 dicembre 1980, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla potenza dei motori degli autoveicoli;

GU L 375 del 31.12.1980, pag. 46, modificata dalle direttive:

ECE-R 85

88/195/CEE

89/491/CEE

97/21/CE

1999/99/CE

(GU L 92 del 9.4.1988, pag. 50) (GU L 238 del 15.8.1989, pag. 43) (GU L 125 del 16.5.1997, pag. 31) (GU L 334 del 28.12.1999, pag. 32)

Circolazione stradale 150

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

confronta

anche

regolamento n. 595/2009/CE 86/297/CEE

Direttiva 86/297 del Consiglio, del 26 maggio 1986, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle prese di forza dei trattori agricoli o forestali a

ruote e alla relativa protezione; GU L 186 dell'8.7.1986, pag. 19, modificata dalla direttiva:

97/54/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) 86/298/CEE

Direttiva 86/298 del Consiglio, del 26 maggio 1986, relativa ai dispositivi di protezione, del tipo a due montanti posteriori, in caso di capovolgimento dei trattori agricoli o forestali a ruote a carreggiata stretta; GU L 186 dell'8.7.1986, pag. 26, modificata dalle direttive:

89/682/CEE

2000/19/CE

(GU L 398 del 30.12.1989, pag. 29) corretta da

(GU L 145 del 9.6.2005, pag. 42) (GU L 94 del 14.4.2000, pag. 31) 2005/67/CE

2006/96/CE

(GU L 273 del 19.10.2005, pag. 17) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 86/415/CEE

Direttiva 86/415 del Consiglio, del 24 luglio 1986, relativa all'installazione, all'ubicazione, al funzionamento e all'identificazione dei comandi dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 240 del 26.8.1986, pag. 1, modificata dalla direttiva:

97/54/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24) 87/402/CEE

Direttiva 87/402 del Consiglio, del 25 giugno 1987, relativa ai dispositivi di protezione, in caso di capovolgimento dei trattori agricoli o forestali a ruote a carreggiata stretta, montati anteriormente; GU L 220 dell'8.8.1987, pag. 1, modificata dalle direttive:

89/681/CEE

2000/22/CE

2005/67/CE

2006/96/CE

(GU L 398 del 30.12.1989, pag. 27) (GU L 207 del 4.5.2000, pag. 26) (GU L 273 del 19.10.2005, pag. 17) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 88/77/CEE

Direttiva 88/77 del Consiglio, del 3 dicembre 1987, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di gas inquinanti prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione dei veicoli;

GU L 36 del 9.2.1988, pag. 33, modificata dalle direttive:

ECE-R 49

91/542/CEE

96/1/CE

1999/96/CE

(GU L 295 del 25.10.1991, pag. 1) (GU L 40 del 17.2.1996, pag. 1) (GU L 44 del 6.2.2000, pag. 1) 2001/27/CE

(GU L 107 del 18.4.2001, pag. 10) corretta da

(GU L 266 del 6.10.2001, pag. 15) confronta anche la direttiva 2005/55/CE

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 151

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

89/173/CEE

Allegato III

Direttiva 89/173 del Consiglio, del 21 dicembre 1989, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 67 del 10.3.1989, pag. 1, corretta da GU L 176 del 6.7.2007, pag. 42, modificata dalle direttive:

ECE-R 43

97/54/CE

2000/1/CE

2006/26/CE

2006/96/CE

(GU L 277 del 10.10.1997, pag. 24 e 25) (GU L 21 del 26.1.2000, pag. 16) (GU L 65 del 7.3.2006, pag. 22) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 89/297/CEE

Direttiva 89/297 del Consiglio, del 13 aprile 1989, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla protezione laterale di taluni veicoli a motore e dei

loro rimorchi;

GU L 124 del 5.5.1989, pag. 1 ECE-R 73

91/226/CEE

Direttiva 91/226 del Consiglio, del 27 marzo 1991, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative ai dispositivi antispruzzi di alcuni veicoli a motore e dei loro rimorchi; GU L 103 del 23.4.1991, pag. 5, modificata dalla direttiva:

2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 92/21/CEE

Direttiva 92/21 del Consiglio, del 31 marzo 1992, concernente le misure e le dimensioni dei veicoli a motore della

categoria M1;

GU L 129 del 14.5.1992, pag. 1, modificata dalla direttiva:

95/48/CE

(GU L 233 del 30.9.1995, pag. 73) corretta da

(GU L 252 del 20.10.1995, pag. 27 e GU L 304 del 16.12.1995, pag. 60) 92/22/CEE

Direttiva 92/22 del Consiglio, del 31 marzo 1992, relativa ai vetri di sicurezza e ai materiali per vetri dei veicoli a motore e dei loro rimorchi; GU L 129 del 14.5.1992, pag. 11, modificata dalla direttiva:

ECE-R 43

2001/92/CE

(GU L 291 dell'8.11.2001, pag. 24) 92/23/CEE

Direttiva 92/23 del Consiglio, del 31 marzo 1992, relativa agli pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al montaggio;

GU L 129 del 14.5.1992, pag. 95, modificata dalle direttive:

ECE-R 30

ECE-R 54

ECE-R 64

ECE-R 117

2001/43/CE

2005/11/CE

(GU L 211 del 4.8.2001, pag. 25) (GU L 46 del 17.2.2005, pag. 42) 92/24/CEE

Direttiva 92/24 del Consiglio, del 31 marzo 1992, relativa ai dispositivi di limitazione della velocità e dei sistemi di limitazione della velocità comparabili, installati su certe categorie di veicoli a motore; GU L 129 del 14.5.1992, pag. 154, modificata dalla direttiva:

ECE-R 89

2004/11/CE

(GU L 44 del 14.2.2004, pag. 19)

Circolazione stradale 152

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

92/114/CEE

Direttiva 92/114 del Consiglio, del 17 dicembre 1992, relativa alle sporgenze esterne della parete divisoria posteriore della cabina dei veicoli a motore della categoria N;

GU L 409 del 31.12.1992, pag. 17 ECE-R 61

93/14/CEE

Direttiva 93/14 del Consiglio, del 5 aprile 1993, relativa alla frenatura dei veicoli a motore a due o tre ruote; GU L 121 del 15.5.1993, pag. 1, modificata dalla direttiva:

ECE-R 78

2006/27/CE

(GU L 66 dell'8.3.2006, pag. 7) corretta da

(GU L 288 del 30.10.2008, pag. 12) 93/29/CEE

Direttiva 93/29 del Consiglio, del 14 giugno 1993, relativa all'identificazione dei comandi, luci-spia e indicatori dei veicoli a motore a due o tre ruote; GU L 188 del 29.7.1993, pag. 1 ECE-R 60

2000/74/CE

(GU L 300 del 29.11.2000, pag. 24) confronta anche la direttiva 2009/80/CE 93/30/CEE

Direttiva 93/30 del Consiglio, del 14 giugno 1993, relativa al dispositivo di avvertimento acustico dei veicoli a motore a due o tre ruote;

GU L 188 del 29.7.1993, pag. 11 ECE-R 28

93/31/CEE

Direttiva 93/31 del Consiglio, del 14 giugno 1993, relativa al supporto dei veicoli a motore a due ruote; GU L 188 del 29.7.1993, pag. 19 corretta da

GU L 239 del 9.7.2004, pag. 36 2000/72/CE

(GU L 300 del 29.11.2000, pag. 18) confronta anche la direttiva 2009/78/CE 93/32/CEE

Direttiva 93/32 del Consiglio, del 14 giugno 1993, relativa al dispositivo di ritenuta per passeggeri di veicoli a motore a due ruote;

GU L 188 del 29.7.1993, pag. 28, modificata dalla direttiva:

1999/24/CE

(GU L 104 del 21.4.1999, pag. 16) confronta anche la direttiva 2009/79/CE 93/33/CEE

Direttiva 93/33 del Consiglio, del 14 giugno 1993, relativa al dispositivo di protezione contro un impiego non autorizzato dei veicoli a motore a due o tre ruote;

GU L 188 del 29.7.1993, pag. 32, modificata dalla direttiva:

ECE-R 62

1999/23/CE

(GU L 104 del 21.4.1999, pag. 13) 93/34/CEE

Direttiva 93/34 del Consiglio, del 14 giugno 1993, relativa alle iscrizioni prescritte dei veicoli a motore a due o tre ruote;

GU L 188 del 29.7.1993, pag. 38, modificata dalle direttive:

1999/25/CE

(GU L 104 del 21.4.1999, pag. 19) 2006/27/CE

(GU L 66 dell'8.3.2006, pag. 7) corretta da

(GU L 288 del 30.10.2008, pag. 12)

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 153

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

93/92/CEE

Direttiva 93/92 del Consiglio, del 29 ottobre 1993, relativa all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore a due o tre ruote;

GU L 311 del 14.12.1993, pag. 1, corretta da

GU L 81 dell'11.4.1995, pag. 7 (concerne soltanto il testo tedesco e francese) nonché da GU L 327 del 5.12.2008, pag. 47 (concerne soltanto il testo francese), modificata dalla direttiva:

ECE-R 53

ECE-R 113

2000/73/CE

(GU L 300 del 29.11.2000, pag. 20) confronta anche la direttiva 2009/67/CE 93/93/CEE

Direttiva 93/93 del Consiglio, del 29 ottobre 1993, relativa alle masse e alle dimensioni dei veicoli a motore a due o tre ruote;

GU L 311 del 14.12.1993, pag. 76, modificata dalla direttiva:

2004/86/CE

(GU L 236 del 7.7.2004, pag. 12) 93/94/CEE

Direttiva 93/94 del Consiglio, del 29 ottobre 1993, relativa al posto di collocamento della targa d'immatricolazione anteriore dei veicoli a motore a due o tre ruote; GU L 311 del 14.12.1993, pag. 83, modificata dalla direttiva:

1999/26/CE

(GU L 118 del 6.5.1999, pag. 32) confronta anche la direttiva 2009/62/CE 94/20/CE

Direttiva 94/20 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 1994, relativa ai dispositivi d'agganciamento meccanico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, come anche al loro fissaggio a detti veicoli; GU L 195 del 29.7.1994, pag. 1, modificata dalla direttiva:

ECE-R 55

2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 95/1/CE

Direttiva 95/1 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 2 febbraio 1995, relativa alla velocità massima per costruzione, come anche alla coppia massima e alla potenza mas-

sima netta del motore dei veicoli a motore a due o tre ruote; GU L 52 dell'8.3.1995, pag. 1, modificata dalle direttive:

2002/41/CE

(GU L 133 del 18.5.2002, pag. 17) 2006/27/CE

(GU L 66 dell'8.3.2006, pag. 7) corretta da

(GU L 288 del 30.10.2008, pag. 12) 95/28/CE

Direttiva 95/28 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 ottobre 1995 relativa al comportamento alla combustione dei materiali usati per l'allestimento interno di talune

categorie di veicoli a motore; GU L 281 del 23.11.1995, pag. 1, modificata dalla direttiva:

ECE-R 34

ECE-R 118

2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81)

Circolazione stradale 154

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

96/27/CE

Direttiva 96/27 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 maggio 1996, sulla protezione degli occupanti dei veicoli a motore in caso di urto laterale e che modifica la direttiva 70/156/CEE; GU L 169 dell'8.7.1996, pag. 1, corretta da

GU L 102 del 19.4.1997, pag. 46 (concerne soltanto il testo tedesco e francese) ECE-R 95

96/79/CE

Direttiva 96/79 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicembre 1996, sulla protezione degli occupanti dei veicoli a motore in caso di urto frontale e che modifica la direttiva 70/156/CEE; GU L 18 del 21.1.1997, pag. 7, corretta da

GU L 83 del 25.3.1997, pag. 23, modificata dalla direttiva:

ECE-R 94

1999/98/CE

(GU L 9 del 13.1.2000, pag. 14) 97/24/CE

Direttiva 97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o tre ruote;

GU L 226 del 18.8.1997, pag. 1, corretta da

GU L 65 del 5.3.1998, pag. 35 (concerne soltanto il testo tedesco) e GU L 67 dell'11.3.2008, pag. 22 (concerne soltanto il testo tedesco), modificata dalle direttive: 2002/51/CE

2003/77/CE

(GU L 252 del 20.9.2002, pag. 20) (GU L 211 del 21.8.2003, pag. 24) 2005/30/CE

2006/120/CE

(GU L 106 del 27.4.2005, pag. 17) corretta da

(GU L 330 del 28.11.2006, pag. 16) 2006/27/CE

(GU L 66 dell'8.3.2006, pag. 7) corretta da

(GU L 288 del 30.10.2008, pag. 12) 2006/72/CE

2006/120/CE

2009/108/CE

(GU L 227 del 19.8.2006, pag. 43) (GU L 330 del 28.11.2006, pag. 16) (GU L 213 del 18.8.2009, pag. 10) Capitolo 1

Pneumatici dei veicoli a motore a due o tre ruote e loro montaggio;

ECE-R 30

ECE-R 54

ECE-R 64

ECE-R 75

Capitolo 2

Dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa dei veicoli a motore a due o tre ruote; ECE-R 3

ECE-R 19

ECE-R 20

ECE-R 37

ECE-R 38

ECE-R 50

ECE-R 56

ECE-R 57

ECE-R 72

ECE-R 82

ECE-R 112

ECE-R 113

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 155

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

Capitolo 3

Sporgenze esterne dei veicoli a motore a due o tre ruote; Capitolo 4

Retrovisori dei veicoli a motore a due o tre ruote; ECE-R 81

Capitolo 5

Misure contro l'inquinamento atmosferico prodotto dai veicoli a motore a due o tre ruote;

Capitolo 6

Serbatoio di carburante dei veicoli a motore a due o tre ruote;

Capitolo 7

Misure contro la manomissione dei ciclomotori a due ruote e dei motocicli;

Capitolo 8

Compatibilità elettromagnetica dei veicoli a motore a due o tre ruote e delle entità tecniche elettriche o elettroniche; ECE-R 10

Capitolo 9

Livello sonoro ammissibile e dispositivo di scarico dei veicoli a motore a due o tre ruote; ECE-R 41

Capitolo 10

Dispositivi di attacco dei rimorchi dei veicoli a motore a due o tre ruote;

Capitolo 11

Ancoraggi delle cinture di sicurezza e cinture di sicurezza dei ciclomotori a tre ruote, dei tricicli e dei quadricicli carrozzati;

ECE-R 16

Capitolo 12

Vetri, tergicristallo, lavacristallo e dispositivi di sbrinamento e di disappannamento dei ciclomotori a tre ruote, dei tricicli e dei quadricicli carrozzati, 97/27/CE

Direttiva 97/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 22 luglio 1997 concernente le masse e le dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi e che modifica la direttiva 70/156/CEE; GU L 233 del 25.8.1997, pag. 1, corretta da

GU L 263 del 25.9.1997, pag. 30 (concerne soltanto il testo francese), modificata dalle direttive: 2001/85/CE

2003/19/CE

(GU L 42 del 13.2.2002, pag. 1) corretta da

(GU L 125 del 21.5.2003, pag. 14) (GU L 79 del 26.3.2003, pag. 6) 98/91/CE

Direttiva 98/91 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 dicembre 1998, riguardante i veicoli a motore e i loro rimorchi destinati al trasporto di merci pericolose su strada; GU L 11 del 16.1.1999, pag. 25 2000/7/CE Direttiva

2000/7/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 marzo 2000, relativa al tachimetro per i veicoli a motore a due o a tre ruote; GU L 106 del 3.5.2000, pag. 1 ECE-R 39

2000/25/CE

Direttiva 2000/25 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 maggio 2000, relativa a misure contro l'emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori destinati alla propulsione dei trattori agricoli o forestali e recante modificazione della direttiva 74/150/CEE del Consiglio; GU L 173 del 12.7.2000, pag. 1, modificata dalle direttive:

ECE-R 96

2005/13/CE

2006/96/CE

(GU L 55 del 1.3.2005, pag. 35) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81)

Circolazione stradale 156

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

2000/40/CE

Direttiva 2000/40 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 giugno 2000, sul ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi di protezione antincastro anteriori dei veicoli a motore che modifica la direttiva 70/156/CEE del Consiglio; GU L 203 del 10.8.2000, pag. 9, modificata dalla direttiva:

ECE-R 93

2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 2001/56/CE

Direttiva 2001/56 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 27 settembre 2001, relativa al riscaldamento dei veicoli a motore e dei rimorchi, che modifica la direttiva 70/156/CEE del Consiglio e abroga la Direttiva 78/548/CEE del Consiglio; GU L 292 del 9.11.2001, pag. 21, modificata dalle direttive:

ECE-R 122

2004/78/CE

(GU L 153 del 30.4.2004, pag. 104) corretta da

(GU L 231 del 30.6.2004, pag. 69) 2006/119/CE

2006/96/CE

(GU L 330 del 28.11.2006, pag. 12) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 2001/85/CE

Direttiva 2001/85 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 novembre 2001, relativa alle disposizioni speciali da applicare ai veicoli adibiti al trasporto aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e recante modifica

delle direttive n. 70/156/CEE e 97/27/CE; GU L 42 del 13.2.2002, pag. 1, corretta da

GU L 125 del 21.5.2003, pag. 14, modificata dalla direttiva:

ECE-R 36

ECE-R 52

ECE-R 66

ECE-R 107

2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 2002/51/CE Direttiva

2002/51/CE

del Parlamento europeo e del Consiglio, del 19 luglio 2002, sulla riduzione del livello delle

emissioni inquinanti dei veicoli a motore a due e tre ruote e che modifica la direttiva 97/24/CE; GU L 252 del 20.9.2002, pag. 20 2003/97/CE

Direttiva 2003/97 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 10 novembre 2003, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei dispositivi per la visione indiretta e dei veicoli muniti di tali dispositivi, che modifica la direttiva 70/156/CEE e abroga la Direttiva 71/127/CEE; GU L 25 del 29.1.2004, pag. 1, modificata dalle direttive:

ECE-R 46

2005/27/CE

2006/96/CE

(GU L 81 del 30.3.2005, pag. 44) (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) 2003/102/CE

Direttiva 2003/102 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 novembre 2003, relativa alla protezione dei pedoni e degli altri utenti della strada vulnerabili prima e in caso di urto con un veicolo a motore e che modifica la direttiva 70/156/CEE del Consiglio; GU L 321 del 6.12.2003, pag. 15, completata mediante la decisione:

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 157

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

2004/90/CE

(GU L 31 del 4.2.2004, pag. 21) corretta da

(GU L 25 del 1.2.2007, pag. 12) confronta anche regolamento 78/2009/CE 2005/55/CE

Direttiva 2005/55/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 28 settembre 2005, relativa all'omologazione dei veicoli commerciali pesanti riguardo alle loro

emissioni (Euro IV e V); GU L 275 del 20.10.2005, pag. 1, modificata dalle direttive:

ECE-R 49

2005/78/CE

2006/51/CE

2006/81/CE

2008/74/CE

(GU L 313 del 29.11.2005, pag. 1) (GU L 152 del 7.6.2006, pag. 11) (GU L 362 del 20.12.2006, pag. 92) (GU L 192 del 19.7.2008, pag. 51) confronta

anche

regolamento n. 595/2009/CE 2005/64/CE

Direttiva 2005/64/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 ottobre 2005, sull'omologazione dei veicoli a motore per quanto riguarda la loro riutilizzabilità, riciclabilità e recuperabilità e che modifica la direttiva 70/156/CEE del Consiglio;

GU L 310 del 25.11.2005, pag. 10, modificata dalla direttiva:

2009/1/CE

(GU L 9 del 14.1.2009, pag. 31) 2005/66/CE

Direttiva 2005/66/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 ottobre 2005, relativa all'impiego di sistemi di protezione frontale sui veicoli a motore e recante modifica della direttiva 70/156/CEE del Consiglio; GU L 309 del 25.11.2005, pag. 37 completata mediante la decisione n. 2006/368/CE (GU L 140 del 29.5.2006, pag. 33), modificata dalla direttiva:

2006/96/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 81) confronta vedi anche regolamento 78/2009/CE 2006/40/CE

Direttiva 2006/40/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 maggio 2006 relativa alle emissioni degli impianti di condizionamento d'aria dei veicoli a motore, che modifica la direttiva 70/156/CEE del Consiglio; GU L 161 del 14.6.2006, pag. 12, modificata dal regolamento:

706/2007/CE

(GU L 161 del 22.6.2007, pag. 33) 2007/38/CE

Direttiva 2007/38/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 luglio 2007 concernente l'installazione a posteriori di specchi sui veicoli commerciali pesanti immatricolati nella Comunità;

GU L 184 del 14.7.2007, pag. 25 715/2007/CE

Regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 giugno 2007 , relativo all'omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all'ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo; GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1, modificata dai regolamenti:

692/2008/CE

595/2009/CE

(GU L 199 del 28.7.2008, pag. 1) (GU L 188 del 18.7.2008, pag. 1)

Circolazione stradale 158

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

595/2009/CE

Regolamento (CE) n. 595/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 giugno 2009, relativo all'omologazione dei veicoli a motore e dei motori riguardo alle emissioni dei veicoli pesanti (euro VI) e all'accesso alle informazioni relative alla riparazione e alla manutenzione del veicolo e che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007 e la direttiva 2007/46/CE e che abroga le direttive 80/1269/CEE, 2005/55/CE e 2005/78/CE; GU L 188 del 18.7.2009, pag. 1, corretta da GU L 200 del 31.7.2009, pag. 52 78/2009/CE

Regolamento (CE) n. 78/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 gennaio 2009, concernente l'omologazione dei veicoli a motore in relazione alla protezione dei pedoni e degli altri utenti della strada vulnerabili, che modifica la direttiva 2007/46/CE e abroga le direttive 2003/102/CE e 2005/66/CE;

GU L 35 del 4.2.2009, pag. 1, modificata dal regolamento:

631/2009/CE

(GU L 195 del 25.7.2009, pag. 1) 79/2009/CE

Regolamento (CE) n. 79/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 gennaio 2009, relativo all'omologazione di veicoli a motore alimentati a idrogeno e che modifica la direttiva 2007/46/CE; GU L 35 del 4.2.2009, pag. 32 2008/2/CE

Direttiva 2008/2/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 15 gennaio 2008 concernente il campo di visibilità e i tergicristalli dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 24 del 29.1.2008, pag. 30 ECE-R 71

2009/57/CE

Direttiva 2009/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 luglio 2009 relativa ai dispositivi di protezione in caso di capovolgimento dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 261 del 3.10.2009, pag. 1 2009/58/CE

Direttiva 2009/58/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa al dispositivo di rimorchio e alla retromarcia dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 198 del 30.7.2009, pag. 4 2009/59/CE

Direttiva 2009/59/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa ai retrovisori dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 198 del 30.7.2009, pag. 9 2009/60/CE

Direttiva 2009/60/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa alla velocità massima per costruzione e alle piattaforme di carico dei trattori agricoli o forestali

a ruote;

GU L 198 del 30.7.2009, pag. 15 2009/61/CE

Direttiva 2009/61/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 203 del 5.8.2009, pag. 19 ECE-R 86

2009/62/CE

Direttiva 2009/62/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa all'alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d'immatricolazione dei veicoli a motore a due o tre ruote;

GU L 198 del 30.7.2009, pag. 20

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 159

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

2009/63/CE

Direttiva 2009/63/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa a taluni elementi e caratteristiche dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 214 del 19.8.2009, pag. 23 ECE-R 28

2009/64/CE

Direttiva 2009/64/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa alla soppressione dei disturbi radioelettrici (compatibilità elettromagnetica) provocati dai trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 216 del 20.8.2009, pag. 1 ECE-R 10

2009/66/CE

Direttiva 2009/66/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa al dispositivo di sterzo dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 201 del 1.8.2009, pag. 11 ECE-R 79

2009/67/CE

Direttiva 2009/67/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore a due o a tre ruote;

GU L 222 del 25.8.2009, pag. 1 2009/68/CE

Direttiva 2009/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa all'omologazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa dei trattori agricoli o forestali a ruote;

GU L 203 del 5.8.2009, pag. 52 ECE-R 1

ECE-R 3

ECE-R 4

ECE-R 6

ECE-R 7

ECE-R 19

ECE-R 23

ECE-R 38

ECE-R 77

ECE-R 112

2009/75/CE

Direttiva 2009/75/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 luglio 2009 relativa ai dispositivi di protezione in caso di capovolgimento dei trattori agricoli

o forestali a ruote (prove statiche); GU L 261 del 3.10.2009, pag. 40 2009/76/CE

Direttiva 2009/76/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa al livello sonoro all'orecchio dei conducenti dei trattori agricoli o forestali a ruote; GU L 201 del 1.8.2009, pag. 18 2009/78/CE

Direttiva 2009/78/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa ai cavalletti dei veicoli a motore a due ruote;

GU L 231 del 3.9.2009, pag. 8 2009/79/CE

Direttiva 2009/79/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa al dispositivo di ritenuta per passeggeri dei veicoli a motore a due ruote;

GU L 201 del 1.8.2009, pag. 29 2009/80/CE

Direttiva 2009/80/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 relativa all'identificazione di comandi, spie e indicatori dei veicoli a motore a due o tre ruote;

GU L 202 del 4.8.2009, pag. 16 ECE-R 60

661/2009/CE

Regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 sui requisiti dell'omologazione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi destinati;

GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1

Circolazione stradale 160

741.41

13 Normativa CE non inclusa nelle direttive relative all'approvazione generale

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

87/404/CEE

Direttiva 87/404 del Consiglio, del 25 giugno 1987, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai recipienti a pressione e semplici; GU L 220 dell'8.8.1987, pag. 48, corretta da

GU L 31 del 2.2.1990, pag. 46, modificata dalle direttive:

90/488/CEE

93/68/CEE

(GU L 270 del 2.10.1990, pag. 25) (GU L 220 del 30.8.1993, pag. 1) corretta da

(GU L 216 dell'8.8.1997, pag. 99) corretta da

(GU L 299 del 28.10.2006, pag. 32/ concerne soltanto il testo tedesco e italiano) 89/336/CEE

Direttiva 89/336 del Consiglio, del 3 maggio 1989, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alla compatibilità elettromagnetica; GU L 139 del 23.5.1989, pag. 19, modificata dalle direttive:

92/31/CEE

93/68/CEE

(GU L 126 del 12.5.1992, pag. 11) (GU L 220 del 30.8.1993, pag. 1) corretta da

(GU L 216 dell'8.8.1997, pag. 99) corretta da

(GU L 299 del 28.10.2006, pag. 32/ concerne soltanto il testo tedesco e italiano) confronta anche la direttiva 2004/108/CE 89/459/CEE

Direttiva 89/459 del Consiglio, del 18 luglio 1989, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati

membri relative alla profondità delle scanalature degli pneumatici di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi;

GU L 226 del 3.8.1989, pag. 4 92/6/CEE

Direttiva 92/6 del Consiglio, del 10 febbraio 1992, relativa all'installazione e all'utilizzazione, nella Comunità, di limitatori di velocità su certe categorie di veicoli a motore;

GU L 57 del 2.3.1992, pag. 27, corretta da

GU L 244 del 30.9.1993, pag. 34 (concerne soltanto il testo tedesco), modificata dalla direttiva: 2002/85/CE

(GU L 327 del 4.12.2002, pag. 8) corretta da

(GU L 77 del 23.3.2005, pag. 15/ concerne soltanto il testo tedesco)

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 161

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione Reg. ECE n.

96/53/CE

Direttiva 96/53 del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella

Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale; GU L 235 del 17.9.1996, pag. 59, modificata dalla direttiva:

2002/7/CE

(GU L 67 del 9.3.2002, pag. 47) 97/68/CE Direttiva

97/68/CE

del

Parlamento Europeo e del Consiglio del 16 dicembre 1997 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai

provvedimenti da adottare contro l'emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori a combustione interna destinati all'installazione su macchine mobili non stradali;

GU L 59 del 27.2.1998, pag. 1, modificata dalle direttive e dal regolamento: ECE-R 96

2001/63/CE

2002/88/CE

(GU L 227 del 23.8.2001, pag. 41) (GU L 35 dell'11.2.2003, pag. 28) 2004/26/CE

(GU L 146 del 30.4.2004, pag. 1) corretta da

(GU L 225 del 25.6.2004, pag. 3 e GU L 75 del 15.3.2007, pag. 27/concerne soltanto il testo tedesco e italiano) 2006/105/CE

(GU L 363 del 20.12.2006, pag. 368) corretta da

(GU L 80 del 21.3.2007, pag. 15) 596/2009/CE

(GU L 188 del 18.7.2009, pag. 14) 2004/108/CE

Direttiva 2008/104 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 dicembre 2004, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla compatibilità elettromagnetica e che abroga la Direttiva 89/336/CEE; GU L 390 del 31.12.2004, pag. 24 14 Normativa CE concernente l'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione

3820/85/CEE Regolamento n.

3820/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'armonizzazione di talune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada;

GU L 370 del 31.12.1985, pag. 1 Applicato

mediante

la direttiva 88/599/CEE (GU L 325 del 29.11.1988, pag. 55) modificato da:

Regolamento n. 2135/98/CE (GU L 274 del 9.10.1998, pag. 1) Completato

mediante

la decisione 93/172/CEE (GU L 72 del 25.3.1993, pag. 30)

Circolazione stradale 162

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione

Completato mediante la decisione 93/173/CEE (GU L 72 del 25.3.1993, pag. 33) Direttiva

Direttiva

2006/22/CE

2009/5/CE

(GU L 102 dell'11.4.2006, pag. 35) modificato da:

(GU L 29 del 31.1.2009, pag 45) corretto da:

(GU L 215 del 20.8.2009, pag 7/ concerne soltanto il testo tedesco e GU L 256 del 29.9.2009, pag. 38) confronta anche Regolamento n. 561/2006/CE 3821/85/CEE Regolamento n.

3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada; GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8, modificato da: Regolamento

Regolamento

Regolamento

Regolamento

Regolamento

n. 3314/90/CEE

n. 3572/90/CEE

n. 3688/92/CEE

n. 2479/95/CE

n. 1056/97/CE

(GU L 318 del 17.11.1990, pag. 20) (GU L 353 del 17.12.1990, pag. 13) (GU L 374 del 22.12.1992, pag. 12) (GU L 256 del 26.10.1995, pag. 8) (GU L 154 del 12.06.1997, pag. 21) Regolamento

Regolamento

n. 2135/98/CE

n. 561/2006/CE

(GU L 274 del 9.10.1998, pag. 1) modificato da:

(GU L 102 dell'11.4.2006, pag. 1) Regolamento n.

1360/2002/CE (GU L 207 del 5.8.2002, pag. 1) corretto da

(GU L 77 del 13.3.2004, pag. 71) Regolamento n. 1882/2003/CE (GU L 284 del 31.10.2003, pag. 1) Regolamento n. 432/2004/CE (GU L 71 del 10.3.2004, pag. 3) Direttiva

Direttiva

2006/22/CE

2009/5/CE

(GU L 102 dell'11.4.2006, pag. 35) modificato da:

(GU L 29 del 31.1.2009, pag 45) corretto da_

(GU L 215 del 20.8.2009, pag 7/ concerne soltanto il testo tedesco e GU L 256 del 29.9.2009, pag. 38) Regolamento n. 561/2006/CE (GU L 102 dell'11.4.2006, pag. 1) Regolamento n. 68/2009/CE (GU L 21 del 24.1.2009, pag. 3) 88/599/CEE

Direttiva 88/599 del Consiglio, del 23 novembre 1988, sulle procedure uniformi concernenti l'applicazione del regolamento n. 3820/85 relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada e del regolamento n. 3821/85 relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada; GU L 325 del 29.11.1988, pag. 55, modificata da: Regolamento n. 2135/98/CE (GU L 274 del 9.10.1998, pag. 1) confronta anche la direttiva 2006/22/CE 93/172/CEE

Decisione 93/172 della Commissione, del 22 febbraio 1993, che stabilisce il modello di formulario unificato previsto all'articolo 6 della direttiva 88/599 del Consiglio nel settore dei trasporti su strada; GU L 72 del 25.3.1993, pag. 30 93/173/CEE Decisione

93/173/CEE della Commissione, del 22 febbraio 1993, che stabilisce il modello del formulario previsto all'articolo 16 del regolamento (CEE)

n. 3820/85 relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada; GU L 72 del 25.3.1993, pag. 33

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 163

741.41

Atto legislativo

di base CE/CEE

Titolo e date di pubblicazione dell'atto legislativo di base nonché atti modificativi con date di pubblicazione

2006/22/CE

Direttiva 2006/22/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 marzo 2006, sulle norme minime per l'applicazione dei regolamenti (CEE) n. 3820/85 e (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativi a disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada e che abroga la direttiva 88/599/CEE del Consiglio;

GU L 102 dell'11.4.2006, pag. 35, modificata da: Direttiva

2009/4/CE

(GU L 21 del 24.1.2009, pag. 39) 561/2006/CE Regolamento (CE)

n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 marzo 2006, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada e che modifica i regolamenti del Consiglio (CEE) n. 3821/85 e (CE) n. 2135/98 e abroga il regolamento (CEE) n. 3820/85 del Consiglio; GU L 102 dell'11.4.2006, pag. 1, corretto da GU L 70 del 14.3.2009, pag. 19 (concerne soltanto il testo tedesco) 15 Regolamenti ECE Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

ECE-R 1

Regolamento ECE n. 1 dell'8 agosto 1960 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei proiettori per veicoli a motore a luce anabbagliante e/o di profondità equipaggiati con lampade della categoria R2 e/o S1; 76/761/CEE

79/532/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 01/Corr. 1

Emend. 01/Compl. 1

Emend. 01/Compl. 2

Emend. 01/Compl. 3

18.03.1986

18.03.1988

14.05.1990

27.10.1992

02.12.1992

Emend.

01/Compl.

4

Emend. 01/Compl. 3/Corr. 1 Emend. 01/Compl. 5

Rev. 4/Corr. 1

Emend. 01/Compl. 6

14.02.1994

01.07.1994

16.06.1995

10.03.1995

26.12.1996

Emend.

01/Compl.

7

Emend. 02

30.12.1997

08.09.2001

ECE-R 2

Regolamento ECE n. 2 dell'8 agosto 1960 sulle condizioni uniformi per l'omologazione delle lampade di proiettori che emanano luce anabbagliante asimmetrica o di profondità;

76/761/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

02

Emend. 02/Compl. 1

Emend. 03

(Questo regolamento è stato sostituito dal Regolamento n. 37) 26.09.1978

29.08.1982

09.03.1986

ECE-R 3

Regolamento ECE n. 3 del 1° novembre 1963 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei catadiottri dei vei-

coli a motore e i loro rimorchi; 76/757/CEE

79/532/CEE

97/24/CE

modificato da:

in vigore dal:

Capitolo 2

Circolazione stradale 164

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 02/Compl. 1

Emend. 02/Compl. 2

Emend. 02/Compl. 3

20.03.1982

01.07.1985

04.05.1991

15.02.1994

15.02.1996

Emend.

02/Compl.

4

Emend. 02/Compl. 5

Emend. 02/Compl. 5/Corr. 1 Emend. 02/Compl. 6

Emend. 02/Compl. 7

18.01.1998

05.06.1998

08.11.2000

11.08.2002

16.07.2003

Emend. 02/Compl. 6/Corr. 1 Emend. 02/Compl. 8

Emend. 02/Compl. 9

Emend. 02/Compl. 10 Emend. 02/Compl. 11

12.11.2003

12.08.2004

13.11.2004

02.02.2007

24.10.2009

ECE-R 4

Regolamento ECE n. 4 del 15 aprile 1964 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei dispositivi d'illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore dei veicoli

a motore e dei loro rimorchi (motoveicoli esclusi); 76/760/CEE

79/532/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

00/Compl.

1

Emend. 00/Compl. 2

Emend. 00/Corr. 1

Emend. 00/Compl. 3

Emend. 00/Compl. 4

06.05.1974

28.02.1989

07.08.1989

05.05.1991

30.08.1992

Emend.

00/Compl.

5

Emend. 00/Compl. 6

Emend. 00/Compl. 7

Emend. 00/Compl. 8

Emend. 00/Compl. 9

11.02.1996

15.01.1997

18.01.1998

13.01.2000

26.08.2002

Emend.

00/Compl.

10

Emend. 00/Compl. 10/Corr. 1 Emend. 00/Compl. 11

Emend. 00/Compl. 12 Emend. 00/Compl. 10/Corr. 2 26.02.2004

26.02.2004

04.07.2006

02.02.2007

14.11.2007

Emend.

00/Compl.

13

Emend. 00/Compl. 14 11.07.2008

15.10.2008

ECE-R 5

Regolamento ECE n. 5 del 30 settembre 1967 sulle condizioni uniformi per l'omologazione di proiettori «Sealed-

Beam»/proiettori SB per proiettori a luce anabbagliante o proiettori di profondità asimmetrici europei o per entrambi; 76/761/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 02/Compl. 1

Emend. 02/Compl. 2

Rev. 3/Corr. 1

29.08.1982

06.03.1988

28.02.1990

27.10.1992

10.03.1995

Emend.

02/Compl.

3

Emend. 02/Compl. 4

Emend. 02/Compl. 5

Emend. 02/Compl. 6

Emend. 02/Compl. 7

15.01.1997

27.04.1998

04.07.2006

02.02.2007

15.10.2008

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 165

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

ECE-R 6

Regolamento ECE n. 6 del 15 ottobre 1967 sulle condizioni uniformi per l'omologazione degli indicatori lumi-

nosi di direzione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi; 76/759/CEE

79/532/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Corr. 1

Emend. 01/Compl. 1

Emend. 01/Compl. 2

Corr.

27.06.1987

24.07.1987

25.03.1989

28.02.1990

10.04.1990

Emend.

01/Compl.

3

Corr. 2

Emend. 01/Compl. 4

Emend. 01/Compl. 5

Emend. 01/Compl. 6

05.05.1991

01.07.1992

02.12.1992

13.01.1993

11.02.1996

Emend.

01/Compl.

7

Emend. 01/Compl. 8

Emend. 01/Compl. 9

Emend. 01/Compl. 10 Emend. 01/Compl. 11

03.09.1997

24.07.2000

26.12.2000

26.08.2002

26.02.2004

Emend. 01/Compl. 10/Corr. 1 Emend. 01/Compl. 11/Corr. 1 Emend. 01/Compl. 12

Emend. 01/Compl. 9/Corr. 1 Emend. 01/Compl. 13

12.11.2003

26.02.2004

09.11.2005

09.03.2005

04.07.2006

Emend.

01/Compl.

14

Emend. 01/Compl. 15 Emend. 01/Compl. 16

Emend. 01/Compl. 17 Emend. 01/Compl. 16/Corr. 1 02.02.2007

11.06.2007

11.07.2008

15.10.2008

10.03.2009

Emend.

01/Compl. 18

24.10.2009

ECE-R 7

Regolamento ECE n. 7 del 15 ottobre 1967 sulle condizioni uniformi per l'omologazione delle luci d'ingombro, luci

di posizione anteriori, luci di posizione posteriori e luci di arresto dei veicoli a motore (motoveicoli esclusi) e dei loro rimorchi;

76/758/CEE

79/532/CEE

modificato da:

in

vigore dal:

Emend.

01

Emend. 01/Compl. 1

Corr. 1

Emend. 01/Compl. 2

Emend. 02

15.08.1985

02.07.1987

07.11.1988

24.07.1989

05.05.1991

Emend.

02/Compl.

1

Corr. 2

Corr. 3

Emend. 02/Compl. 2

Emend. 02/Compl. 2/Corr. 1 24.09.1992

01.07.1992

04.09.1992

26.01.1994

10.03.1995

Emend.

02/Compl.

3

Emend. 02/Compl. 4

Emend. 02/Compl. 5

Emend. 02/Compl. 6

Emend. 02/Compl. 7

11.02.1996

03.09.1997

27.12.2000

26.08.2002

16.07.2003

Emend.

02/Compl.

8

Emend. 02/Compl. 8/Corr. 1 Emend. 02/Compl. 9

Emend. 02/Compl. 10 26.02.2004

26.02.2004

09.11.2005

04.07.2006

Circolazione stradale 166

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

Emend. 02/Compl. 11 02.02.2007

Emend.

02/Compl.

12

Emend. 02/Compl. 12/Corr. 1 Emend. 02/Compl. 13

Emend. 02/Compl. 14 Emend. 02/Compl. 12/Corr. 2 11.06.2007

26.06.2007

11.07.2008

15.10.2008

10.03.2009

Emend.

02/Compl. 15

24.10.2009

ECE-R 8

Regolamento ECE n. 8 del 15 novembre 1967 sulle condizioni uniformi per l'omologazione di proiettori per veicoli a motore con lampade alogene (lampade H1, H2, H3, HB3, HB4, H7 e/o H8) per proiettori a luce anabbagliante o proiettori di profondità asimmetrici europei o per entrambi; 76/761/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 03

Emend. 04

Emend. 04/Compl. 1

25.01.1971

06.05.1974

12.03.1978

06.07.1986

24.07.1989

Emend.

04/Compl. 2

Emend. 04/Compl. 3

Emend. 04/Compl. 4

Emend. 04/Compl. 5

Emend. 04/Compl. 4/Corr. 1 28.11.1990

27.10.1992

13.01.1993

09.02.1994

01.07.1994

Rev.

3/Corr.

1

Emend. 04/Compl. 6

Emend. 04/Compl. 7

Emend. 04/Compl. 8

Emend. 04/Compl. 9

10.03.1995

15.01.1997

03.09.1997

25.12.1998

14.05.1998

Emend.

04/Compl.

10

Emend. 05

Rev. 4/Corr. 1

04.02.1999

08.09.2001

12.03.2003

ECE-R 10

Regolamento ECE n. 10 del 1° aprile 1969 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli a motore per quanto concerne la soppressione delle perturbazioni radioelettriche;

72/245/CEE

75/322/CEE

97/24/CE

Capitolo 8

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 02/Corr. 1

Emend. 02/Compl. 1

Emend. 02/Corr. 2

19.03.1978

03.09.1997

11.03.1999

04.02.1999

10.11.1999

Emend.

02/Compl.

2

Emend. 03

12.08.2004

11.07.2008

ECE-R 11

Regolamento ECE n. 11 del 1° giugno 1969 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli per quanto

concerne le chiusure e le cerniere delle porte; 70/387/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Corr. 1

Emend. 02/Compl. 1

Emend. 03

06.05.1974

15.03.1981

15.03.1981

20.04.1986

11.06.2007

Emend.

03/Compl.

1

Emend. 03/Compl. 1/Corr. 1 22.07.2009

22.07.2009

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 167

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

ECE-R 12

Regolamento ECE n. 12 del 1°luglio 1969 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli a motore per quanto concerne la protezione del conducente del veicolo dallo sterzo in caso di urti per incidente; 74/297/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Corr. 1

Corr. 2

Emend. 03

20.10.1974

14.11.1982

02.02.1987

28.04.1988

24.08.1993

Emend.

03/Compl.

1

Emend. 03/Compl. 2

Emend. 03/Compl. 2/Corr. 1 Emend. 03/Compl. 3

12.12.1996

25.12.1997

23.06.1997

23.03.2000

ECE-R 13

Regolamento ECE n. 13 del 1° giugno 1970 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli per quanto

concerne i freni;

71/320/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 03

Emend. 04

Emend. 05

29.08.1973

11.07.1974

04.01.1979

11.08.1981

26.11.1984

Emend.

05/Compl.

1

Emend. 05/Compl. 2

Emend. 05/Compl. 3

Emend. 06

Emend. 06/Compl. 1

01.04.1987

05.10.1987

29.07.1988

22.11.1990

15.11.1992

Emend.

06/Compl.

2

Emend. 07

Emend. 08

Emend. 08/Compl. 1

Emend. 09

24.08.1993

18.09.1994

26.03.1995

28.08.1996

28.08.1996

Emend.

09/Compl. 1

Emend. 09/Compl. 2

Emend. 09/Corr. 1

Emend. 09/Compl. 2/Corr. 1 Emend. 09/Corr. 2

15.01.1997

22.02.1997

12.03.1997

12.03.1997

23.06.1997

Rev.

3/Corr.

1

Emend. 09/Compl. 3

Emend. 09/Compl. 4

Emend. 09/Compl. 2/Corr. 2 Emend. 09/Compl. 5

23.06.1997

27.04.1998

04.02.1999

11.11.1998

27.12.2000

Emend.

09/Compl.

6

Emend. 09/Compl. 5/Corr. 1 Emend. 09/Compl. 3/Corr. 1 Emend. 09/Compl. 6/Corr. 1 Emend. 09/Compl. 7

20.02.2002

27.06.2001

13.03.2002

13.03.2002

30.01.2003

Emend. 09/Compl. 5/Corr. 2 Emend. 09/Compl. 6/Corr. 2 Emend. 09/Compl. 8

Emend. 09/Compl. 8/Corr. 1 Emend. 09/Compl. 6/Corr. 3 26.06.2002

12.03.2003

26.02.2004

26.02.2004

10.03.2004

Emend. 09/Compl. 7/Corr. 1 Emend. 09/Compl. 9

10.03.2004

13.11.2004

Circolazione stradale 168

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

Emend. 09/Compl. 10 Emend. 10

Emend. 09/Compl. 11 04.04.2005

04.04.2005

09.11.2005

Emend.

10/Compl.

1

Rev. 5/Corr. 1

Emend. 09/Compl. 12 Rev. 5/Corr. 2

Emend. 09/Compl. 11/Corr. 1 09.11.2005

22.06.2005

18.01.2006

08.03.2006

08.03.2006

Emend.

10/Compl.

2

Emend. 10/Compl. 3

Emend. 10/Compl. 4

Rev. 5/Corr. 3

Emend. 11

02.02.2007

11.06.2007

10.11.2007

26.06.2007

11.07.2008

Emend.

10/Compl.

5

Emend. 11/Compl. 1

Rev. 6/Corr. 1

15.10.2008

22.07.2009

10.03.2009

Emend. 11/Corr. 1

(concerne soltanto il testo francese) 10.03.2009

Emend.

11/Compl. 2

24.10.2009

ECE-R 13-H

Regolamento ECE n. 13-H dell'11 maggio 1998 sulle condizioni unitarie per l'omologazione dei veicoli speciali per

quanto concerne i freni; 71/320/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend. 00/Corr. 1

Emend. 00/Compl. 1

Emend. 00/Corr. 2

Emend. 00/Compl. 2

Emend. 00/Corr. 3

23.06.1999

27.12.2000

05.07.2000

20.02.2002

26.06.2002

Emend. 00/Corr. 4

Emend. 00/Compl. 2/Corr. 1 Emend. 00/Compl. 3

Emend. 00/Compl. 4

Emend. 00/Compl. 5

12.03.2003

10.03.2004

04.04.2005

11.06.2007

10.11.2007

Emend.

00/Compl.

6

Emend. 00/Compl. 7

Emend. 00/Compl. 8

15.10.2008

22.07.2009

24.10.2009

ECE-R 14

Regolamento ECE n. 14 del 1° aprile 1970 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli a motore per quanto concerne gli ancoraggi delle cinture di sicurezza; 76/115/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Corr. 3

Emend. 02

Emend. 03

Emend. 03/Corr. 1

28.04.1976

10.08.1979

22.11.1984

29.01.1992

11.09.1992

Emend. 02/Corr. 2

Emend. 02/Corr. 31

Emend. 04

Emend. 04/Corr. 1

Emend. 05

11.09.1992

12.03.1993

18.01.1998

23.06.1997

04.02.1999

Emend.

05/Compl.

1

Emend. 05/Compl. 2

Emend. 05/Compl. 2/Corr. 1 Rev. 2/Corr. 1

Emend. 05/Compl. 3

26.12.2000

08.09.2001

27.06.2001

26.06.2002

31.01.2003

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 169

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

Emend.

05/Compl.

4

Emend. 06

Emend. 05/Compl. 5

Emend. 05/Compl. 4/Corr. 1 Emend. 06/Corr. 1

16.07.2003

26.02.2004

12.08.2004

17.11.2004

17.11.2004

Emend.

06/Compl.

1

Emend. 06/Corr. 2

Emend. 06/Compl. 2

Rev. 3/Corr. 1

Emend. 06/Corr. 3

23.06.2005

22.06.2005

18.01.2006

16.11.2005

16.11.2005

Emend. 06/Corr. 4

Emend. 06/Compl. 3

Emend. 06/Compl. 4

Emend. 06/Compl. 5

Emend. 07

15.11.2006

11.06.2007

26.02.2009

22.07.2009

22.07.2009

ECE-R 16

Regolamento ECE n. 16 del 1° dicembre 1970 sulle condizioni uniformi per l'omologazione delle cinture di sicurezza

e i sistemi di ritenuta per persone adulte nei veicoli a motore: 77/541/CEE

97/24/CE

Capitolo 11

I

cinture di sicurezza, sistemi di ritenuta, sistemi di ritenuta per fanciulli e sistemi di ritenuta per fanciulli ISOFIX nei veicoli a motore; II

veicoli equipaggiati con cinture di sicurezza, sistemi di ritenuta, sistemi di ritenuta per fanciulli e sistemi di ritenuta per fanciulli ISOFIX: modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 03

Corr. 1

Emend. 04

18.04.1972

03.10.1973

09.12.1979

01.06.1981

22.12.1985

Corr.

2

Emend. 04/Compl. 1

Emend. 04/Compl. 2

Emend. 04/Compl. 3

Corr. 3

08.04.1988

15.06.1988

26.03.1989

20.11.1989

09.11.1990

Emend.

04/Compl.

4

Emend. 04/Compl. 5

Rev. 3/Corr. 1

Emend. 04/Compl. 6

Emend. 04/Compl. 7

04.10.1992

16.08.1993

26.08.1993

18.10.1995

18.01.1998

Emend.

04/Compl.

8

Emend. 04/Compl. 9

Emend. 04/Compl. 10 Emend. 04/Compl. 11

Emend. 04/Compl. 12 04.02.1999

23.03.2000

27.12.2000

08.09.2001

20.02.2002

Emend.

04/Compl.

13

Emend. 04/Compl. 14 Emend. 04/Compl. 15

Emend. 04/Compl. 15/Corr. 1 Emend. 04/Compl. 16

31.01.2003

16.07.2003

26.02.2004

26.02.2004

12.08.2004

Emend. 04/Compl. 16/Corr. 1 Emend. 04/Compl. 15/Corr. 2 Emend. 04/Compl. 15/Corr. 3 Emend. 04/Compl. 17

Emend. 04/Compl. 15/Corr. 4 12.08.2004

17.11.2004

22.06.2005

18.01.2006

16.11.2005

Emend.

04/Compl. 15/Corr. 5 21.06.2006

Circolazione stradale 170

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

Emend. 04/Compl. 16/Corr. 4 Emend. 04/Compl. 18

Emend. 04/Compl. 19 Emend. 05

21.06.2006

18.06.2007

03.02.2008

03.02.2008

Emend. 05/Corr. 1

Emend. 05/Corr. 2

Emend. 04/Compl. 19/Corr. 1 Emend. 05/Compl. 1

Rev. 5/Corr. 1

03.02.2008

12.03.2008

25.06.2008

26.02.2009

12.11.2008

Emend.

05/Compl.

2

Emend. 06

22.07.2009

22.07.2009

ECE-R 17

Regolamento ECE n. 17 del 1° dicembre 1970 sulle condizioni uniformi per l'omologazione di veicoli per quanto

concerne la resistenza dei sedili e del loro ancoraggio come anche le caratteristiche dei poggiatesta previsti per detti sedili;

74/408/CEE

78/932/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

02

Emend. 03

Corr. 1

Emend. 04

Rev. 3/Corr. 1

09.03.1981

01.05.1986

14.12.1987

28.01.1990

11.09.1992

Emend.

04/Compl.

1

Emend. 05

Emend. 06

Emend. 06/Corr. 1

Emend. 07

26.01.1994

26.12.1996

18.01.1998

10.03.1999

06.08.1998

Emend.

07/Compl.

1

Emend. 07/Compl. 2

Emend. 07/Corr. 1

Emend. 07/Compl. 1/Corr. 1 Rev. 4/Corr. 1

17.11.1999

13.01.2000

08.03.2000

27.06.2001

12.11.2003

Rev.

4/Corr.

2

Emend. 07/Compl. 3

Emend. 08

23.06.2004

11.06.2007

22.07.2009

ECE-R 18

Regolamento ECE n. 18 del 1° marzo 1971 sulle condizioni uniformi per l'omologazione di veicoli per quanto

concerne i loro dispositivi di protezione contro un impiego non autorizzato;

74/61/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Corr. 1

Emend. 02

Emend. 03

Emend. 03/Compl. 1

24.11.1980

02.05.1986

03.09.1997

23.06.2005

10.11.2007

Emend.

03/Compl. 2

15.10.2008

ECE-R 19

Regolamento ECE n. 19 del 1° marzo 1971 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei proiettori fendineb-

bia anteriori dei veicoli a motore; 76/762/CEE

79/532/CEE

97/24/CE

modificato da:

in vigore dal:

Capitolo 2

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 02/Compl. 1

Emend. 02/Compl. 2

Emend. 02/Compl. 3

18.12.1974

08.05.1988

28.02.1989

28.02.1990

28.11.1990

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 171

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

Emend.

02/Compl.

4

Emend. 02/Compl. 5

Rev. 3/Corr. 1

Emend. 02/Compl. 6

Emend. 02/Compl. 7

27.10.1992

16.06.1995

10.03.1995

15.01.1997

27.04.1998

Emend.

02/Compl.

8

Emend. 02/Compl. 9

Emend. 02/Compl. 10 Emend. 02/Compl. 11

Emend. 02/Compl. 12 06.02.1999

23.03.2000

04.07.2006

10.10.2006

11.06.2007

Emend. 02/Compl. 11/Corr. 1 Emend. 02/Compl. 13

Emend. 03

Emend. 03/Corr. 1

Emend. 02/Compl. 14 26.06.2007

11.07.2008

11.07.2008

11.07.2008

15.10.2008

Emend.

03/Compl.

1

Emend. 03/Corr. 2

Emend. 03/Corr. 3

15.10.2008

12.11.2008

10.03.2009

ECE-R 20

Regolamento ECE n. 20 del 1° maggio 1971 sulle condizioni uniformi per l'omologazione di proiettori per veicoli

a motore con lampade alogene (lampade H4) per proiettori a luce anabbagliante o proiettori di profondità asimmetrici o per entrambi;

76/761/CEE

97/24/CE

Capitolo 2

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 02/Compl. 1

Emend. 02/Compl. 2

Emend. 02/Compl. 3

15.08.1976

03.07.1986

28.02.1990

27.10.1992

02.12.1992

Emend.

02/Compl.

4

Emend. 02/Compl. 3/Corr. 1 Emend. 02/Compl. 5

Rev. 2/Corr. 1

Emend. 02/Compl. 6

05.03.1994

01.07.1994

27.11.1994

10.03.1995

25.12.1997

Emend.

03

09.09.2001

ECE-R 21

Regolamento ECE n. 21 del 1° dicembre 1971 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli per quanto

concerne le loro finiture interne; 74/60/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 01/Compl. 1

Rev. 1/Corr. 1

Emend. 1/Compl. 2

Emend. 01/Corr. 1

08.10.1980

26.04.1986

02.09.1986

18.01.1998

08.03.2000

Emend.

01/Compl. 3

31.01.2003

ECE-R 22

Regolamento ECE n. 22 del 1° giugno 1972 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei caschi di protezione

e delle loro visiere per conducenti e passeggeri di motocicli e ciclomotori;

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 02/Compl. 1

Corr. 1

Corr. 2

07.03.1975

24.03.1982

16.07.1983

02.08.1983

09.10.1985

Circolazione stradale 172

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

Corr.

3

Emend. 03

Emend. 03/Compl. 1

Emend. 04

Emend. 04/Corr. 1

20.08.1986

19.07.1988

05.05.1991

20.03.1995

10.03.1995

Emend.

04/Compl.

1

Emend. 04/Corr. 2

Emend. 04/Compl. 2

Emend. 05

Emend. 05/Corr. 1

18.01.1998

05.11.1997

13.01.2000

30.06.2000

08.03.2000

Emend. 05/Corr. 2

Emend. 05/Corr. 3

Emend. 05/Compl. 1

08.11.2000

27.06.2001

20.02.2002

ECE-R 23

Regolamento ECE n. 23 del 1° dicembre 1971 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei proiettori di retro-

marcia dei veicoli a motore e dei loro rimorchi; 77/539/CEE

79/532/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

00/Compl.

1

Emend. 00/Compl. 2

Emend. 00/Compl. 3

Corr. 1

Emend. 00/Compl. 4

22.03.1977

28.02.1989

05.05.1991

01.07.1992

24.09.1992

Emend.

00/Compl.

5

Emend. 00/Compl. 6

Emend. 00/Compl. 7

Emend. 00/Compl. 5/Corr. 1 Emend. 00/Compl. 8

11.02.1996

18.01.1998

28.12.2000

07.03.2001

26.08.2002

Emend.

00/Compl.

9

Emend. 00/Compl. 10 Emend. 00/Compl. 10/Corr. 1 Emend. 00/Compl. 11

Emend. 00/Compl. 12 16.07.2003

26.02.2004

26.02.2004

09.11.2005

04.07.2006

Emend.

00/Compl.

13

Emend. 00/Compl. 14 Emend. 00/Compl. 15

02.02.2007

11.07.2008

15.10.2008

ECE-R 24

Regolamento ECE n. 24 del 1° dicembre 1971 sulle condizioni uniformi per:

72/306/CEE

77/537/CEE

I l'omologazione

dei

motori ad accensione per compressione (motori diesel) per quanto concerne

l'emissione di materie visibilmente inquinanti; II

l'omologazione dei veicoli a motore per quanto concerne il montaggio di un motore ad accensione per compressione (motore diesel) di un tipo approvato;

III l'omologazione

dei

veicoli a motore equipaggiati con un motore ad accensione per compressione (motore diesel) per quanto concerne l'emissione dal motore di materie visibilmente inquinanti; IV

la misurazione della potenza di motori ad accensione per compressione (motori diesel):

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 02/Compl. 1

Emend. 03

11.09.1973

11.02.1980

15.02.1984

20.04.1986

Esigenze tecniche per i veicoli stradali 173

741.41

Reg. ECE n.

Titolo dei regolamenti con complementi Atto legislativo

di base CE/CEE

Emend. 03/Compl. 1

27.03.2001

Emend.

03/Compl.

2

Emend. 03/Compl. 3

23.06.2005

02.02.2007

ECE-R 25

Regolamento ECE n. 25 del 1° marzo 1972 sulle condizioni uniformi per l'omologazione di poggiatesta incorpo-

rati o non nei sedili dei veicoli; 78/932/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Emend. 02

Emend. 02/Compl. 1

Emend. 03

Rev. 1/Corr. 1

11.08.1981

26.04.1986

03.05.1987

20.11.1989

11.09.1992

Emend.

03/Compl.

1

Emend. 04

Rev. 1/Corr. 2

30.01.1994

15.01.1997

12.11.2008

ECE-R 26

Regolamento ECE n. 26 del 1° luglio 1972 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli per quanto concerne le loro sporgenze esterne;

74/483/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

01

Corr. 1

Emend. 02

Emend. 02/Corr. 1

Emend. 02/Compl. 1

11.09.1973

23.05.1986

13.12.1996

13.12.1996

06.07.2000

Emend.

03

Emend. 03/Compl. 1

23.06.2005

11.06.2007

ECE-R 27

Regolamento ECE n. 27 del 15 settembre 1972 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli per quanto

concerne l'omologazione di triangoli d'avvertimento; modificato da:

in vigore dal:

Emend. 01

Emend. 02

Emend. 03

Emend. 03/Corr. 1

Emend. 03/Compl. 1

11.09.1973

01.07.1977

03.03.1985

11.09.1992

18.01.1998

Emend. 03/Compl. 2

24.10.2009

ECE-R 28

Regolamento ECE n. 28 del 15 gennaio 1973 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei dispositivi per se-

gnali acustici e dei veicoli a motore per quanto concerne i loro segnalatori acustici; 70/388/CEE

93/30/CEE

modificato da:

in vigore dal:

Emend.

00/Compl.

1

Emend. 00/Compl. 2

Compl. 2/Corr. 1

Emend. 00/Compl. 3

07.02.1984

08.01.1991

16.06.1992

28.12.2000

ECE-R 29

Regolamento ECE n. 29 del 15 giugno 1974 sulle condizioni uniformi per l'omologazione dei veicoli per quanto

concerne la protezione dei viaggiatori della cabina di guida dei veicoli industriali; modificato da:

in vigore dal:

Corr.

1